极星，豪华高性能电动车该有的样子
撰写：海涛
车展的好处是 ， 一天可以看尽千款新车 ， 但其实这种走马观花似地看完之后 ， 很难有深刻的印象 ， 事后回想起来 ， 能够记得清楚的 ， 也唯有那么寥寥数款 ， 或者说 ， 是那些满身洋溢着荷尔蒙的超跑 。
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不过今年北京车展上 ， 却与往年略有不同 。 除了那些依旧吸引眼球的超跑外 ， 又多了一款来自北欧的主角——极星Precept ， 一款极简唯美的纯电动车 ， 这款四门GT浑身散发出来的未来之美 ， 让人看过之后印象深刻 。
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提起Polestar ， 熟悉沃尔沃的朋友应该不会陌生 ， 早些年 ， Polestar作为沃尔沃的独立性能车品牌 ， 曾经打造过多款脍炙人口的性能猛兽 ， 而在3年前 ， 为了顺应未来电动车的大趋势 ， 转而进军电动车和新能源领域 。 Polestar1就是该品牌的第一款产品 ， 但作为一款采用混合动力的双门GT轿跑 ， Polestar1的重点更多是推广与品牌宣传 ， 而真正的销售和创利任务 ， 则由去年亮相的Polestar2承担 ， 至于本次车展我们所看到的Precept ， 则是极星品牌未来的方向 ， 它集中展现了极星纯粹、先锋和高性能的品牌精神 。
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说Precept是本届车展的颜值之星 ， 一点也不为过 。 一辆车美不美 ， 比例很重要 ， 作为一款四门GT轿跑 ， Precept有着恰到好处的车长与座舱比例 ， 再配合空气动力学设计的雕塑感车身线条 ， 塑造出了一台极具未来美感的车 。 显然 ， 这是一台展望未来的车型 ， 它用一种极简的美学主义 ， 让我们窥探到了极星对于未来新豪华汽车的方向 ， 极简即极奢 。 当然 ， 在Precept身上 ， 我们还能看到极星将前沿的环保理念和未来新科技融入其中 。
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在Precept上 ， 我们再也看不到传统燃油车的标识符号 。 最明显的就是前格栅 ， 取而代之的是将传感器和高清摄像头集成在一起的SmartZone? ， 这为实现更高级别的安全和自动驾驶技术做好了准备 。 在车内 ， 也同时配备了流媒体后视镜 ， 可让驾驶者看到车尾广角镜头采集的高清后视影像 。
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Precept的内饰面板和座椅背板采用了天然亚麻纤维复合材料 ， 这些由Bcomp公司提供的天然、可回收的亚麻纤维复合材料 ， 让整体内饰面板减重高达50% ， 并减少80%的塑料使用 。 其实自品牌创立之初 ， Polestar就强调其品牌属性中的可持续发展 ， 这一点在之前的Polestar1&2上均有所体现 ， 只是这一次在Precept上 ， 这一理念被贯彻得更为彻底 。
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极星还会在中国建造一个全新的工厂 ， 用于生产极星Precept ， 该工厂也将100%使用可再生能源 ， 减少所有生产环节对气候的影响 。
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不过不管我们多么眼馋Precept ， 都还需再等一等 。 现阶段 ， 我们可以把目光聚焦在Polestar2上 。 随着大街上能见度越来越高 ， 说明正有越来越多的消费者开始注意到这款纯电动高性能轿跑 。 关于这款车 ， 可以拿出来讲的地方不胜其数 ， 像它的设计 ， 相信可能很多人是奔着它的颜值去买单的 ， 我们也不得不承认 ， 北欧人在造型设计上的天赋 ， 这样一款纯电动高性能轿跑可以被他们设计得如此具有格调 ， 单论观感和质感 ， 与一般新势力造车品牌的设计就有明显区别 。
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但今天 ， 我不想谈设计 ， 只跟大家聊聊买电动车的时候 ， 更多人会关心的品质、驾驶体验和安全这三方面 。 先来说说品质 ， 源自北欧沃尔沃工厂的全球品控标准 ， 使得极星在诞生之初就位于一个很高的起点 ， 当然 ， 这对消费者而言是好事 ， 你不会因为天天面对车厢内的各种莫名其妙的异响而恼火 。 看看Polestar2的车厢内饰 ， 与一般电动车品牌的完全不同 ， 它不仅满足人们对一部30-40万元级别豪华车的期待 ， 并且在保持高工艺的水准上 ， 还采用了更多环保和健康的材料 。
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再来说说驾驶体验 。 之前没有开过Polestar2的时候 ， 会单纯地去对比一下它跟Model3的数据 。 从电动车一些固有的指标上来说 ， Polestar2完全不输于Model3 。 但其实Polestar2的驾驶性能才是它真正的优势 ， 其前身作为沃尔沃的高性能子品牌 ， 打造驾驶性能出众的高性能车型 ， 一直是Polestar最为重要的工作 ， 而这种优势也被延伸到电动车型上 。 对于Polestar2来说 ， 底盘表现可以通过高性能套件得到改善 ， 包括使用源于赛道的?hlins提供的DFV双流阀减震器、Brembo提供的制动系统以及20英寸的锻造轮毂 ， 要知道 ， 上面所说的这些高性能部件 ， 以往只会出现在高性能的赛车上面 ， 极星将其用于Polestar2身上 ， 其作用不言而喻 。 我曾经在赛道内驾驶过Polestar2 ， 不得不说 ， 它确实给我很不一样的感觉 。
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无论是面对组合弯、连续弯、U型弯 ， 在赛道上的极星2 ， 都可以又稳又准的通过 ， 上一次给我同样驾驶感觉的电动车 ， 还是保时捷Taycan 。 用极星某位高管的话来说：极星的很多用户都是始于颜值 ， 最后沦陷于驾控 。
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说完“快感” ， 再来说说安全 ， 这也是Polestar2相对于一般市场上的电动车来说最不同的部分 。 在自动驾驶方面 ， 某些品牌比较大胆 ， 开放了所有未经实际路上测试的自动驾驶系统 ， 这也导致之前众多该品牌交通肇事甚至驾驶者死亡的案例 ， 像今年8月12日 ， 温州的一辆电动车突然加速失控 ， 导致车毁人重伤 ， 还有前段时间 ， 有重庆车主遥控开启了远在百公里之外的其他车主的某电动轿车……可以说 ， 电动车的安全性能 ， 一定程度上是困扰很多消费者迈出实质性一步的关键 。
传承沃尔沃安全基因的极星2 ， 虽然外表冷淡 ， 安全技术的投入同样也不少 。 比如 ， 车辆两侧防火墙边缘装配有实心铝块——“SPOC模块” ， 碰撞时 ， 可有效降低轮胎和其它部件进入车舱内部和破坏电池包的风险 。 这种独创性设计是沃尔沃没有的 。
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同时 ， 高压电池包会与车辆自动断开连接 ， 确保车辆断电 。 第三 ， 车辆前下部还有载荷路径（FLLP） ， 在更严峻的前柱碰撞中能有效保护乘员和电池包 。
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车身外部 ， 采用了大量超高强度的硼钢 ， 全系标配8个安全气囊 ， 其中还包括全球首创的前排内侧安全气囊 ， 这一点与沃尔沃相比更细致 。 另外 ， 为了提高低速时的安全性 ， 还特别开发了低速警示音 。 这些仅仅是安全方面的一部分技术而已 ， 还有高温、极寒环境等环境下的耐久性测试等等 。 所以买极星2 ， 买的就是一个放心！
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【极星，豪华高性能电动车该有的样子】文章内容转载自《路边停车场》 。
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