一品汽车|缺席本届车展的汽车品牌，还能归来吗？
本届北京车展 ， 高合、天际、哪吒可以说是以新人的身份出现 ， 蔚来、小鹏早已成为大家熟悉的面孔 ， 车展不断有新人加入 ， 同时也不断有旧人被淘汰 ， 受车市下行和疫情的双重影响 ， 一些车企已不堪重负 ， 他们不得不通过缺席车展来减少成本支出 ， 说不定后面的车展还能见到 ， 而另一些可以说已走到破产边缘 ， 可能见一次少一次了 。
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工厂停摆、欠薪裁员、经销商退网、车主修车困难等消息在车展前已大规模扩散 ， 现在面对国六排放新规 ， 猎豹都缺乏研发资金 ， 更别说研发新车型了 ， 既然没有新车型 ， 也就没有必要在车展上亮相了 。
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猎豹汽车当前现状可以用走在破产边缘来形容 ， 不过在今年4月 ， 猎豹汽车旗下长沙工厂被吉利接管 ， 这对猎豹汽车来说是一个好消息 ， 但也只是杯水车薪 ， 只是暂缓了破产倒闭的时间 。
为了造车 ， 力帆掌舵人尹明善夷平一座山 ， 用摩托车去养汽车 ， 然而汽车市场的变化总是变幻莫测 ， 现在的尹明善早已被几座“大山”压得喘不过气 。今年8月21日 ， 重庆市第五中级人民法院裁定受理力帆股份破产重整 ， 并于同日指定力帆系企业清算组担任力帆股份管理人 。
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9月22日 ， *ST力帆发布了重整进展的公告 。公告显示 ， 截至2020年9月18日 ， 已有62家债权人向管理人申报债权 ， 申报金额高达68.95亿元 。从*ST力帆今年上半年财报可以看到 ， 其总资产已降至169.62亿元 ， 负债总额继续增加至167.71亿元 ， 资产负债率扩大至98.87% ， 而经营活动产生的现金流量净额只有4204.46万元 。
近些年来 ， 力帆内忧外患 ， 虽说有理想注资 ， 但依然无力回天 ， 力帆短期内不会再有新车发布 ， 破产似乎已成定局 。
说到众泰汽车 ， 研发技术有哪些亮点我们不好评论 ， 但整活能力是一流 ， 先是模仿大众集团旗下大众品牌、奥迪品牌的车型（途观和Q3） ， 随后直接把保时捷卡宴几乎原封不动的抄过来了 ， 搞得保时捷高管车展时以为走到了自家展台 ， 然后露出了辣眼睛的表情 。网友纷纷表示：还要啥保时捷 ， 这辈子能不能开上兰博基尼就指望众泰了 。
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别指望了 ， 本届北京车展上众泰消失了 ， 而且9月21日 ， 浙江省永康市人民法院受理登记债权人对*ST众泰的预重整申请 ， 并选任浙江京衡律师事务所为预重整管理人 。也就是说众泰汽车已经进入了破产重组的流程 ， 而且即便众泰能度过难关 ， 未来也不能用拿来主义造车了 ， “皮尺部”一裁 ， 兰博基泰也就没了 。
2019年几百套房产一出售 ， 海马汽车便在当年扭亏为盈 ， 然而2020已所剩不多 ， 面对疫情的冲击 ， 海马汽车该如何保障利润？从海马汽车的技术储备来看 ， 相比众泰、力帆、猎豹还算拿得出手 ， 有国六车型还在开发电动化 。
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为何海马汽车缺席本次车展 ， 预计原因有以下两点：一是一汽海马正在重组中；二是海马汽车本届车展没新车新技术展出 ， 不如节约些成本搞研发 。
虽说本次车展华晨汽车并未参与 ， 但华晨汽车现在正在积极求变 ， 阎秉哲上任后对华晨汽车集团进行了大刀阔斧的改革 ， 制定了2025年整车销量195万辆的目标 ， 作为集团主营业务 ， 华晨中华未来的规划目标是30万辆 。
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后续V3、V6、V7这些产品都会在相应平台上做全新的产品开发换代 ， 预计从明年下半年就会陆续推出 ， 换句话说从明年下半年开始 ， 会是集中的产品推出的时期 。然而受疫情影响 ， 本届车展期间华晨汽车的新车来不及推出 ， 只能缺席了 。
斯威汽车缺席本届车展是快不行了？一查销量数据 ， 今年1-8月累计销量33644辆 ， 8月销量3712辆 ， 同比增长21.35% ， 环比增长13.38% ， 这不是活得好好的吗？本届车展缺席的原因不出意外就是没有新车推出 。
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不过近两年来 ， 斯威汽车在汽车圈中的声量并不高 ， 难道是在闷声憋大招？
小鹏、蔚来都来了 ， 理想却放了鸽子 ， 细品之下不难看出 ， 理想汽车现在就理想ONE一款车型 ， 也没有其他新车推出 ， 展台光秃秃的多尴尬？
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不过从理想汽车CEO李想近期在社交活动的曝光状况来看 ， “朋友圈讨论为啥干不过特斯拉？”、“爆粗口”、“与大众集团约战”等已占据各大媒体头条 ， 有如此曝光量 ， 还要啥车展？
现在观致和DS都归属于宝能旗下 ， 而观致参展了 ， DS却没来 ， 在车展之前 ， 全新车型DS 9和DS全新的品牌理念已亮相 ， 本届车展缺席 ， 是要把悬念留到广州车展吗？也许那时还会有新的惊喜 ， 但不可否认DS品牌当前比较惨淡 ， 结合雷诺、标致、雪铁龙等法系伙伴的现状 ， 想要翻盘实属不易 。
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【一品汽车|缺席本届车展的汽车品牌，还能归来吗？】每一年车展 ， 都会有新的品牌加入和旧的品牌退出 ， 在当前车市大洗牌的背景下 ， 这种“新老交替”会越演越烈 ， 这一切说明当前车市各大车企如逆水行舟 ， 不进则退 。与此同时从另一个角度说 ， 车市洗牌的加速也会优化车市资源结构 ， 有利于长期发展 。
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