技术成就奇瑞新能源，后置后驱的蚂蚁争做SUV独一无二的存在
如果说汽车行业国产技术流的“扛把子”是奇瑞 ， 我想应该没人会持反对意见 。 奇瑞发动机、变速箱、底盘调教都是自己的 。 奇瑞很喜欢自主研发 ， 创新创造 ， 但凡和他们工程师聊天 ， 三句不离”知识和命运要掌握在自己手中 。 ”
姑且不论奇瑞自主的两款发动机是1.5T和1.6T好不好用 ， 他的双离合变速箱是不是高级 ， 底盘调校有没有做到上层 ， 但无疑 ， 这家被行业誉为“汽车界的黄埔军校”并不是虚有其表 ， 奇瑞汽车是一家一直执着于技术研究的车企 ， 这妥妥“技术男”的标签 ， 让奇瑞总是自诩“我们是技术奇瑞” 。
技术奇瑞
刚才说的是燃油车的部分 ， 那在近几年大热的新能源汽车市场呢 ， 奇瑞当然是不可能放下的 ， 从总经理到研发 ， 到营销 ， 到产品 ， 这一水的工程师出身 ， 让奇瑞新能源从诞生那刻起就注定了自己要有传承的基因 ， 技术始终是奇瑞坚守的那块阵地 ， 风雨不改 。
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奇瑞新能源技术从1999年开始 ， 包括建成整车集成、核心技术、核心零部件开发能力在内的新能源技术研发体系 。 有一个数据 ， 截至目前 ， 奇瑞在新能源领域已累计申报专利900多项 ， 获得授权专利600多项 ， 还制订了“457”技术发展规划 ， 包括四大新能源产品平台、五个通用子系统和七大核心技术 ， 涵盖纯电动、混动、增程、燃料电池等技术 。
并不热衷于营销自我的奇瑞 ， 在这个竞争激烈的汽车市场中属于“另类的一支” ， 他们深信拥有技术才能创造更多价值 ， 而用户们也能看得到 ， 话虽如此 ， 但还是有很多网友希望奇瑞可以赶快包装自己 ， 除了硬核实力外 ， 花哨的市场营销也要赶上 ， 里外包抄 ， 或者可以更好的带动销量增值 。
这一届的网友们 ， 对于奇瑞真是操碎了心 。
蚂蚁诞生
让我们把时间拨回9月22日晚 ， 地标北京 ， 在经历了小蚂蚁销量破15万辆之后 ， 奇瑞新能源旗下家庭新车型——A级纯电SUV蚂蚁在北京正式上市 。
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对于小蚂蚁特别熟悉的用户们 ， 一开始听到蚂蚁的名字会有些不习惯 ， 我也一样 ， “蚂蚁”为什么要和小蚂蚁如此的相似 ， 会不会造成产品混淆呢 ， 然而在这帮清一水的工程师眼中 ， 从“小蚂蚁”到“蚂蚁”是奇瑞新能源完成的一次蜕变 ， 是一次成长 ， 也是一种传承 。
别看这些带着眼镜 ， 不爱笑的工程师们 ， 他们的内心何其柔软 ， 他们的内心何其细腻 ， 都住着一座美好的玫瑰园 ， 只是他们不爱告知 ， 默默地讲这份传承延续着 。
果然有了这样的解析 ， 是不是对于蚂蚁有了第一次层次的认知 。 无疑 ， 蚂蚁的诞生将是一次质的飞跃 ， 而在这个飞跃中 ， “技术奇瑞”继续为其保驾护航 ， 为其遮风挡雨 。
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此次全新上市的蚂蚁车型 ， 将提供聚能版、高能版、高能Pro版以及超能版四款版型 ， 补贴后售价14.98万元——18,98万元 。 说实话 ， 这是惊喜之价 ， 如果有网友了解过此次蚂蚁的配置和车型整体架构 ， 应该会觉得这个售价简直性价比太高了 ， 虽然蚂蚁只是被简单的定义为了“A级纯电SUV” ， 但其实 ， 它应该可以具备更高的评价 ， 而“技术欺辱”也为这次的蚂蚁倾入太多 ， 无疑 ， 这款A级纯电SUV是奇瑞新能源在今年下半年至明年的最佳作品 。
全新LIFE平台
平台 ， 没错 ， 又是平台 。
如今的车企们 ， 但凡可以自建平台的绝不有求于别人 ， 从传统车企到造车新势力车企 ， 自建平台不仅成为了实力的象征 ， 还间接告诉用户们 ， 我们是与众不同的 ， 我们百里挑一 。
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所以奇瑞新能源业必须一定会有自己的平台 ， 蚂蚁就是诞生于奇瑞新能源全新LIFE平台 ， 这是该平台上的第一款车型 。 之前的小蚂蚁是诞生在轻量化纯电动汽车平台——LFS纯电平台之上的 ， 他们是一个包含和被包含的关系 ， 也可以理解为 ， 全新LIFE平台是在LFS纯电平台之上的“更上一层楼” ， 这样的2.0平台它也必须保留了小蚂蚁时期最棒的存在 ， 比如说 ， 轻量化全铝车身架构 ， 智享座舱 ， 三电以及底盘调教 。
先来感受一下全新LIFE平台的高级感 。
据介绍 ， 全新LIFE平台又是全新的绿色智慧模块化技术平台 ， 是一个全新模块化可扩展平台 。
可以覆盖轿车、SUV、MPV、轿跑等多种车型 ， 不仅保留了轻量化纯铝车身的优势 ， 还将LFS纯电平台优势升级 ， 扭转钢度达27000N?m/deg ， 可回收率近100% ， 还提升车辆操控灵敏度 ， 耐冲击 。
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在绿色智慧模块化技术平台下诞生的蚂蚁将承担起奇瑞新能源对于新一代自研车型从外观设计、座舱空间到车辆操控性全面性能开发的责任 。 虽然这些枯燥乏味的技术语言很多网友表示听不懂 ， 但听不懂没有关系 ， 静静感受就好 。 一款车好不好开 ， 也不是摆在展台上说了算的 ， 虽然颜值固然重要 ， 但核心的内在才能让它奔跑起来的“心脏” 。
蚂蚁的自然美学
还记得在上市发布会现场 ， 倪院长花了较长的时间来分享了有关蚂蚁外观设计的自然美学 。
对于一款车而言 ， 目前普遍的用户们第一眼还是它的颜值 。 似乎颜值的高低决定着这款车是不是可以被列入法眼的第一标准 。 而数据统计表明 ， 我国购买汽车的人群从过去的男性慢慢偏向女性用户 ， 而女性一般都是视觉动物 ， 喜欢好看的 ， 喜欢新鲜的 ， 喜欢独特的 ， 当然也喜欢听故事 ， 从他们感性的细胞中 ， 车企们找到了一条“生财之道” ， 抓住女性购车用户人群 ， 可以大大提高该品牌在个体用户销量中的口碑和声量 ， 而女性用户群体对于对于消费也普遍比男生更为积极 。
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从这些方面出发 ， 近年来的车企们 ， 在外观设计上也逐步从过去对于SUV车型硬朗的外观慢慢作出了调整 ， 更加细腻 ， 更加多元化成为了当下SUV车型的主流设计 ， 而此次的蚂蚁便是主打自然美学 。
对于美 ， 大家各有定论 ， 然而在“美”之下要下一个定论 ， 这便让“美”这种人人都可明白的感知变得神化了 。
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奇瑞为了让大家眼前一亮 ， 请来了宾尼法利亚设计公司在结合奇瑞新能源的品牌特点后设计了蚂蚁的造型 ， 小蚂蚁和蚂蚁之间 ， 也许只能从大灯设计上看出有传承性 ， 其余地方均做了大动作的调整 ， 让蚂蚁更具高级感 。
前脸采用别致的分体式大灯 ， 还加入了层次十分鲜明的线条折痕 ， 据悉 ， 这个线条折痕的设计灵感来自于山河波纹 。 从分体式大灯、波纹型的折痕以及签保险杠的运动感都将引擎盖上的大灯视觉感弱化了不少 ， 但整体视觉质感要比保时捷车型耐看一下 ， 厚重的签保险杠设计 ， 有增其了运动感 。
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蚂蚁的外观很讨喜 ， 为什么这样说 ， 第一眼看到蚂蚁的时候也会觉得有些奇怪 ， 因为它的“波纹折痕”是一种比较复杂的设计 ， 要看灯光效果的好坏去做不同的呈现 ， 如果光线在暗处 ， 蚂蚁的前脸的精华液会被遮蔽 ， 这其实是一个缺点 ， 但好在 ， 蚂蚁属于越看越喜欢类型的外观设计 ， 它的独特之处在于 ， 两个前脸大灯和上保险杠之间的贯穿式设计 ， 让我们把视觉效果都集中在了logo处 ， 而两旁的雾灯所呈现的“弧状”的设计 ， 看起来让蚂蚁显得憨憨 ， 这就很讨年轻用户的喜欢了 ， 但这种感觉是需要一个时间 ， 并不是第一眼就能悟到的 。
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也许是技术流派的结果 ， 蚂蚁的美需要慢慢品 ， 和奇瑞新能源其他车型一样 ， 续航好不好 ， 车机稳定与否 ， 都需要在时间中给予答案 ， 然而时间之下 ， 这份答卷还算完美 ， 15万辆的小蚂蚁可不是盖的 。
而奇瑞新能源也同样相信 ， 蚂蚁的美一定也会被用户们所喜欢 。
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同样 ， 在内饰部分 ， 蚂蚁也打造了独有的简奢内饰格调 ， 内饰采用鹏展宽适驾舱设计 ， 配备头等舱豪华座椅 ， ；双12.3吋一体屏 ， 配合富有层次感的航空悬浮中控 ， 科技感十足 。 同时 ， 此次车内还设计了星瀚氛围灯组 ， 具有光影灯带的自然符号点缀 ， 既梦幻又科幻 。
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既然是新能源平台的重磅车型 ， 蚂蚁在用料工艺上也绝不含糊 ， 采用头层牛皮座椅设计 ， 我已经帮用户们试乘过一次 ， 果真舒适 ， 包裹性强 ， 后排座椅也很舒服 。
此外 ， 蚂蚁座椅还配备了通风、电加热、10向电动调节、座椅记忆等功能；还有车载Qi无线快充功能、“毫秒级”响应FaceID、科大讯飞智能语音识别控制、手机远程控制、充电桩智能推送等智能配置 ， 这些智能汽车该有的配置 ， 蚂蚁是一个都没有少 。
而且还针对目前疫情影响下 ， 用户们对于空气环保的问题 ， 奇瑞新能源还特意在蚂蚁上配备了CN95车规级空调滤芯、负氧离子空气净化系统 ， AQS空气质量管理系统 ， 还支持远程一键热杀毒 ， 用户们也可以自行进行尝试 ， 目前这块我并没有尝试过 。
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后置后驱
依旧还是要强调一下技术奇瑞 ， 这个梗是躲不掉了 ， 没错 ， 就是因为技术奇瑞 ， 蚂蚁竟然是一款后置后驱的车型 ， 所以高能操控乐趣驾驭感一定少不了 。
其实懂车的人都知道 ， 后置后驱车型具备的优势 ， 简单来说就是 ， 在行驶过程中 ， 汽车的重心是在后移动的 ， 能够很好的抓地 ， 而在遇到危险的时候 ， 可以避免打滑 ， 还有就是一般在燃油车上 ， 后置后驱的发动机和后轮比较接近 ， 不用需要传动轴来传动 ， 动力传递起来效果更好 ， 所以转向也会变得更加轻盈 ， 刹车效果也会不错 ， 那缺点则就是前轮附着力较小 ， 如果发生危险的话 ， 会比较难控制 。
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其实目前新能源市场在售车型中 ， 很少可以看见后置后驱布置形式的车型 ， 在这个方面 ， 蚂蚁真的很厉害 ， 在现场 ， 倪院长告诉到 ， “蚂蚁的后置后驱布置形式主要是具备优秀的转向操控性及爬坡性；满载166mm最小离地间隙 ， 四轮独立悬架+精密底盘调校、使得新车在通过性、拐弯半径、爬坡性以及稳定性等方面都达到了同级标杆水平 ， 保证驾乘舒适性 ， 充分满足城区、高速、郊野、山路等多种复杂路况的场景需求 ， 带来适应全地形全天候的卓越驾控体验 。 ”
而且在蚂蚁身上 ， 目前已经实现了L2+级自动驾驶辅助 ， 也就是意味着 ， 蚂蚁可以在高速道路上进行安全的辅助驾驶功能 ， 此外 ， 20个智能传感器(12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头、3个毫米波雷达) ， 实现AEB主动刹车系统、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、ACC自适应巡航、APA自动泊车等近20项驾驶辅助功能 ， 满满的技术爆棚了 。
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至于蚂蚁配备的三元锂电池 ， 可以实现NEDC510km高能续航 ， 高效快充模式下充电10分钟 ， 续航提升100km；充电30分钟 ， 电量即可从30%充至80% ， 这些对于奇瑞新能源而言 ， 早就不是问题了 ， 稳定的续航和稳定的车体让奇瑞新能源在行业中声名远播 ， 这些普通消费者所看中的续航和充电 ， 在奇瑞新能源眼中或许只是一款车型必需品而已 ， 用他们工程师的话 ， “这些都是必须要好好做的 ， 哪有什么偷工减料 ， 我们自己都是不允许的 ， 续航不稳定 ， 还怎么可以给到消费者们 。 ”
看看这满满战斗力的他们 ， 正是这群可爱的幕后工作者们 ， 给予了蚂蚁最多的机会 ， 让它可以拥有更多的可能性 。
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在奇瑞新能源眼中 ， 任何一件产品 ， 技术都是一切的源泉 ， 虽然这句话 ， 听上去毫不激情四溢 ， 也没有其他友商那种在台上慷慨激昂的像个演说家一般的节奏 ， 但务实的他们用智慧和汗水 ， 勤劳和执着 ， 走过了一个又一个春秋 。
在用户们看不到的地方 ， 工程师们去到了新疆吐鲁番最热的季节 ， 在黑河零下30度的雪地里 ， 完成蚂蚁的极热极寒测试 ， 他们在全国的城市 ， 山路 ， 砂石路上前进着 ， 为了产品 ， 他们奋斗在每一个日月里 ， 一款车 ， 是他们的汗水的结晶 ， 虽然每一次的发布会都是领导在台前发言 ， 可工程师们却是幕后大英雄 。
也许 ， 这样的英雄千千万万 ， 在国内的每一家车企中都屡见不鲜 ， 但愿意为技术奉献一生的 ， 可能也只有奇瑞这位“技术直男”了 ， 如今蚂蚁正式上市 ， 这份答卷是否可以得民心 ， 我们期待一下 。
【技术成就奇瑞新能源，后置后驱的蚂蚁争做SUV独一无二的存在】文/小花
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