Model3又双叒降价了，24.9万起续航提升至468km
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其实早在9月 ， 就有传闻国产版特斯拉Model3要大幅降价 ， 之后狗血的剧情就来了 ， 据说提前向客户透露降价信息的某特斯拉员工还被开除了 。 正当大家认为降价只是谣言的时候 ， 特斯拉中国官网于10月1日正式放出消息：国产版Model3标准续航升级版 ， 补贴后售价为24.99万元；而Model3后驱长续航版补贴后售价30.99万元 。 新一轮大型韭菜收割现场即将到来 。
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自国产版Model3上市以来 ， 这已经是第五次降价了 。 对于上市初无补贴的35.58万起售价而言 ， 降价幅度（加上补贴）超过10万元 ， 要知道国产版Model3也仅仅上市了一年时间 ， 降价次数之多、幅度之大令人咋舌 。 照这个速度来看 ， 一两年后20万拿下长续航版不是梦！等等党再次胜利 。
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产品方面 ， 降价后的国产版Model3将更换由宁德时代提供的全新电池包 ， 续航里程提升至468公里 ， 相比旧版提升了将近20公里 。 另外全新电池包材料更换为磷酸铁锂电池 ， 相比旧版采用的三元锂电池性能属性都有很多不同 。
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首先大家最关心的安全性方面 ， 磷酸铁锂电池超过250℃才开始自加热 ， 而三元锂电池在180℃便会自加热 ， 自燃后也无法控制 。 另外在电池循环寿命、放电线性方面都有优势 。 不过磷酸铁锂电池劣势也同样明显 ， 比如同容量体积更大 。 但最致命的还是耐低温性能不咋地 ， 在我国北方冬季续航里程下降幅度将会非常吓人 ， 所以北方小伙伴考虑购买新版Model3需要更谨慎些 。 关于电池属性就简单介绍到这 ， 更详细原理请自行搜索李永乐老师关于锂电池的科普视频进行更深入了解 。
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更换磷酸铁锂电池 ， 对于特斯拉而言 ， 最重要的目的当然是降低成本 。 宁德时代曾毓群表示磷酸铁锂电池成本相比三元锂电池降低了10%左右 。 而对于电动汽车而言 ， 电池是整车最大块成本 。 相比美版Model3无论从原料、工厂、人员成本都低了不少 ， 这也就让特斯拉更有底气以降价这个最直接的方式 ， 通过走量车型占领中国电动汽车市场 。 降价后的入门版Model3将继续保持在同品类竞争对手中一骑绝尘的优势 ， 比亚迪汉EV和小鹏P7等新上市的自主品牌车型将迎来新一波冲击 ， 同时也将加大侵占同价位豪华品牌B级车市场 ， 漫哥身边几个原定购买宝马3、奔驰C的年轻朋友都不约而同的提了Model3 。
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【Model3又双叒降价了，24.9万起续航提升至468km】降价对于广大消费者当然是普大喜奔的好事 ， 但对于刚刚购买Model3的车主而言就是晴天霹雳 。 一位降价前一周入手Model3的车主表示 ， 特斯拉将提供两年免费充电的优惠措施作为补偿 ， 只不过目前还不清楚是只对这位车主个人提供的优惠方式 ， 还是对所有降价前购入Model3的车主的通用补偿 。
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相信这绝对不是国产版Model3的最后一次降价 ， 因为从经济学角度上看 ， 特斯拉为了支撑2万亿人民币的市值 ， 必须大幅提高营业额 。 漫哥盲猜特斯拉在收割完这波韭菜后 ， 会再次把入门版降到一个让人目瞪口呆的价格 ， 比如20到22万 ， 接着把长续航版降到30万内以享受补贴 ， 再持续割韭菜 ， 然后再降价……持币观望的小伙伴要看清形势自行判断了 ， 毕竟大部分时候买东西都是早买早享受 ， 迟买多折扣 。
（编辑：5+10图片源自网络）
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