首款国产掀背中型车!全新奔腾B70正式发布!
往前推10年 , 国内糟糕的路况让那些提早布局SUV市场的厂家赚得盆满钵满 。 可现如今 , 日益平整的柏油路覆盖已经不再依赖车辆的高离地间隙了 。 于是 , 具有更成熟消费观的90、00后也逐渐把目光转向了在操控、驾乘感受以及后期使用成本上都更有优势的轿车上 。

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不过 , 受限于轿车本身的结构 , 其在装载能力、拓展性方面本天生就是要弱于传统SUV的 。 而要想解决这个缺点 , 只有两条路可走:旅行车或是掀背 。

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其中 , 由于旅行车过于小众 , 在中国市场几乎可以忽略不计了......所以一辆大空间的三厢造型掀背轿车 , 似乎就成了兼顾行驶品质、设计感以及实用性的最佳之选 。 不过 , 纵观目前的国产轿车市场 , 在中高级车型中竟然一辆掀背轿车都没有 。 于是 , 一汽奔腾选在2020年的北京车展 , 正式推出了全新第三代奔腾B70 , 一款基于FMA架构打造的掀背中型车 。

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相比此前的官图和申报图 , 车展现场所能传递的设计感其实是最强烈的 。 而全新B70在现场光影的照耀下 , 也进一步体现出了其独特的光影哲学 。

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全新B70的前脸设计辨识度相当高 , 六边形的中网内部加入了74颗雨幕样式的镀铬饰条点缀 。 竖向的LED灯组 , 设计灵感来自中国古代冷兵器“戈” , 与车头横向的线条形成了非常和谐的搭配 , 前脸的层次感进一步得以展现 。

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全新B70的侧面线条走的是标准GT轿跑车风格 , 近乎垂直的车头以及流畅的溜背设计 , 都营造出了更加年轻化、运动化的视觉观感 。 尤其是高窗线、短尾箱以及大角度斜C柱的设计 , 无疑会成为未来几年轿车的主流设计语言 。

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值得一提的是 , 新车的前后车门上都没有复杂夸张的腰线 , 而是通过一个非常性感的曲面勾勒出层次感和光影变化 。 C柱三角窗微微上扬的线条以及隐藏式的门把手 , 也显得颇为提气 , 让新车更具科技感 。

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为了进一步提升侧面的运动气质 , 全新B70使用了19英寸的Y字形密辐条轮圈 , 轮胎规格也达到了225/45R19 , 现场看起来也没有令人失望 , 整车的下盘颇为扎实 。

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虽然全新B70是掀背式车型 , 但它的尾部设计依旧保留了传统三厢轿车沉稳的质感 。 贯穿式尾灯横贯车尾 , 并在车身侧面与后部的交界处 , 随着车身转角的轮廓 , 向下延展出了一个分支 , 在与车头遥相呼应的同时 , 点亮后也更能凸显尾厢硬朗的轮廓感 。

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官方称全新奔腾B70的设计理念为“光影哲学之性感曲面” 。 不得不承认 , 全新B70的确在外形上给人带来了焕然一新的感受 , 尤其是在现场灯光的衬托下 , 整车看起来非常新潮 。

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说了这么多外形设计 , 接下来我们简单聊聊第三代奔腾B70的内饰氛围 。 相比运动化、年轻化的外形 , 新车的内饰非常笃定地走了豪华科技路线 , 并且从实际效果来说 , 这个决定简直太正确了 。 双联屏仪表占据了中控台的视觉重心 , 横向拉伸的线条一直与门版融合 , 环抱式座舱自然地展现在眼前 。

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略带复古风格的两幅式方向盘 , 甚至还采用了平底设计 , 相比千篇一律的三幅、四幅式方向盘 , 全新奔腾B70绝对能给人一种耳目一新的感觉 。

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作为一辆2020年发布的车型 , 我们对于它的科技型配置自然也有所期待 。 奔腾B70展现科技感的方式是通过两块12英寸大屏以及中控台上方极具品牌个性的全息投影实现的 。

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新的全息投影系统 , 提供了多种人物形象和装扮可选 , 在进行语音交互时 , 也会有相应的动作 , 仿佛车上真的有了一个属于自己的“女仆” 。 而语音交互系统本身的识别率高达98% , 能够实现调整空调天窗、查询天气、路径导航等多种功能 。

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在智能互联方面 , 新车同样支持远程车辆状态查询以及查找车辆位置功能 , 并且可以控制车门解锁上锁、开关车窗、鸣笛、闪灯、开启空调等主要功能 。 起码可以保证无论是严寒还是酷暑 , 上车后迎接你的都是温暖舒适的座舱和一个随时听你差遣的“女仆” 。 对于奔腾B70来说 , 这样的科技型装备 , 至少能让它在2020年的市场竞争中不会处于下风了 。

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正如官方定位所言 , 第三代奔腾B70的目标是成为“新国民家轿” , 要想实现这个目标 , 除了优秀的设计和配置以外 , 在家用车最为关键的空间实用性方面也要做到优秀的水平 , 而这恰好是掀背设计新款B70最大的优势 。

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相比传统三厢车 , 掀背车拥有更大的后备厢开口 , 在搬运大件物品时便利性大大提高 , 而且也拥有堪比旅行车的扩展能力 。 而且奔腾B70的后排座椅靠背还能按照4/6比例进行放倒 , 形成一个几乎纯平的超大平面 , 这样的扩展能力 , 轻度的搬家已经完全不成问题了 。 如果是两个人出游 , 甚至还能把后排当成临时床小憩一会 。

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此外 , 新款B70还有一个特别贴心的设计 , 它的后门开启角度达到了70度 , 相比绝大部分中型轿车都要更大一些 , 为后排赋予了更好的上下车便利性 , 对于一些腿脚不便的老年乘客极为友好 。

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前、后排座椅舒适性都非常优秀 , 后排空间对于一辆轴距2800mm的中型车来说属于正常水平 , 身高180cm的体验者将前排调整好坐姿后 , 来到后排还能有2拳左右的腿部空间 。 而且后排中央地板的凸起也比较轻微 , 对于5人家庭用户的出行十分友好 。

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溜背式设计 , 外加掀背式尾门的铰链机构要占用车顶横梁的空间 , 因此这类车型的后排头部空间都不会特别的充裕 。 但好在设计师为B70装配了全景天窗 , 赋予了整台车内部非常通透的视野感受 。

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既然想成为国民家轿 , 自然也要十分关注老百姓对于使用成本的考量 。 第三代奔腾B70搭载了一台全新研发的1.5T发动机 , 最大功率达到了169马力 , 峰值扭矩258N·m , 达到了与主流合资品牌1.5T一样的动力水平 。 此外 , 这台机器还拥有39.06%的超高热效率 , 匹配一台7速湿式双离合变速箱 , 理论上能带来不错的燃油经济性以及传递效率 , 对于日常使用来说 , 能降低油耗自然是最好的了 。

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【首款国产掀背中型车!全新奔腾B70正式发布!】对于汽车厂商来说 , 在SUV热潮见顶后 , 轿车+SUV两条腿走路无疑是更稳妥的选择 。 更何况 , 论销量来说 , 看似风光无限的SUV也从来没在总量上战胜过轿车一次 。 而全新奔腾B70为了实现国民家轿的目标 , 面对愈发年轻化的家庭购车人群 , 不仅拥有漂亮的外形 , 并且还非常大胆地使用了掀背结构 , 这样的改变显然是符合趋势的 。 最后 , 一起期待奔腾能为这台充满新意的全新B70带来一个亲民的售价吧!
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