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不到25万，最便宜特斯拉来了，频繁降价是颠覆还是“割韭菜”？

在中国有句话叫：无风不起浪 ， 在9月月初 ， 有部分网友从微信聊天群中爆料 ， 特斯拉Model3将于9月10日进行价格调整 ， 其中长续航版本调整至27万元 ， 使用磷酸铁锂电池的Model3的价格甚至将直接下探至23万元 ， 随后特斯拉官方否认了这一消息 。
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然而时间还没过去一个月 ， 特斯拉的降价就真的来了 。 10月1日 ， 正值大家沉浸在国庆、中秋双节同庆的喜悦中时 ， 特斯拉官网下调了特斯拉Model3的底价 ， 其中国产的Model3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元 ， 国产的Model3长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元 ， 相比之前的价格下调幅度达到了2.165万元和3.415万元 ， 一时间 ， 真“香”的声音更高了 。
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同时 ， Model3入门款车型的续航里程还从445公里升级至468公里 ， 降价增配 ， 这绝对是最能讨好国内消费者的事情 。
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当然了 ， 之所以能够降价 ， 还是因为特斯拉Model3的成本更低了：特斯拉Model3标准续航升级版换装了来自宁德时代的磷酸铁电池 。
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相比于后驱长续航版本和四驱高性能版本来自松下或LG的三元锂电池（能量密度：145Wh/kg） ， 磷酸铁电池能量密度要下降一些 ， 但是换来的是安全性的提升 ， 只是在冬季用车 ， 磷酸铁电池版本的特斯拉Model3续航能力会下降不少 。 不过在价格面前 ， 磷酸铁电池版本的特斯拉Model3不到25万元的价格绝对真香 。
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正所谓 ， 否极泰来 ， 对于还没买车的消费者来说 ， 特斯拉Model3的一次次降价确实冲击到了大家的神经 ， 但是这一次次的价格调整却也正好印证了特斯拉最近的一则轶事：韭菜 。
韭菜原本是国内一种喜闻乐见的食物 ， 什么韭菜包子、韭菜盒子 ， 大家都经常吃 ， 但是网传特斯拉对于中国的韭菜却持另一种态度：全面禁止！特斯拉内部是这样传闻的 ， 禁止员工提及韭菜的字眼 ， 违者罚款10元/次 ， 上不封顶 ， 另外上海超级工厂也严禁出现含有韭菜的事物 。
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【不到25万，最便宜特斯拉来了，频繁降价是颠覆还是“割韭菜”？】明明跟韭菜风马牛不相及的特斯拉汽车 ， 怎么会禁止韭菜？这事说来话长 ， 早在今年年初 ， 当特斯拉宣布国产的Model3长续航后轮驱动版价格降低至30万元以内 ， 部分老车主提着韭菜就往特斯拉门店维权 ， 毕竟当国产的Model3降低到30万元以内的时候 ， 那些花三十多万的老车主觉得自己变成了韭菜 。 于是 ， 特斯拉就跟韭菜耗上了 。
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而此次降价 ， 之前喊着真香的特斯拉车主同样成为了韭菜 ， 正所谓螳螂捕蝉黄雀在后 ， 甚至连吵得沸沸扬扬的拼多多上官方补贴的特斯拉Model3（补贴价：25.18w） ， 都比现在官网卖的都要贵 。
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那么不禁要说 ， 特斯拉这降价还真是没有最低只有更低 。 当然了 ， 咱们要在正面看待问题 ， 特斯拉一次次的降价确实刺痛了老车主脆弱的心 ， 但是对于目前的电动汽车市场来说 ， 特斯拉的频频降价无疑是一场颠覆整个汽车市场的变革 。 正如特斯拉公司全球副总裁陶琳所说 ， 特斯拉直营的模式使价格体系变得公开透明 。
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不同于传统汽车行业 ， 厂商到经销商再到消费者的销售模式 ， 特斯拉的降价更加一步到位 ， 稳准狠 ， 而这背后应该是特斯拉对传统汽车销售模式的一种巨大冲击 。
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众所周知 ， 传统汽车销售模式是厂商定指导价 ， 然后经销商根据实际情况对指导价格进行优惠（当然 ， 也有加价的） 。 论降价 ， 其实传统车企也干不少 ， 只是信息不透明导致消费者感知不明显 。 而特斯拉汽车从厂商直接到消费者手中的经销模式 ， 在产品成本降低的同时 ， 特斯拉可以第一时间给到消费者实惠 ， 这是传统汽车行业所不具备的 。
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从另一个层面讲 ， 如今不到25万元的特斯拉Model3 ， 在BBA的豪华中级车的价格战中获得先机 ， 如果算上购置税的话 ， 特斯拉Model3的价格绝对比奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级更低 。
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8月份 ， 特斯拉Model3在销量上已经对BBA形成了强有力的压迫 ， 如果再考虑到此次降价对特斯拉Model3销量的影响 ， 那么或许未来豪华B级销量冠军 ， 非特斯拉Model3莫属 ， 更不要说特斯拉Model3还是以新能源汽车的身份挑战BBA燃油车 。
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总而言之 ， 如果不考虑“韭菜”事件的负面效应 ， 特斯拉Model3无论是在产品力还是营销方式 ， 都对传统汽车行业带来了极大冲击 ， 这也正是大家所正在经历的一场变革 ， 国产品牌想要在这场激烈的竞争中活下来 ， 真的得加把劲了！


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