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未来与当下 极星正在构建它的电动帝国

我们都说电动车代表着未来 ， 代表着汽车发展的趋势 ， 但你可曾探寻过电动车的未来？两年一度的北京车展如期开幕 ， 在这个全球唯一一个A级车展上 ， 首发新车达到了上百款 ， 这其中就有很大一部分是电动车 。 但如果你让我挑一辆本届北京车展上最具未来感 ， 并且最能够代表电动车未来发展趋势的车 ， 那么我想一定是极星最新发布的Precept概念车了 。
Precept则重新定义了电气化时代的美学新标准 。 你可以在极星1以及极星2上看到很多来自沃尔沃的设计方案 。 但是在这台Precept概念车上 ， 我们已经完全看不到沃尔沃的影子了 。 这台车整体看上去非常的简洁而富有力量感 ， 车身比例非常优雅 ， 并且它的车身线条具有非常强的雕塑感 。 但你可以看到它的设计手法是非常克制的 ， 在体现美感和力量感的同时 ， 它完全没有任何冗余的线条 。
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车头部分简洁的设计之下其实暗藏玄机 ， 极星SmartZone被设计成一整块漂亮的透明智能面板 ， 集成了两个雷达传感器和一个高清摄像头 ， 与此同时 ， 玻璃车顶的上方也集成有激光雷达 ， 而这些都是在为它的主动安全和自动驾驶辅助做准备 。 而标志性的“雷神之锤”LED前大灯则进化为上下分离的设计 。
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经过侧身后你会发现 ， 它是没有传统意义上的后视镜的 ， 固有的后视镜被摄像头所取代 ， 可以有效的降低风阻和行驶中的风噪 。 而所获得的影像则传送至了车门上的显示屏 。 车尾最具创新的设计是摒弃了传统车尾窗的设计 ， 它的尾窗其实是玻璃车顶的一个延续 ， 形成了很好的整体感和流线型 。
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如何将车辆的可持续发展做出一个强有力的诠释 ， Precept给出了很好的答案 。 当诸如奔驰的S级还在为座椅用了牛的哪个位置皮、面板用了哪种树的皮这种问题所困扰时 ， Precept已经在悄然间重塑了车与豪华之间的关系 ， 并且它也重塑了车辆与环境之间的对立关系 。
Precept的内饰面板和座椅都使用了天然亚麻纤维复合材质 ， 不仅降低了塑料这种并不环保材质的应用 ， 还比传统部件减重了有50% 。 另外座椅的面料纤维则使用了源自100%可回收的PET塑料瓶 ， 座椅填充物和头枕分别来自红酒木塞和软木纤维 ， 而地毯的材质则来源于渔网中的尼龙材质 。 极星用自己方式重新塑造着“豪华”这个概念 ， 电动汽车可持续发展的理念也走在了所有人的前面 。
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不仅仅是可持续发展 ， 我们更希望看到新技术改变生活 。 它的多媒体系统与谷歌进行了联合开发 ， 基于一个原生的安卓系统 ， 并可以支持多口音的语音识别操作 。 车内还配有很多创新性的配置 ， 例如当你的手伸向屏幕时屏幕亮度会进行一个调节 ， 并且显示的信息也会增加 。 与此同时它还配有一个视线追踪模块 ， 当你专心开车时 ， 屏幕的字体会变得更大更易于快速阅读 ， 而当你视线集中于屏幕时 ， 字体会变小 ， 显示出的内容也会更多 。 Precept力求让人和车之间的交互变得更加和谐 。
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当你觉得未来还有些太过于遥远时 ， 其实有时候未来就在眼前 。 电动车消费人群其实近几年一直在悄然的发生转变 ， 一开始那些为了指标而买车的人占了大多数 ， 而随着电动车新技术的发展 ， 消费者生活水平的提升 ， 高端电动车的消费趋势日渐增加 。 而极星2恰好出生在这一变革的年代 ， 极星2在诞生伊始就在性能上牟足了劲 ， 来看看它的硬件指标你就应该能明白它对于性能这两个字的理解有多深刻 。
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Polestar2装备了两台永磁同步电机 ， 分别置于前轴和后轴 ， 二者协同发力可以得到最大300kW（408Ps）的功率 ， 最大扭矩也达到了惊人的660Nm 。 这样的电机数据使得它的百公里加速时间仅为4.7秒 。
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有了Polestar前辈们在赛道的雄风做背书 ， 极星2的底盘必然是这台车最重点的地方 。 它使用了来自北欧的高端避震器品牌?hlins旗下的双流阀减震器 ， 减震套筒中的阻尼液在两个方向上有着一致的流动路径 ， 双流阀在减震筒回弹时具有与压缩时相同的特性 ， 意味着车轮可以更快速而有效地恢复与地面的接触 ， 保障车辆的抓地力和牵引力输出 。
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在与电有关的配置方面 ， Polestar2使用了来自宁德时代的方壳三元锂电池 ， 电池的整体容量为71kWh ， 根据官方的资料显示它的NEDC续航里程达到了450km 。 另外它的快充能力十分强悍 ， 其快充功率可以达到150kW ， 完全比肩特斯拉的超充速度 。 官方所给出的数据是从0充至80%SOC只需40分钟 。
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北欧人的极简设计风格几乎世人皆知 ， 极星2的设计则使用了与极星1一脉相承的北欧风 ， 不同的是 ， 这台车上的跨界元素是我们从未见过的 。 Polestar2采用五门快背式造型 ， 平直硬朗的车身线条以及细节处的折线设计 ， 营造出具有雕塑感的车身轮廓 。
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车内12.3英寸数字仪表盘和11.15英寸中央触控屏成为HMI人机交互的核心 。 它的人机界面设计的理念是化繁为简 ， 保留了必要的实体按键 ， 并利用专属化配色和明确的用户界面分区 ， 降低人机交互的学习成本 ， 同时增加驾驶中交互的安全性 。
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【未来与当下 极星正在构建它的电动帝国】点评：有未来 ， 有当下 ， 在北京车展上 ， 极星给我们展示了一个强大的“电动帝国” 。 极星2给了我们一个多元化的新选择 ， 它已经通过自己的实力在北欧那些电动车大国完成了对特斯拉的阻击 ， 成功反超 。 而通过今天的Precept ， 我们看到了极星品牌对于未来的一个愿景和发展方向的定位 。 不单单是我们所看到的极简和高性能 ， 它更诠释了极星品牌对于车与人、车与环境交互关系的新定义 。


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