燃料电池＋锂电池—韩国安昌浩级潜艇能否压倒日本苍龙级
近日 ， 据韩国媒体消息 ， 三星公司正在研发新型锂离子电池 ， 将用于KSS-III型柴电攻击潜艇 。 韩国国防采办项目管理局计划在明年上半年启动生产 ， 并将在2026年将升级后的潜艇交付韩国海军 。 这将是韩国第一艘由锂离子电池提供动力的潜艇 。 新型电池将大大延长潜艇的水下续航时间 ， 其使用寿命是目前使用的铅酸电池的两倍 。
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锂电池通常用于便携式电子产品和电动汽车 ， 其能量密度是铅酸电池的8倍 。 将锂电池用于常规潜艇 ， 是日本的发明 。 海自的苍龙级潜艇 ， 从11号艇起用锂离子电池替换掉4台斯特林外燃机和铅酸蓄电池 ， 变成了纯电动潜艇 。 少了斯特林外燃机 ， 潜艇的机械振动噪音大幅降低 ， 潜艇静音性能有了大幅提升 。 同时 ， 锂离子电池所带来的爆发能量输出也比功率较小的斯特林外燃机更强 ， 赋予潜艇更好的机动能力 。
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但锂离子电池有个缺点 ， 就是它的稳定性不如铅酸电池 ， 大容量锂离子电池在放电过程中会比铅酸电池产生更多的热量 。 同时 ， 锂离子电池的作用过程是充电时锂离子还原成金属锂 ， 放电时金属锂又溶解成锂离子 ， 这一过程中的金属锂是一种极不稳定的物质 ， 一旦泄露会剧烈反应发生爆炸 ， 这一点大家应该也有所耳闻 。
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韩国正在研发新型锂离子电池组 ， 其功率密度是张保皋级潜艇所使用的铅酸电池的4至5倍 ， 功率密度是孙元一潜艇所使用的BZM120燃料电池的2倍 ， 总体能使张保皋级潜艇的水下续航能力提高2至3倍 ， 计划将在明年上半年启动生产 。 当然 ， 韩国海军也清楚 ， 电池的安全性和可靠性首先要解决的问题 。
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对于锂电池的好处 ， 小编也很清楚 ， 不过 ， 对韩国潜艇的发展思路却有点糊涂了 。
【燃料电池＋锂电池—韩国安昌浩级潜艇能否压倒日本苍龙级】韩国的潜艇技术源自欧洲 ， 上世纪80年代以前只建造了一些200吨以下的微型潜艇 。 80年代以后 ， 韩国正式从德国引进209型常规潜艇 ， 并将其国产化（即张保皋级） 。 209型潜艇的技术相当成熟可靠 ， 占当时世界潜艇市场70%的份额 。
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2000年后 ， 韩国再次引进新一代214型潜艇（孙元一级） ， 该型潜艇采用氢能-高分子电解质膜燃料电池技术 ， 也是世界一流 。 在建造孙元一级的同时 ， 2006年 ， 韩国又宣布研发第三代潜艇（KSS-III） 。 即安昌浩级潜艇 。 目前 ， 首艇已于去年下水 。 安昌浩级潜艇是214型的放大版 ， 继续沿用燃料电池AIP动力系统 ， 但第一批次仍然采用铅酸蓄电池 ， 接下来的第二批次开始改用锂电池 ， 续航力达10000海里 ， 水下自持力50天 。
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但是 ， 说白了 ， 韩国潜艇的所谓自主研发 ， 大部分都是德国授权生产 ， 许多技术并没有真正掌握 。 另外 ， 孙元一级的声呐是泰雷兹公司的 ， 潜望镜是法国赛峰的 ， 火力控制系统是英国巴布科克公司的 ， 就没看见真正的国产在哪里 。 不知道韩国海军是不是看日本的苍龙级和我国的039B型眼红 ， 不顾一切地将所能买到的高技术都堆砌到同一型潜艇上 ， 可这样带来的技术风险可想而知 。
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对海军来说 ， 小步快跑的路线仍不过时 ， 我国和日本几十年都是这样走过来的 。 韩国海军这样急速冒进 ， 实在不可取 ， 步子大了容易扯着蛋 。
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