海魂船长|中国海军大型水面舰艇离全电推进和电磁武器还有多远
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中国海军大型水面舰艇离全电推进和电磁武器还有多远 ， 目前世界各军事强国的主力作战舰艇均使用柴燃联合动力系统（简称：CODOG） ， 柴燃联合动力解决了水面作战舰艇低速时的经济性 ， 使舰艇在经济性与高速型得到了不错的兼顾 ， 亦使其获得了不错的续航能力 ， 但是柴燃联合动力本身也存在技术复杂 ， 可靠性不高 ， 成本高昂 ， 动力转化效率不高等问题 ， 为了解决柴燃联合这一问题诞生了全电推进 。 它可以先将发动机输出的功率转化成电能 ， 然后再输送到传动轴系驱动电机上转化成船舶前进的动力 。 这样就避开了复杂的变速箱 ， 让多种不同工况的发动机可以并联工作 ， 动力输出效率明显提高 ， 而且还可以节约大量设备空间 ， 可以装备更多的武器装备 ， 搭载更多燃油增加航程 。
【海魂船长|中国海军大型水面舰艇离全电推进和电磁武器还有多远】
目前世界范围内 ， 全电推进方面走在前列的主要是美英两国 ， 特别是美军“朱姆沃尔特级”驱逐舰和英国“伊莉莎白女王级”航母等新一代全电推进军舰的下水 ， 使我们看到了目前全电推进带来的优势 ， 不仅可以对舰上能源进行最佳调节控制 ， 同时又可以减少机械传动设备并降低船艇的噪音 ， 这对于反潜作战时优势显而易见 。 同时更好的电力储备和控制可以搭载更多电子雷达设备和电磁炮武器系统 ， 因此大型水面舰艇综合电力推进系统早已成了各国未来发展的主要方向 。
目前我国在这方面领域也早有建树 ， 早在2018年中船重工就研制成功了 ， 完全拥有自主知识产权 ， 首台大容量船用20MW级汽轮发电机组 ， 标志着我国已经掌握大功率、中压汽轮发电机组核心技术 ， 这里船长要敲黑板啦 ， 首先是20MW级汽轮发电机组 ， 这个级别已经基本达到了目前欧美最先进汽轮发电机组功率等级 ， 其次是支撑全电推进技术全套技术 。 怎么样确实不错吧 。 别急还有呢 ， 在舰用电力储能和电磁方面中国也走在了世界前列 ， 这就要感谢海军专家马伟明院士及其团队 。 目前这些重要技术早已开始技术验证和使用阶段 ， 例如：前些年中国第一款采用全电推进系统的海警1306号执法船服役 ， 近几年以大型坦克登陆舰936号舰为载体正在技术验证的电磁炮系统等 。
那么既有了“平台”又有了“武器” ， 中国海军为何不大力发展电力推进和电磁武器 ， 船长认为主要还有几点核心问题仍需解决 ， 首先是全电动力系统还是存在技术复杂等核心问题 ， 比如要彻底解决军舰上的电力系统上的绝缘、消磁、升压、降压、控制等一系列的问题 ， 其次对电力系统依赖也可能在战时带来毁灭性灾难 ， 一旦输电系统损坏可能瞬间就变成了漂浮在海上的活靶子 ， 还有一点就是目前我国燃气轮发展才十几年与世界发达国家还存在着不小差距 ， 弯道超车也好首先也得把基本功做好 ， 从这点上来看人民海军没有贸然使用全电推进等亦有着务实方面考虑 ， 但是不管怎样世界军事变革已经在向全电时代推进 ， 相信在不久将来我们也能看到全电推进装备电磁炮的055万吨大驱 。
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