极车制造|北京车展 | 吉利星瑞，以颠覆者的姿态劈断合资家轿封锁链
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北京车展 ， 中国自主品牌中的两家头部车企剑指一处 ， 殊途同归 。
长城汽车 ， 以一部极为惊艳的概念轿车——潮派 ， 宣布回归轿车领域 。
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吉利汽车 ， CMA超级母体首款宽体家轿Perface定名「星瑞」,并发布《家轿颠覆者宣言》 。
但与长城在SUV市场积累了足够多的资本和力量后再重新杀回轿车领域完全不同 ， 吉利尽管也在上一轮SUV市场的大爆发中收获巨大 ， 但从帝豪到博瑞再到缤瑞 ， 它始终紧紧握住了「轿车生命线」 。
“得轿车者得天下 。吉利造车二十多年来 ， 轿车始终是我们的根基 。无论市场竞争多严峻 ， 我们从未放弃对轿车的坚守 。轿车现在是 ， 未来更是吉利品牌向上发展和参与全球竞争的重要基石 。此次亮相的Preface概念车是吉利在全球精品车发展战略下 ， 打造的一款全新的全球战略轿车 ， 将带领吉利轿车再出发 ， 实现中国轿车走出去 ， 直面全球市场竞争 ， 真正成为一款家喻户晓的全球明星轿车产品……”
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在去年4月Preface概念车发布的时候 ， 吉利汽车总裁、CEO安聪慧就作过这样的演讲 ， 而这次吉利星瑞“以用户为出发点”的《家轿颠覆者宣言》 ， 同样由安聪慧来宣示——语气并不激昂 ， 但理性中透着一股狠厉 。不过今天我们不用对这份宣言进行逐句解读 ， 因为作为消费者你只需要搞清楚两个问题即可：它要颠覆谁？它要怎样颠覆？
作为“颠覆者” ， 吉利星瑞到底要颠覆谁？这次吉利方面给出了明确的答案：“强势合资品牌的强势产品”——只差没有把轩逸、朗逸、思域、速腾卡罗拉、菲斯塔、昂克赛拉这一长串名字直接打在“颠覆者宣言”中 。
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但革命从来不是请客吃饭 ， 在过去20年中 ， 几乎没有一款自主品牌A级轿车能够突破上述合资车型对于10-15万元家轿市场的“封锁链” ， 自主车型更多只能通过或设计或配置或性价比上的局部优势 ， 来占据一部分7-10万元的市场 ， 即使这样 ， 还要不时面对合资品牌的降维打击 。
因此对于吉利星瑞来说 ， 下一个问题更值得探讨 。
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全面超越！吉利对这个问题的回答同样直接而有力 。
实际上吉利在打造领克品牌（车型）的时候就始终在强调：要想真正与合资主流产品进行对标 ， 就必须在产品力上实现全面的领先 ， 甚至要有接近豪华品牌的水准 ， 才能弥补短期内在品牌力上的劣势 。
很显然 ， 作为“颠覆者”的星瑞也一定是同样的打法 ， 关于这一点 ， 当我们简要梳理这部车的产品力清单后会更加一目了然：
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作为唯一搭载2.0TD发动机的A级家轿 ， 140kW 、300N·m的动力输出参数足以笑傲同级；而“线控底盘”、 前麦弗逊悬后E型多连杆独立悬架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、ITT刹车片、长行程减振器设计等 ， 则将帮助吉利星瑞实现动力性、操控性、舒适性的“三位一体” 。
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作为首款能够全面OTA升级的燃油轿车 ， CMA超级母体领先的电子电气架构 ， 让它的OTA不仅仅停留在大多数人印象中的对车载系统、车联网功能等的升级 ， 而是从更深层次的以“软件定义汽车”的角度来对车辆进行升级——据吉利方面的透露 ， 它甚至可以对动力响应（油门线性）、制动性能、变速器换挡逻辑、驾驶模式、悬挂软硬度等进行升级 ， 或者说按照用户的需求进行“定制式”的OTA调整 。
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得益于CMA超级母体高度灵活的“形体基因”和“带宽”优势 ， 吉利星瑞能够实现长达2800mm的轴距、1869mm的车身宽度（1618mm轮距） ， 从而拥有越级的驾乘空间水准 。而在设计层面 ， “宽体”车身 ， 加上“科技吉利4.0-时空变奏”设计语言 ， 让星瑞呈现出高级质感与运动风格相融合的视觉效果 ， 相信任何人第一眼看到这部高度还原概念车的星瑞时 ， 内心都会有为之一震的波动 。
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安全与健康 ， 则是吉利赋予星瑞的另一个优势 。无论是由L2级自动驾驶技术系统、航机式HUD抬头显示系统、APA全自动智能泊车系统带自动刹停功能、RPA遥控自动泊车、540°全景影像等等科技配置打造的智能安全体系 ， 还是由AQS空气质量管理系统、负离子空气净化系统、健康环保VOC等级内饰材料构建的健康座舱 ， 都大超出了目前市场上主流A级轿车的标准 。
极车说：
一个事实是 ， 即便销量占比上SUV有可能超过轿车 ， 但轿车仍然是汽车制造的基础 ， 其技术相比SUV车型要求更高——抛开Jeep、路虎这样的专业SUV制造商不谈 ， 全球一线车企的最新技术在大多数时候 ， 都会首先选择应用在轿车品类上 ， 同时在操控性、舒适性以及燃油经济性上 ， 轿车也都有着不可替代的优势 。一个汽车品牌 ， 真正的进阶之路 ， 离不开轿车产品的升级 。换个角度来说 ， 当下人们谈及的“自主品牌对海外品牌的超越” ， 更精确衡量的标尺只能是轿车品类——无论是在传统动力领域还是在新能源领域 。
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显然 ， 头部自主品牌已经深刻意识了到轿车对于车企的重要性 ， 长城回归轿车领域、吉利在家轿产品上的不断进阶 ， 都是最有力的证明 。尤其吉利星瑞 ， 这部离我们更近一些的新车上 ， 无论是在传统三大件性能、以OTA为表征的智能化程度 ， 还是在整体设计/做工水准上 ， 都远超出了我们对一部A级家轿的固有认知 。
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【极车制造|北京车展 | 吉利星瑞，以颠覆者的姿态劈断合资家轿封锁链】相信当星瑞正式上市时 ， 它还会为消费者带来更多的惊喜 ， 因为《家轿颠覆者宣言》的最后一条是：“以上家轿新标准 ， 全面超越强势合资品牌产品价值 ， 而无需用户多花一分钱！”
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