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共享单车|共享单车考核结果公布，青桔领先，美团垫底


近日 ， 深圳市交通运输局发布了《关于2020年第二季度深圳市互联网租赁自行车企业运营服务考核结果的公告》 。
这一次考核主要是针对美团单车（摩拜单车）、哈啰单车与青桔单车 ， 从服务质量的考核结果来看 ， 美团单车61.12分、哈啰单车81.68分、青桔单车93.13分 。 值得注意的是 ， 这一次是青桔单车作为试点运营企业 ， 首次参与考核 ， 由于试点运营范围集中 ， 车辆投入规模相对较少 ， 且为充分做好试点运营工作 ， 相关管理投入较大 ， 考核得分相对其他两家企业较高 。
【共享单车|共享单车考核结果公布，青桔领先，美团垫底】
共享单车|共享单车考核结果公布，青桔领先，美团垫底
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而从各项考核指标来看 ， 三家企业用户在保险购买、押金管理、信息公开、禁骑令落实、文明宣传等指标方面 ， 都做得无可挑剔 。 在车辆周转率上 ， 美团单车与哈啰单车两家企业得分率为70.88%、79.13% ， 车辆活跃度指标得分率为33.40%、86.60% ， 跟上一季度考核结果相比 ， 有所改进 。
但在深圳共享单车三分天下的局面中 ， 除了青桔单车 ， 另外两家企业的运营管理的指标 ， 分数不甚令人满意 。 其中 ， 美团单车热点区域车辆管理、暂扣车辆处置及时性、车辆活跃度、公众满意度等指标得分率相对较低 ， 均不超过80% 。 而究其原因 ， 之所以能在运营管理上失分 ， 美团单车是由于未按规定报备 ， 擅自置换更新车辆 ， 导致在车辆投放管理指标扣分较多；而哈啰单车首次因未按规定投放 ， 导致在车辆投放管理指标扣分较多 。 显然 ， 美团单车和哈啰单车在运营服务及运营管理方面的提升和改进 ， 任重而道远 。
在现有的共享单车凸显的问题中 ， 运营和管理的精细化 ， 是横亘在企业发展面前的一道难题 。 现在 ， 各地已经出台了一些政策 ， 倒逼共享单车平台去提升运营管理的水平 。 不只是深圳 ， 在北京、郑州、武汉、广州等地 ， 针对共享单车企业的考核体系已经建立 。 各地纷纷出手整治共享单车 ， 这么做的目的就是要引导互联网租赁自行车企业规范经营 ， 督促企业提升运营服务质量 。 对于企业来说 ， 共享单车的运营管理 ， 就像是一场“考试” ， 能否通过这场考试 ， 企业主动作为是关键 。

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从深圳第二季度考核结果来看 ， 美团出现的不按照规定报备 ， 自己擅自更新车辆；哈啰单车也存在不按照规定投放的情况 。 为了抢占市场 ， 各共享单车企业也在利用乱停乱放等方式进行无序竞争的乱象 。 这些无序投放 ， 一直以来 ， 都是共享单车乱象的“顽疾” 。 违规投放 ， 到底有无办法“医治”？
像在北京 ， 从235万辆到86万辆 ， 北京市对共享单车实行总量调控后 ， 共享单车“野蛮生长”态势初步得到遏制 。 然而 ， 除了已备案车辆 ， 路面上还有大量企业偷偷投放的共享单车 ， 成为运维跟不上、车辆淤积占道的根源 。 而在广州 ， 近日出台了《广州市互联网租赁自行车管理办法》 ， 规定了经营企业违反配额管理要求、投放不符合要求 ， 车辆、数据未按要求上传监管平台的 ， 最高可处以5万元的罚款；经营企业未落实停放管理要求 ， 影响市容环境的 ， 由城管部门依法进行处罚 。 在处罚机制下 ， 经营企业“重投放、轻管理”的问题将有望得到改进 。
而现在 ， 深圳的“药方”也来了 ， 深圳启动互联网租赁自行车高精度定点停放试点工作 ， 利用北斗高精准定位技术实现对共享单车“定点停放、入栏结算”的精准管控 ， 从而实现车辆定点取还、规范停放的优化管理 。

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但无论是哪一种方子 ， 都需要企业和政府之间紧密合作 ， 因为有效共治 ， 才能有效共享 。 企业违规投放车辆要重罚 ， 也应承担明确的责任 。 简而言之 ， 就是行政监管、经营企业、用户等多方责任义务都要贯穿共享单车入市、运营、退出的全链条 。


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