为什么说BMA模块化架构才是吉利ICON“乘风破浪”的秘密所在

汽车行业的霸主从来都不是劳斯莱斯、迈巴赫这样的顶级豪门 , 而是满大街"跑"的极少数爆款车型 。 秘诀何在?一句话:得架构者得天下 。
为什么说BMA模块化架构才是吉利ICON“乘风破浪”的秘密所在
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丰田TNGA、大众MQB都是大家熟悉模块化架构 , 在惊叹于这些世界级车企先进架构造车实力的同时 , 小编也欣喜看到自主品牌的凌云壮志 。 6月8日 , 吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧宣布"科技吉利4.0 , 开启吉利汽车全面构架造车时代 。 "这是中国车企首度宣称进入代表智能制造的4.0时代 。 在汽车发展的全新时代 , 吉利又一次勇立潮头 , 彰显"自主一哥"本色!
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那么 , 汽车的模块化架构是什么?简单来说 , 架构将汽车的各个子系统以模块的形式进行标准化设计和生产 , 然后再根据不同车型的定位进行组装 。 还是觉得抽象对不对?小编来打个并不十分恰当的比方 , 架构类似于一套模具 , 把造车这套复杂的高难度动作变成了"搭积木" 。 汽车的发动机、变速箱、悬挂以及电子系统等各部分都能像"积木"一样 , 以模块的形式自由组合 。
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模块的通用性可以让新车开发更加迅速 , 小编了解到 , 目前传统车企开发新车的周期一般是36个月 , 而架构至少能缩短一半的时间 , 这也将大大降低新车开发成本 , 让汽车变得更加实惠 。 另外 , 架构可以让成熟部件的使用率更高 , 车辆的质量稳定性更好 , 品质更高 。 可以这么说 , 架构造车给消费者带来了真正的、全面的利益实惠 , 让消费者触手可及更多的高价值产品 。
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有小伙伴担心 , 架构的模块化会不会导致车型"套娃化"?其实大可不必担心 。 这是因为架构还具有灵活带宽特征 , 可以使得汽车的尺寸、功能、属性的选择范围更加丰富 , 来满足不同人群的需求 。
说到这里 , 朋友们应该明白为啥丰田、大众、吉利这些车企都已经这么"牛"了 , 可还是如此醉心于模块化架构研发的原因了吧 。 架构将是未来汽车行业竞争的一把终极"利剑"!
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今年上半年 , 一名车市"后浪"——吉利ICON火了!圈内朋友在热议ICON在颜值、性能、科技等方面的优秀表现 , 就是得益于吉利BMA全球新一代模块化架构 。 BMA架构就是吉利ICON的内"芯" , 就像华为离不开晶圆片一样 , 不愧是一款内外兼修的未来科技产品 。
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BMA模块化架构是吉利汽车荟萃15个国家、500多位架构工程师、历时4年多正向研发的成果 , 具有高拓展性、高可靠性、高安全性、极致的空间利用等核心优势 。
那么 , BMA模块化架构给吉利ICON带来了什么呢?概括来说 , BMA模块化架构让吉利ICON在造型、动力、空间、驾控、科技等方面获得了全面领先 。 在这里小编不作详细说明 , 只举几个简单例子:
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比如高度还原概念车 , BMA模块化架构让吉利ICON的设计师们拥有高度自由的创作空间 , 突破家族设计风格 , 用一年半的时间 , 90%高度还原概念车 , 时间符号、圆角矩形、星群图谱三大核心设计元素贯穿全车 , 极具未来感 。
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比如科技配置的极大丰富 , 基于吉利BMA先进的电子电器模块 , 让吉利ICON拥有丰富的未来黑科技 , 如前段时间很火爆的"全面抗菌方向盘"、能让你看清车底状况的540°透明底盘、能当黑匣子用的360°行车记录仪、一键停车的APA+全自动泊车系统等等 。 吉利ICON别号"百大黑科技SUV" , 这其实并非营销噱头 , 而是实实在在拥有100项潮酷黑科技 , 有兴趣的朋友不妨亲自体验一下 。
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再如 , 基于BMA模块化架构开发的吉利ICON采用了智擎动力技术路径 , 带给用户不输豪车的驾控体验 。 传统的缸内直喷涡轮增压发动机与BSG高性能动力双剑合璧 , 在48V电机的辅助下 , 1.5TD发动机起步加速更快 , 百公里加速仅需7.9秒 。 同时还兼顾经济性 , 节油率提升15% , 百公里油耗低至5.7L 。 前麦弗逊+后多连杆独立悬架 , 令驾控更加灵活自如 , 实现35m的跑车级制动距离!此外 , BMA模块化架构还为吉利ICON带来了更高的空间利用率 , 通过零部件布置的优化 , 实现68.7%的同级最大轴距利用率 , 乘坐空间超越同级 。
【为什么说BMA模块化架构才是吉利ICON“乘风破浪”的秘密所在】为什么说BMA模块化架构才是吉利ICON“乘风破浪”的秘密所在
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得架构者得天下 , 造车模块化架构是车企未来发展的核心技术实力 。 正是由于BMA模块化架构的赋能 , 吉利ICON才拥有如此出众的颜值和实力 , 成为吉利当前最具代表性的未来科技产品之一 , 让消费者享受到了不亚于豪华汽车的全新出行体验!


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