最着急进入中国的全球车型，现代掌中宝，入华16年后推翻重做
这可能是全球车型当中 ， 最着急着进入中国市场的车型之一 ， 现代伊兰特 。 该车在北京时间3月17日上午11点 ， 全新现代伊兰特在加利福尼亚西好莱坞的“TheLotStudios”剧院举行新车发布会 ， 随后不足一个月时间 ， 该车已在国内流出下线消息 。 而在最近开幕的北京车展上 ， 现代伊兰特正式开启预售 ， 其预售价格区间为10.98-14.58万元 。
一、实打实的“全新”
许多人都说 ， 换代的伊兰特 ， 除了名字没变 ， 其它都变了 。 那么 ， 究竟变了什么呢？全新伊兰特国产版车型是基于第三代i-GMP平台打造 ， 采用全新SensuousSportiness感性运动设计风格 。 前进气隔栅采用参数宝石造型 ， 配上楔形LED日间行车灯 ， 以及修长且凌厉的大灯组和下方三段式的进气口 ， 让车身前脸更显立体 。 另外 ， 新车的发动机盖采用下压式设计 ， 配合发动机盖上的棱角 ， 一定程度提升新车俯冲的视觉效果 。
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车身侧面采用多线条设计 ， 主腰线从轮眉开始 ， 到前门把手出开始发散 ， 营造出丰富的层次感 。 配合Fastback溜背式C柱设计 ， 一定程度上提升该车的运动特性 。 另外 ， 全新伊兰特的车身尺寸为4680/1810/1415mm ， 轴距依旧为2720mm 。 从轴距来看 ， 全新伊兰特在紧凑级别中算是相当突出 。
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尾部方面 ， 全新伊兰特同样采用多线条勾勒的设计 ， 让尾部整体更具层次感 。 “T”字型尾灯 ， 搭配贯穿式设计 ， 以提升车身尾部的辨识度 。 后包围下方还配有单边双出排气 ， 深化全新伊兰特的运动气息 。
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内饰方面 ， 新车中控台为“T”字造型 ， 采用分层设计 ， 让整车操作区域更为显眼 。 双10.25英寸屏幕 ， 既提升车内科技感 ， 又可以让驾驶者根据个人喜好 ， 选择合适的自己的个性化显示 。 四幅式多功能方向盘 ， 提升车内运动感 。 贯穿式出风口 ， 一定程度上提升车内横向空间感 。
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在动力方面 ， CVVD技术是现代集团一直再宣传的新技术 。 全新伊兰特提供两组动力总成供消费者选择 ， 分别是1.5L＋CVT以及1.4T＋7DCT 。 其中 ， 1.5L+CVT车型 ， 最大马力115Ps ， 最大扭矩143.9N·m；1.4T＋7DCT车型 ， 最大马力140Ps ， 最大扭矩242N·m 。 值得注意的是 ， 1.4T发动机加入CVVD技术 ， 可提升发动机能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12% 。
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二、“新三样”中最优秀
或许很多朋友已经忘了 ， 现代伊兰特与曾经的海马福美来、别克凯越并称中国的“新三样” 。 然而海马汽车就连这次的北京车展都没有参加 ， 更别提福美来这老旧车型了 。 而别克凯越早些日子 ， 在停产两年后重新开始 ， 但全系仅搭载三缸发动机 ， 也并不受消费者欢迎 ， 销量平平无奇 。
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“新三样”中只有现代伊兰特是进入中国以后并没有“断层” ， 从最早的伊兰特 ， 到后来的悦动 ， 再到朗动、领动多款车型均为伊兰特的后代 。 且这些车型 ， 经常出现两代同台的情况 ， 可见现代伊兰特系列车型 ， 无论是新款还是旧款均比较受中国消费者欢迎的 。
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事实上 ， 伊兰特车型不仅在中国市场火爆 ， 在全球市场同样火爆 。 据网络消息 ， 现代伊兰特车型从1990年第一代车型面世至2019年底 ， 仅用三十年时间已经在全球范围内售出新车1400万辆 ， 堪称全球畅销车型之一 。
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而全新第七代车型在国内正式开启预售 ， 新车加入不少运动元素 ， 让该车更显年轻时尚 。 同时 ， 基于第三代i-GMP平台打造 ， 相信能让新车较以往车型拥有更为灵活的操控性 。 值得注意的是 ， 新车的动力总车加入CVVD持续可变气门 ， 一定程度上提升该车的燃油经济性 ， 且具有更强劲的爆发力 ， 让该车在十万元级别紧凑车型中更具竞争力 。
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【最着急进入中国的全球车型，现代掌中宝，入华16年后推翻重做】写在最后的话:
现代伊兰特作为国内“新三样”中最为优秀的车型（没有之一） ， 仅用半年时间已经在国内开启预售 ， 可见现代汽车是非常重视国内市场的 。 而全新车型在多方面均遵循海外版设计 ， 让国内消费者并不会感受到较大的差别对待 。 值得注意的是新车的预售价格 ， 不足十一万的起售价格 ， 让国内不少自主品牌的紧凑型车倍感压力 。 相信全新伊兰特在在正式上市后 ， 肯定不负“新三样”之名 。
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