AUTO有智|别克君威来袭，运动时尚的外形，低调豪华的内饰
君威这个名字在美国最早可以追溯到1973年 ， 不过1998年前的前三代车型和中国消费者没什么关系 。中国人真正知道君威要到它的第四代车型 ， 也就是1998年的君威世纪 ， 它是当年国内为数不多的B级轿车 ， 也正是这一代君威让国内消费者领略到了美式轿车 ， 也正是这一代君威给国内消费者留下来美国车费油的印象 。随后2002年 ， 别克正式用君威这个中文名进行了替代 ， 下面就来看下新款君威到底给我带来了那些改变 。
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【AUTO有智|别克君威来袭，运动时尚的外形，低调豪华的内饰】新车的造型和旧款的基本保持一致 ， 在运动套件的加持下让整体的外观更加具有辨识度 ， 主打配色是宝蓝色 ， 放在这款车上显得十分潮流 ， 前脸的设计比较有攻击性 ， 两侧的獠牙式进气口也很出彩 ， 点阵式中网格栅的设计让前脸的冲击力十足 ， 从前脸来看效果不错 。
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新车采用了全LED像素大灯 ， 整个灯组通过105颗LED光源构成 ， 集成自适应远近光 ， 自动头灯等 ， 在造型新颖的同时还加入了很多实用性的功能 。
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新车从侧面看上去比较紧凑 ， 设计的风格偏向简约风 ， 腰线在设计时采用了多段设计 ， 让整个侧身看起来更具有层次感 。
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新车采用了轮毂熏黑的18寸五幅轮毂 ， 样式简约不过运动感爆棚 ， 尺寸为245/45 R18.
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车尾造型具有很强的立体感和层次感 ， 并且设计时加入了扁平化的元素 ， 无论从前脸还是从后尾来看整车都非常年轻化和时尚化 。
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新车的内饰是别克最新的家族式设计 ， 造型比较简约 ， 层次感比较丰富 ， 内饰的配色采用了全黑色配上红色条纹进行装饰 ， 让整车的内饰更添几分运动感 。
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仪表盘相比于老款车型并没有做太多的改动 ， 不过整体的设计思路还是简约风 ， 并且走的是实用性路线 。
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方向盘采用了三幅式方向盘 ， 平底的造型能让驾驶者更好地找到方向盘的定位 ， 同时两侧进行了打孔设计 ， 使得触感和摩擦力都有了显著的提升 。
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新车配置了8英寸的中控屏 ， 原生系统的响应速度以及流畅性都不错 ， 菜单罗列简单上手非常容易 ， 内部基础功能基本齐全日常驾驶使用足够 。
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仔细看可以发现传统的君威车型配置的换挡杆不见了 ， 取而代之的是更具有未来感的按键换挡 ， 这个细节的改动可以让整个内饰的档次有所提升 。
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新车前排配置了一体式运动座椅 ， 样式看起来年轻化 ， 而且可以进行多项电动调节非常方便 ， 同时前排空间的表现力也不错 ， 驾驶舒适度很高 。
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后排座椅的设计相比于前排没有那么激进 ， 座椅比较软 ， 虽然舒适但是包裹性一般 ， 不过好在选用的材质是软质材料 ， 舒适度达标 ， 同时空间上无论是腿部还是头部都具有一定的富裕空间 ， 乘客可以享受乘坐过程 。
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后备厢的表现力也算不错 ， 容积为434L ， 后排座椅可以进行比例放倒增加储物空间 ， 新车的长宽高分别为4913/1863/1462mm ， 轴距为2829mm ， 从数据上来说 ， 在同级别的三厢轿车来说已经算得上是比较高的水平 ， 本车设计了5座布局 ， 从图片中可以看出空间很大 ， 显得很宽敞 ， 日常使用完全没有问题 。
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从动力角度来看 ， 新车采用的是2.0L涡轮增压发动机 ， 最大功率可达174kW（237PS）/5000rpm ， 同时最大扭矩为350N.m/1500-4000rpm ， 动力性能从数据来看还算不错 ， 日常驾驶没有任何问题 ， 提速轻快并不会觉得吃力 ， 配置上9AT变速箱 ， 燃油的经济性表现的也不错 。
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从悬挂的角度来看 ， 新车采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂 ， 此种配置在日常使用中属于中高级别的配置 。
新车的售价区间为14.68-23.38万元 ， 保值率方面 ， 该车的第一年保值率为66.94%、第三年保值率为52.60%、第五年保值率为37.49% ， 同比其他车型保值率属于中低级别 。现在虽然有越来越多的新车都标榜自己的运动性和操控性 ， 但在同之中真正玩运动和操控的却是寥寥无几 ， 很多都是运动的外观而家用的内心 ， 这一代GS是款实力不俗的运动车型 ， 它的机械素质在它所在的价位上是独一档的存在 ， 运动的内心与它所呈现的动感外观绝对是成正比的 。并且 ， 在它有着如此强劲运动性的同时 ， 它又能提供很好的舒适性 ， 这实在是难得 ， 可以说 ， 新款君威GS是款值得一试的运动好车 。
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