买车大师|踩“风火轮”的除了哪吒，还有广汽传祺GS3 POWER
爱上一个人 ， 可能只需要多看一眼；爱上一首歌 ， 可能只需要多听一遍；而爱上一部车 ， 也仅仅可能只需要开一次 。
而它 ， 广汽传祺GS3 POWER就是这么一台让我开了一次就爱上的车 。都说爱上一个人不需要理由 ， 但是爱上一台车却没那么简单 。而我爱上的这台车从三个方面征服了我：颜值、驾控感受、智能科技系统 。
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一见倾心 ， 相处钟情
爱美之心人皆有之 ， 尤其是当代的年轻人在选择车辆时 ， 颜值就像是求职时候的学历证书一样 ， 是属于敲门砖般的存在 。纵观广汽传祺GS3 POWER所处的8万-10万元自主品牌中高端SUV阵列中 ， 不论是哈弗H2、名爵ZS还是长安CS35 PLUS ， 都可谓颜值在线 。但是我觉得 ， 可能像是名爵ZS、长安CS35 PLUS的设计师也是受到了“韩流”文化的深度影响 ， 设计出的相关车型给人的感觉非常柔美 ， 缺乏一定的阳刚之气 。正所谓“错把陈醋当成墨 ， 写尽半生尽是酸” 。如果把所谓的车辆设计美学简单理解成柔美 ， 我觉得不仅很难获得追求阳刚和运动的年轻人的青睐 ， 更容易让人产生审美疲劳 。
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而广汽传祺GS3 POWER的设计师深谙设计之道 ， 如果一味地追求柔美 ， 不仅掉入了同级别车型同质化恶性竞争的深渊 ， 更很难在众多对手中脱颖而出 。灵感来源于战斗机、科幻机甲的设计语言 ， 让广汽传祺GS3 POWER不仅具备了强烈的科技感和未来感 ， 同时在同级别中可以以其特立独行的阳刚之气获得更多的关注度 ， 轻松摆脱因同质化带来的审美疲劳 。
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细节方面 ， 车头部分相较于上一代车型 ， 全新设计的前格栅看上去更加犀利和有冲击感 ， 这是因为设计师的灵感大量来源于战斗机的元素 ， 比如前进气格栅和雾灯的细节都是以超音速战斗机的机体棱线为灵感来源 ， 经过车辆化设计语言的调整 ， 不仅赋予了这辆车很强的速度感 ， 更增加了几分后现代感 。全LED大灯组的设计灵感同样来源于战斗机 ， 不过这次是来源于双发战斗机的矢量喷口 ， 配合红色的饰条点缀 ， 让整个头灯不仅很有辨识度 ， 更在某种程度上增加了视觉上的速度错觉感 。
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对于一台A0级别的SUV来说 ， 受制于车身尺寸的限制 ， 侧面设计很难出彩 。广汽传祺GS3 POWER同样受到了尺寸的原因 ， 相较于车头的设计 ， 侧面设计稍显平庸 ， 但是设计师通过一系列的手法 ， 如悬浮式车顶、横贯前后翼子板的高腰线、粗壮且极速上扬的下腰线以及独特的风火轮式轮毂 ， 让侧面的设计得到了一定程度的优化 ， 在同级别中也算是比较出彩的 。
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特立独行 ， 在车尾的设计中也是体现得淋漓尽致 。尾部并没有采用时下烂大街的贯穿式尾灯 ， 而是与车头相呼应采用飞行器的概念设计语言 ， 棱角分明且很有层次感 。
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广汽传祺GS3 POWER设计师深知 ， 车外的设计是用来取悦别人的视觉 ， 而准车主作为“Z时代”的年轻人 ， 更乐于讨好自己 。所以在内饰方面 ， 设计师也是煞费苦心 ， 不管是在科技感还是运动感的营造方面都是可圈可点的 。大面积的仿碳纤维材料铺设、冷暖色调的撞色内饰搭配缝线 ， 让整个座舱看上去还是很能体现年轻人所追求的运动感 。在这个液晶屏横行的时代 ， 似乎大尺寸的液晶屏已经成为了科技感的代名词 ， 所以广汽传祺GS3 POWER也是以消费者的视角为出发点 ， 在科技感方面拿捏的死死的 。
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据悉 ， 为了进一步迎合年轻人的个性化需求 ， 广汽传祺GS3 POWER后期还将会开发红黑运动款 。这款车型会加入大量的红色饰件和熏黑配色处理 ， 至于动力方面有没有升级目前还不得而知 ， 但至少可以为追求运动感的消费者在心理上带来运动性的感官提升 。
爱信加分 ， 驾控自如
要说这台车的驾驶感受如何 ， 我只用两个字就能让你感到兴奋：爱信 。这台车搭载的是传祺第三代1.5T发动机匹配爱信6AT变速箱 ， 要知道在这个级别的车型里 ， 双离合变速箱近乎占据了全部市场 ， 极个别的会搭载CVT变速箱 。但是在这个市场中敢于搭载爱信6AT变速箱 ， 应该也只有广汽传祺GS3 POWER这唯一的一台车型了吧？
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当然 ， 有好的硬件不代表就能带来好的驾驶感受 ， 发动机和变速箱的匹配程度也是影响驾驶感受的重要因素 ， 没有优秀的调校能力 ， 再好的硬件也是白搭 。好在广汽传祺的动力工程师调校功底比较深厚 ， 没有浪费这么好的硬件 。
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我这次试驾广汽传祺GS3 POWER的地方是有着“山城”之称的重庆 ， 试驾的过程中不仅有拥堵的城市路况、较为畅通的高速路况 ， 还有蜿蜒的上下山路况 。总体来说 ， 这套动力总成是我认为同级别中最具有驾驶质感的 。发动机动力储备非常充足 ， 由于采用的是博格华纳低惯量的涡轮 ， 所以涡轮介入的非常早 ， 打破了人们常规认知的“低速行驶的时候 ， 小排量涡轮增压发动机非常鸡肋 。由于转速很低 ， 废气很难推动涡轮达到介入的状态 ， 这个时候的涡轮增压发动机就是个小排量的自然吸气发动机 。爱信变速箱的平顺性和换挡逻辑都非常清晰 ， 深踩油门降挡非常积极 ， 但是在拥堵路况还是稍微有一点点闯入感 。
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总体来看 ， 这套动力系统配合精准的转向系统以及不输同级别的悬架系统 ， 一整天的试驾体验下来 ， 广汽传祺GS3 POWER给我的感觉是在这个级别中算是非常有运动感和驾驶质感的 。
智联生活 ， 用户第一
在这个智能车机系统盛行的时代 ， 我却对很多品牌宣传的车机系统丝毫提不起兴趣 ， 因为很多品牌一直以工程师的思维在堆砌所谓的功能配置 ， 一直在自己的思维圈内自嗨 。殊不知 ， 真正的车主在用车生活环节中 ， 只需一个CarPlay就足够了（前提是车主用的是iPhone） 。在开车过程中 ， 最重要的无非就是可视化的实时动态导航和听音乐的需求 。
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“我们在开发的过程中 ， 更多时候是站在驾驶者的视角去思考 ， 为了让车机系统更符合消费者的用车习惯 ， 我们的团队还特地聘请了心理专家 ， 去分析消费者用车时候的心理需求和功能需求 。虽然我们这套车机系统有很多功能 ， 但是我今天在给大家介绍的时候只是重点介绍了实时导航、车载音乐播放、收音机和智能语音系统 。因为我们研究发现 ， 这些都是消费者最常用也是最好用的功能配置 ， 所以对这些进行强化 。但是考虑到消费者需求的多样化 ， 我们的车机系统在其他功能配置方面也是可以满足绝大对数消费者的需求 。”
在我跟广汽传祺项目副总监、电子电器系统集成部部长徐伟的交流过程中 ， 他的这句话让我非常感动 。能站在消费者的实际用车场景来思考产品 ， 这无疑是把消费者的思维放在第一位而不是把工程师的思维放在第一位 。其实 ， 他们的这个做法在一定程度上就是在取代CarPlay ， 同时让手机消失在中控台区域 ， 车机代替手机的时代将会得到实质性的进展 。
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在其他科技方面 ， 广汽传祺GS3 POWER还搭载了ADIGO智能驾驶辅助系统 ， 该系统包含但不限于：FCW智能预碰撞系统、AEB主动制动系统、LDW车道偏离预警系统 。这套系统在很大程度上可以缓解驾驶者的疲劳感和提升日常用车的安全性 。
写在最后
【买车大师|踩“风火轮”的除了哪吒，还有广汽传祺GS3 POWER】在A0级SUV市场 ， 广汽传祺GS3曾取得过月销过万的成绩 ， 并累计获得近20万车主的青睐 ， 而新车型能否在这一细分市场继续扩大市场容量和占比 ， 让我们拭目以待吧 。
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