国人没捧就“凉”了，长5米比E级霸气，月销仅2台，比停产更难受
随着国内用户的消费升级 ， 不少国人在选购车型时都更为青睐于豪华车型 。 而这一变化则使得德系BBA在国内的销量成绩 ， 犹如井喷般节节攀升 。 无论是轿车领域的奥迪A8L、宝马5系和奔驰S级 ， 还是SUV领域的奥迪Q7、宝马X5和奔驰GLE等车型 ， 都是时下国人极为耳熟能详的车型 。 它们不仅有着强大的综合实力作为自己的口碑基础 ， 同时一线豪华品牌的品牌号召力更是让它们一直是国人热捧的对象 ， 那销量成绩自然不会太差 。
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而相比于德系BBA ， 如今不少二线豪华品牌也在不断向上突破 。 比如美系凯迪拉克、日系雷克萨斯和法系DS等 ， 它们都希望通过更多的产品投放 ， 来占据更为细分的用户市场 ， 进而来扩大自己的产品受众面和覆盖面 。 而像凯迪拉克在今年推出的全新凯迪拉克CT6、CT4等车型更是一上市就吸引了诸多年轻用户的关注 。 而极具年轻范的外观颜值 ， 加上更为丰富的车型配置和强劲动力 ， 都表明了它们主攻年轻市场的决心 。 而更为亲民的定价也让它们的性价比优势更为明显 ， 自然也对它们的销量提升帮助极大 。 而今天要介绍的主角-----讴歌TLX-L ， 其也是本田在高端豪华市场所推出的一款重磅车型 。 其在品控、做工、配置和用料等方面都有着自己的独特之处 ， 尤其是在以下这四个方面的表现极具优势：
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第一方面 ， 外观颜值 。 讴歌TLX-L的外观颜值极具辨识度 ， 当你看上一眼就会对其印象深刻 。 其整体造型不仅张扬 ， 同时也透露着与众不同的年轻范 。 充满力量感的车身轮廓线条给人一种特别进取的感觉 。 而充满新鲜感的前脸设计张扬 ， 整个车头没有让你感觉到特别突兀或夸张的即视感 ， 反而是简约的线条勾勒出的锋利面孔给人留下非常深刻的印象 。 而其前脸全系标配了LED前大灯 ， 在点亮状态下的吸睛值十分高 。 而大灯的整体造型效果也相当锐利 ， 十分传神 。 同时其车身侧面得益于加长处理 ， 让整体体量更有优势 。 而且加长不少的TLX-L在视觉效果上 ， 依旧有着明显的“朝气”感 ， 外加上侧面线条平稳大气的走向 ， 都让车身的层次感更为明显 ， 看上去很有上进的活力 ， 同时也很有豪华车的样子 。 单论这外观颜值 ， 其比奔驰E级还霸气！
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第二方面 ， 内饰设计 。 讴歌TLX-L的内饰设计采用了红黑双色搭配 ， 来营造内饰的整体年轻范 。 尤其是红色的真皮座椅和中央扶手为其带来了更加强烈的运动气息 。 而短小的换挡档把和真皮方向盘 ， 则在操作体验上带给用户更为实用贴心的反馈 ， 一点都不会给予用户额外的压力感和不舒适感 。 另外其还采用了全景天窗设计 ， 让车内的空间感更为通透 ， 一点都不会感到压抑 。 而环抱式的内饰布局让实体按键的操作都十分顺手 ， 有效结合了人体工学设计 。 而细节处的换挡拨片、中控大屏、白色缝线的座椅设计等元素也很好地烘托出内饰的档次感 。 同时高达2900mm的轴距配合真皮座椅 ， 更能带来的奢侈的腿部空间和宽大柔软的乘坐体验 ， 这无疑是讴歌TLX-L获得乘客青睐的主要卖点之一 。
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第三方面 ， 动力方面 。 讴歌TLX-L搭载的是2.4升自然吸气发动机 ， 该发动机的最大功率208马力 ， 峰值扭矩247牛·米 ， 传动系统匹配的是8速双离合变速箱 。 该8速双离合变速箱同样搭载在讴歌旗下的多款车型上 ， 整体设计颇有亮点 ， 很有本田特色 。 其不仅是本田自家独自研发产品 ， 同时还是全球首款带有液力变矩器的8速双离合器变速箱 ， 在换挡平顺性和舒适性方面可以发挥更大优势 。 另外在配置方面 ， 讴歌TLX-L的表现也可圈可点 。 诸如自适应巡航系统、碰撞缓解、车道保持和前方碰撞预警、启停功能和电子手刹等配置都应有尽有 ， 很好地彰显了其豪华车型的定位 。 值得一提的是 ， 其还在隔音表现上进行了大幅提升 ， 得益于大面积隔音发泡材料的填充和发泡隔音技术专利的应用 ， 让其在整个用车过程中 ， 都能保证车内的静谧体验 。
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第四方面 ， 四驱系统 。 其实说到四驱系统 ， PAWS绝对称得上是讴歌的一大技术卖点 ， 该系统的全称叫做四轮精准转向系统 ， 它能让后轮实现小幅度转向 。 在中低速时 ， 后轮转动方向与前轮相反 ， 从而减少转弯半径 。 高速变线时 ， 后轮转动方向与前轮相同 ， 提升稳定性 。 而得益于这套系统的加持 ， 让整车在2900mm轴距下 ， 依旧能兼顾低速灵活性要求 ， 而到了高速上在换道的时候 ， 它能给你一种大型豪华车的稳重感 ， 十分显档次感 。 这会让不少人喜欢 。
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【国人没捧就“凉”了，长5米比E级霸气，月销仅2台，比停产更难受】在如今豪华阵营中 ， 各大车企彼此之间的激烈比拼从未停息过 。 而随着越来越多全新车型加入战场 ， 豪华品牌中型车的竞争相当激烈 ， 大家对市场占有率都相当重视 。 而讴歌TLX-L在空间、配置、动力和操控等方面都有着自己的独特之处 ， 而这些卖点也让其敢于与奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级等对手正面对抗 ， 一点都不输气势 。 而如今其起步价仅为22.98万 ， 不足23万的定价让其整体性价比相当出色 。 不过高性价比并无法改变其在国内豪车市场的颓势 ， 其在8月份仅卖出了2辆 ， 这成绩着实令人唏嘘 。 不少网友都戏称：国人没捧就“凉”了 ， 长5米比E级霸气 ， 月销仅2台 ， 比停产更难受！对于讴歌TLX-L ， 你怎么看呢？
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