功夫汽车|已不再是你印象中的E级，重新定义行政座驾！奔驰E级多维度进化
北京车展上 ， 奔驰携手新一代奔驰长轴距E级车、全新奔驰S级轿车、新一代奔驰V级MPV、全新AMGGLA354MATIC与全新AMGGLB354MATIC重磅亮相 ， 大放异彩 。
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这其中 ， 车展前夜刚刚改款上市的新E级无疑最引人注目 。 历经十五年进化的奔驰E级 ， 在全球实现了1400万的销量 ， 荣膺奔驰家族历史上最畅销车型 。
新一代E级此次共带来12款车型 ， 指导价43.08-64.28万元 。 虽说只是中期改款 ， 但新款奔驰E级却给我们带来了耳目一新的变化 。
1、风格年轻化 ， 选择多样化
说到奔驰的设计 ， 很多人知道 ， 上一代奔驰S级引领了整个奔驰轿车 ， 包括奔驰E级和C级的设计方向 。 但此次 ， 中期改款的E级走到了家族的前面 。
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不同于其他品牌改款车型的“微调” ， 从里到外的焕然一新的奔驰E级虽为改款 ， 实则胜似换代 ， 且在“上新”之后 ， 就成为了最年轻的一代E级 。
新车的6款配置均提供了轿车和运动轿车两种车型选择 ， 搭配不同的外观和内饰 。
其中 ， 以全新盾形格栅设计搭配经典立标的新一代长轴距E级轿车 ， 采用了更加凸显科技感的圆角设计 ， 同时配合源于迈巴赫S级轿车的贯穿式前包围设计 ， 将车辆的豪华和精致进一步提升 。
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而新一代长轴距E级运动轿车则采用轿跑车风格的单幅镀铬饰条 ， 搭配闪钻格栅 ， 并在引擎盖上采用了隆起的双棱线设计 ， 同时结合AMG风格的前包围、两侧双幅风刃式进气格栅 ， 使得车辆突显了运动时尚的气息 。
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内饰上 ， 轿车采用“鸥翼式”三幅方向盘设计 ， 运动轿车则采用“双翼式”运动方向盘设计 。
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这样的双车选择 ， 也透露出奔驰对于“年轻化”的深层次认知 ， 在追求运动属性之余 ， 不忘豪华才是年轻消费群体对于奔驰的基本诉求 。
当然 ， 奔驰E级的选择多样化还体现在动力配置方面 ， 三套不同的动力系统亦能够满足消费者不同的驾驶需求 。
新一代长轴距E级的三种动力组合分别为1.5T+48V、2.0T以及2.0T+48V 。
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E260L搭载1.5T发动机外加48V轻混 ， 最大功率184匹马力 ， 峰值扭矩280牛米；E300L搭载低功率2.0T发动机 ， 最大功率258匹马力 ， 峰值扭矩370牛米；顶配的E350L搭载高功率2.0T发动机+48V轻混 ， 最大功率299匹马力 ， 峰值扭矩400牛米 。
传动系统 ， 全系车型也同样继续使用9AT变速箱 。
2、品牌本土化 ， 豪华再升级
作为承载梅赛德斯-奔驰‘中国制造 ， 专属中国’本土化战略最重要的车型之一 ， 十五年间 ， 三代E级车亲历了中国汽车工业日新月异的变化 ， 也见证了北京奔驰对于品质的一贯追求 。
“2005年 ， E级车成为奔驰‘中国制造 ， 专属中国’战略推出的首款国产车型 。 自此 ， 我们在如今奔驰全球最大的单一市场——中国 ， 开启了一段坚实不凡的旅程 。 通过本地研发、生产以及与本土合作伙伴的精诚协作 ， 我们进一步聆听中国客户需求 ， 深植中国市场 。 ”发布会现场 ， 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（JanMadeja）先生如是说 。
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