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|关于18号线的5大“城市真相”( 二 )


据成都晚报
|关于18号线的5大“城市真相”
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三岔湖的定位 ， 从来不是郊区湖 ， 而是东进战略中的重要城市功能片区 。
作为首条深入东进片区腹地的线路 ， 18号线在拉近中心城区与东部新区距离的同时 ， 也会带动“龙泉山东区域” ， 不断生长 ， 不断崛起 ， 并与中心城区息息相关 ， 紧密相连 。
要知道 ， 为重要的城市功能片区 ， 匹配更好的交通地理位置 ， 是刻在成都地铁基因里的使命 。
04
它是
通往天府国际机场的极致效率
9月23日 ， 成都天府国际机场西一跑道完工；2021年 ， 新机场将初步投入运营 。
伴随着新机场步步临近 ， 网络上担忧疑虑的声音 ， 也接踵而至——“新机场那么远 ， 赶飞机会不会不方便”“双流机场那么近 ， 不想去新机场啊”……
据成都日报
|关于18号线的5大“城市真相”
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18号线于年底全线开通 ， 将打消这些担忧与顾虑 。
9月18日 ， 市民乘客及媒体代表试乘体验了18号线时发现 ， 在设计时速140km的加持下 ， 如果前往天府机场的市民选择快线 ， 从火车南站到达新机场预计耗时33分钟 ， 如果选择站停靠的是慢线 ， 预计耗时55分钟 。
曾经有人测算：同样乘坐地铁从环球中心出发 ， 去往新机场的时间 ， 比去往双流机场还短 。这将颠覆成都市民对于乘机时间的刻板印象 。
同时 ， 根据规划 ， 到达新机场后 ， 乘客能通过内部换乘系统 ， 直达机场内部 ， 大大节约了“下地铁后的时间” 。
此外 ， 据媒体报道 ， 在锦城广场P+R地下停车场项目规划中 ， 由于地铁18号线（新机场线）经过 ， 将在地下室二层设置城市航站楼 ， 方便市民办理乘机手续 。未来 ， 市民前往天府国际机场坐飞机 ， 可在该城市航站楼内提前办好手续 ， 再乘坐地铁前往 。
据成都高新
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为了把效率做到极致 ， 地铁18线非常拼 。
有人说 ， 因为18号线的出现 ， 新闻中的成都“神鸟” ， 将不再“远在天边” ， 成都与“世界”的距离 ， 将前所未有的近 。
05
它是
推动东进发展的头部动脉
如今 ， 中心城区与东部新区之间 ， 已经形成了由机场高速公路、城际铁路、城市轨道快线、城市快速路组成的多层次的快捷接驳系统 。
各种交通道路纵横交错 ， 构成东进交通大格局 。
|关于18号线的5大“城市真相”
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在这个庞大的交通网络中 ， 地铁18号线无疑是“高光之线” ， 它具备两大独有优势：
1它是速度快的交通载体 ， 是效率出行的首选 ， 尤其是对于依赖准点通达的人群 。
2不同于其他东西直连的公路 ， 18号线的走向 ， 先由北至南 ， 再自西向东 ， 呈“L”走向 ， 将成都最重要的四大片区（传统主城、高新区、天府新区成都直管区、东部新区） ， 也就是中优 ， 南拓 ， 东进区全部串联 。如同一个强有力的绳子 ， 将它们紧紧地绑成一个整体 。
可以说 ， 单从通行效率和区域联系力来看 ， 18号线是当之无愧的成都东进头部动脉 。它让东部新区与主城区 ， 在经济、资源上形成高效交集 。
明年 ， 天府国际机场、天府奥体城、天府新站TOD、三岔站TOD等一揽子“东进“大工程和大项目将进入推进年、落地年 。今年 ， 18号线的开通 ， 刚好踩在最好的时间节点上 ， 为2021年的成都东进发展奠基和蓄势 。


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