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撒哈拉的雪花|都说追求操控性，什么样的车才是操控好

很多车迷一聊起车 ， 就喜欢谈某款车的操控如何了得 ， 有时候甚至会为哪款车操控好争得脸红耳赤 。然而对于绝大部分普通买家来说 ， 操控到底是个啥玩意呢？
他们往往对此感到一头雾水 。事实上 ， 很多人至少依然完全不懂操控到底是什么 ， 而且对于“操控性” ， 大家的看法都不尽相同 。
有不少人认为：“普通的家用车 ， 平时开慢点最重要 ， 谈什么操控呢？”到底所谓的“操控”是啥 ， 对于普通消费者到底重不重要 ， 怎么样的操控才算好呢？今天我们就来和大家聊一聊 。
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首先我们要给大家纠正的一点是 ， 如果你认为家用车不值得谈操控 ， 那就大错特错了！因为汽车的操控性 ， 也包含了驾驶者是否容易掌控车辆的衡量标准 ， 因此它不但影响到所谓的“驾驶乐趣” ， 更是衡量车辆安全的一条“生命线”！
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对于普通的消费者来说 ， 我们日常所讲到的操控 ， 更偏重于“操控感” ， 也就是车子好不好开 ， 而不是说车子能跑多快 。
举个极端的例子 ， 赛车的性能很好 ， 但是对于普通人来说就极其难驾驭了！要知道 ， 汽车的本质是工具 ， 是为人而服务的 ， 所以我们在谈操控的时候 ， 应该更多地重视车子是否能够适应人的掌控能力 。
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那么问题来了 ， 到底怎么样才能够衡量车子的操控好不好呢？我们在这里给大家提供一些比较简单易行的判别标准 。
首先是转向
一般来说 ， 转向的手感不能太轻 ， 否则开高速的时候感觉轻飘飘的；也不能太重 ， 不然就打不动了 ， 最好就是中低车速的时候比较轻 ， 跑高速的时候比较重 ， 这样一来既能兼顾低速的原地掉头、移库、停车等操作 ， 跑高速的时候也比较信心十足 。
另外 ， 很多方向盘在中间位置的时候 ， 会留有一定的“虚位” ， 以防跑高速时轻轻一动方向盘车子就偏离直线 ， 但是这个“虚位”的大小要适中 ， 不能太大 。
另外 ， 方向盘从左往右的圈数 ， 一般在2.5-3圈左右比较合适 ， 圈数多了 ， 往往车头要拐大一点的弯就得拼命打方向 ， 久而久之会比较累 。
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其次是刹车
一般来说 ， 刹车要求制动力充足、能够给人信心 ， 而且踩刹车的时候 ， 车身的姿态最好要比较稳健 ， 不要“起步一挺胸、刹车一鞠躬” ， 而且刹车的过程不能有诸如异响、跑偏之类的问题 。
最后是悬架
对于一些比较极端的驾驶爱好者来说 ， 他们比较喜欢偏硬的、过弯很扎实的悬架 。但是大部分的家用车 ， 都不是为了跑山路、跑赛道而存在的 ， 所以经常要应对烂路、沙井盖、减速带等等 。
所以一副好的悬架 ， 应该做到“面面俱到” ， 就是既要在过弯的时候“下盘”要稳 ， 侧倾不能太大 ， 也要在跑烂路、过减速带的时候 ， 能够尽可能地吸收路面的细碎震动和起伏 ， 让车子尽可能平稳 。
当然 ， 现实里有的车悬架比较“精密” ， 擅长吸收细碎震动；有的则比较擅长吸收大震动 ， 需要什么样的就得因人而异了 。
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【撒哈拉的雪花|都说追求操控性，什么样的车才是操控好】能够满足以上这些标准的话 ， 我们就可以大致判定 ， 这台车的底盘比较好 ， 操控比较出色了 。


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