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CAR路里|北京车展|坚定契合中国市场，雪铁龙带来网红概念车

即便并未成为雪铁龙车主 ， 但依然无法抗拒雪铁龙的法式浪漫 。对于雪铁龙 ， 外观内饰的颜值和设计感永远不会让人失望 。此次北京车展上 ， 首次在国内亮相的概念车19_19吸引了众多的媒体和观众驻足观看、拍照 ， 经由朋友圈的发酵它甚至成了车展打卡的网红概念车 。
雪铁龙的概念车在设计感、科技感及舒适性上从未让人失望 ， 甚至能达到惊艳 。
惊艳的法式格调
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19_19概念车又被称为“透明胶囊” ， 即便是对设计天马行空的法国人 ， 这样的外形依然算是颠覆性的 。早在去年巴黎VivaTech科技展上 ， 雪铁龙19_19概念车就因其前卫的理念与出位的造型迅速成为焦点 。透明空灵的胶囊造型 ， 如同航空世界驶来的悬浮感 ， 令人惊艳 。几乎到场观众每个人都想上前摸一摸 。
消除电量恐慌的续航能力
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这款设计为了未来出行体验的“车界UFO” ， 有着超越常规且充满科技元素的空气动力学车身比例 ， n长宽高分别为4655mm ， 2240mm和1600mm ， 轴距达到惊人的3100mm 。作为一台纯电动车 ， 搭载了前后两个电机 ， 采用100千瓦时电池组驱动 ， 综合扭矩800牛米 ， 综合功率达340千瓦 ， 百公里加速仅需5秒 ， 最高时速可达200公里/小时 。WLTP测试结果表明 ， 19_19 概念车续航里程长达800公里 ， 概念车采用了快速充电技术 ， 20分钟可充满600公里续航电量 。还配备了感应充电系统 ， 如果有适配的道路充电设施 ， 电池可以直接边开边充 ， 实现无中断、无线缆充电 。这一续航性能更够极大的消除家庭唯一用车对电量的担忧 。
继承传统的舒适性
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19_19概念车车身形似喷气式飞机驾驶舱 ， 也像一枚巨型胶囊 。雪铁龙一直以来的“魔毯”式造车理念 ， 概念车同样采用了雪铁龙创新悬挂系统 ， 搭载自适应液压稳定技术和智能主动控制功能 ， 营造出车舱似乎漂浮于车轮上的悬浮感 。
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车内躺更具特色的躺式副驾 ， 以居家躺椅为灵感 ， 采用半躺式设计 ， 配有电动升降式脚托 ， 配置了圆柱形声学原理头枕 ， 还在后背处安置了靠垫 ， 便于乘客在长途旅行中放松身心 。“魔毯”悬挂系统加上躺式座椅 ， 营造出家居的乘坐感受 ， 这让人颇为期待 。
不会让人失望的科技感
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概念车配备先进自动驾驶技术 ， 可自动接管和操作车辆 ， 只要说“你好 ， 雪铁龙”即可启动车载“个人助理” 。在非自动驾驶时 ， 个人助理位于仪表盘下方的下半部分 ， 处于支持模式 。在自动驾驶模式下 ， 方向盘、踏板组和方向盘轴都会收起来 ， 个人助理则上滑到仪表盘上方掌控驾驶 。此时 ， 个人助理将主管车辆 ， 同时为所有驾乘人员腾出了仪表板下方的投影区域 。
从概念回到现实 ， 坚守中国市场
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雪铁龙的概念车从未让人失望 ， 落地的量产车在设计感、舒适性及科技感上依然出色 。如此次车展带来的东风雪铁龙C-Series潮享版、
天逸C5 AIRCROSS(参数|图片)、东风雪铁龙C6(参数|图片)等车 ， 法式浪漫的外形没有人不喜欢 ， 航空式的座舱设计早在数年前就成了不少车企借鉴的源头 ， 这都充分表明了雪铁龙设计感上的优秀实力 。
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近几年 ， 雪铁龙处于品牌转型期 ， 以 “打造行业舒适标杆”为目标 ， 从产品、服务、客户体验多个维度提升品牌力 ， 锐化“舒适”差异化认知标签 。
雪铁龙底盘调校的实力是毋容置疑的 ， 源自于WRC的PHC自适应液压稳定技术 ， 带给用户更好的震动过滤感受；底盘与路面的柔性连接确保用户获得更平稳舒适的驾驶体验 。
作为衡量车辆操控和安全性的“麋鹿测试”天逸成绩达到了84公里每小时 ， 比大部分B级轿车的成绩还要好 。
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然而即便优点如此出众 ， 但市场反响不够热烈也是雪铁龙的现状 。究其原因 ， 或许是国产后的本土化适应性做得还不够 。雪铁龙的法式操作风格并非反人类 ， 仅是因为国内消费者更早的接触并习惯了日系、德系车的操作习惯 。当习惯法系车操作习惯后也会觉得真香 ， 然而却成为了不高不低的门槛 。
【CAR路里|北京车展|坚定契合中国市场，雪铁龙带来网红概念车】令人欣喜的是 ， 东风公司和PSA集团坚定在中国市场的发展 ， 2019年12月双方提前续签了新的《战略联盟合作协议》 ， 将合作期限延长至2037年 ， 股东双方将在主力细分市场 ， 开放、共享平台资源 ， 深度契合中国市场需求 。据悉 ， 雪铁龙明年将有一款全球战略车型上市 。


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