动力不变坚持自吸！实拍马自达全新一代国产阿特兹
导读：动力不变坚持自吸！实拍马自达全新一代国产阿特兹
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当今的B级跑车市场具有高度的同质性 ， 单一的运动风格已无法完全满足年轻人的需求 。 随着90年代甚至95年代以后成为汽车市场的主要消费者 ， 消费的概念正在从物质消费转变为物质消费 ， 精神消费 ， 时尚 ， 设计 ， 有趣和好玩的奢侈品主义的转变已成为一种90年代后新的消费趋势 。 但是一汽马自达为年轻消费者创造了一款豪华运动旗舰车 。
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7月10日 ， 一汽马自达的新一代Atez在北京正式亮相 。 新车的外观和内饰延续了海外版马自达6的设计 。 与当前车型相比 ， 内饰和外饰的变化更为明显 。 它配备了2.0L/2.5L发动机 ， 两者都满足国家VI排放标准 。
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首先 ， 就色彩而言 ， 新一代Artez的原始水晶红汽车漆展现出流动的美感 。 在不同的光照条件下 ， 深红色的汽车漆在各个角度都能表现出深度感和流动感 ， 色泽感与透明感也为车辆增添了很多立体感 。
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正面采用了较大尺寸的前格栅 ， 该格栅将原来的水平条纹镀铬前中央格栅变成了点阵式星空格栅 ， 使正面看起来更加精致和立体 。
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此外 ， 前格栅镀铬装饰条延伸到大灯的底部 ， 增加了大灯的视觉宽度 ， 新的大灯设计更加清晰 ， 并且点亮了LED日间行车灯以提高识别度 。
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在车身方面 ， 新一代的Atez和当前的型号变化不大 ， 但是一些腰围的形状已更改 ， 并且线条看起来比旧模型更具活力 。 据报道 ， 新车的车身尺寸变化不大 ， 长 ， 宽 ， 高分别为4870/1840/1451mm ， 轴距为2830mm 。
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同时 ， 2.0L车型配备17英寸车轮 ， 而2.5L车型配备19英寸车轮 。 车轮的形状已从以前的曲线设计更改为更强劲的线性形状 。 枪灰和三维雕刻般的光影效果也使整个轮毂看起来更加质感 。
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汽车后部的形状也与汽车前部相呼应 。 中间的镀铬装饰条贯穿后部 ， 并与左右尾灯组合在一起 ， 使汽车的后部在不同的光线下充满了层次感 ， 同时还配备了两侧排气口布局 。
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新一代Atez的内部变化比外观更明显 ， 但仍保持当前模型的简洁风格 。 同时 ， 内部功能区域的整体调整非常明显 ， 偏向驾驶员一侧的驾驶舱布局也非常好斗 。
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着眼于变化：仪表盘从当前的三圈机械桶式变为三圈全彩LCD仪表 ， 中央出风口更纤细并嵌入中控台 ， 空气布局空调控制区域更加精简和触摸感应式按钮 ， 变速杆区域中的中央控制旋钮更大 ， 按钮更加精致 。
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至于材料的使用 ， 这是新一代Artez真正想要强调“豪华”定位的地方 。 中控台采用进口北海道软木材料制成 ， 不仅具有一定的档次感 ， 而且更加环保 。
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座椅材质方面 ， 采用了全新的NAPPA皮革座椅 ， 为用户提供了更加细腻的触感和舒适的乘坐体验;此外 ， 采用了新的东方棕色内饰配色方案 ， 具有独特的纹理色调 ， 增强了风格和整个室内的豪华感 。
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新一代的Artez还实现了车身结构 ， 底盘悬架 ， 轮胎 ， 座椅和GVC的全面更新 。 28％的汽车部件已再次升级 ， 并添加了独特的黑色技术GVCPLUS以使驾驶感觉运动 ， 稳定和舒适 。 在其他配置方面 ， AEB行人监控系统 ， T-Box汽车联网系统 ， 前增加了座椅通风 ， 刮水器加热和除霜 ， ISA速度测量自动控制系统以及挡风玻璃反射ADD 。
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引擎 ， 这可能是球迷最关心的现实 ， 但制造商最不愿提及 。 与在日本 ， 北美 ， 澳大利亚和其他地方已被Skyactiv-G2.5T涡轮增压发动机取代的马自达6相比 ， 新的Atez无法进行升级 。 它继续配备两台直列四缸自然吸气发动机2.0L和2.5L ， 最大功率分别为116kW（158Ps）和141kW（192Ps） ， 最大扭矩分别为202N·m和252N 。 同时都达到了国家六项排放标准 ， 传统系统仍匹配6AT变速箱 。
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但是 ， 该发动机经历了一定的升级 ， 从PE/PY发动机到PEU/PYU发动机 ， 优化了2-3倍的燃油喷射雾化 ， 改善了环境性能 ， 压缩比高达13：1 ， 具有很好的燃油经济性很好的保护 。
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此外 ， 新车还采用了马自达最新的“衰减节点”和“衰减带”等高效施工技术 ， 实现了对道路噪声 ， 机器噪声 ， 风噪声和道路振动的有效抑制和传递 ， 从而使新型carNVH的性能已经达到了可与豪华轿车媲美的同类产品的水平 。
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新一代的Atez是马自达“以人为本”的汽车制造概念的升级版 。 它基于为客户带来微笑的基础 ， 并从外观和室内装饰到底盘的隐藏外观都重视客户日常使用的价值 ， 随着驾驶质量的提升 ， 新一代的Atez使其成为“运动不止一面” ， 不仅完美体现了一汽马自达价值营销3.0的核心内容 ， 而且成为一汽马自达进一步发展B级轿车市场的战略模型 。
最后 ， 新车是中期改款车型 ， 在配置方面具有一定优势 ， 但是相比起步时间还为时过晚 ， 目前其他日本竞争对手是全新车型 ， 终端具有一定程度的现金折扣 。， 因此新一代Atez上市后的压力仍然很大 ， 我想知道这种强大的组合是否愿意花20万来支付？成功与失败可能要到八月正式上市才知道！
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