董涛说车|如何避免选择一款油腻的中级轿车(下)

_原标题:如何避免选择一款油腻的中级轿车(下)
在中级车市场中 , 各车企一贯精英尽出 。德系阵营 , 迈腾与帕萨特一直针锋相对;日系阵营 , 雅阁、凯美瑞、天籁的三足鼎立最让人津津乐道 。今天 , 我从避免选择油腻中级轿车的角度推荐东风本田INSPIRE英诗派 。下面听听车主和车友们的试驾评价 。
车主张先生(咖啡店店长):
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INSPIRE虽然与雅阁出自同平台 , INSPIRE外形更优雅 , 驾驶感受更运动 。混动版开起来提速特别快 , 无论是起步加速还是减速刹车 , 感觉不到发动机的拖拽感 。相比雅阁而言 , INSPIRE的底盘回馈在有一定舒适度的同时多了一份运动感 , 快速过弯时的侧倾抑制得比较好 。
车主黄小姐(瑜伽教练):
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内饰设计非常精致 , 可以摸到的地方都采用了软性材料 , 看起来不仅时尚而且非常具有质感 。采用的真皮多功能方向盘 , 握感很舒服 , 有一种偏运动的感觉 。座椅也很舒适 , 腰部支撑感觉很棒 , 坐垫非常柔软 。
车主郑先生(公司高管):
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在切换SPORT模式的时候 , 油门踩下去 , 很明显地就能感受到发动机连同整车带来的提速感和推背感 。加速时身体也依然保持一种很平稳的状态 。以60-80公里/小时的时速跑山路 , 方向盘并不会很沉 , 力度非常舒服 。
车主刘先生(建筑设计师):
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流线型车身及溜背式车顶将轿跑的设计语言展现得淋漓尽致 。得益于优雅的溜背造型 , INSPIRE英诗派的车尾设计有着浓浓的轿跑风格 , 视觉从上到下 , 鲨鱼鳍天线、鸭尾扰流和梯形运动双排气管的设计不浮夸 , 尾灯比雅阁的C字形显得更加大气 。英诗派的外观设计是成功的 , 它满足了当下消费者对“出众”与“个性”的需求 。
车友陈先生(软件工程师):
第六代INSPIRE搭载了最新一代的Honda CONNECT智导互联系统 。该系统以辅助驾驶为主要目的 , 可以根据实际的道路交通状况 , 推荐行车路线、可以精确地预测到达时刻 , 同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务 。这一点也能看出 , 本田对时下潮流青年 , 精英阶层的需求把握十分精准 。至少在合资车企里 , 能在汽车智能互联方面做到这个水平的并不多见 。
车友唐先生(兼职汽车测评人):
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对英诗派山路表现非常满意 。上山和下山会伴随许多的急弯 , 而这些弯道也是测试一台车的转向性能与底盘调校的“试金石” 。除了优秀的动力表现 , INSPIRE英诗派极致的驾控感受让人非常满意 。灵活精准的转向系统、扎实的底盘和优秀的循迹性 , 让驾驶人在面对弯道时都得心应手 。而且给人的感觉很紧致 , 通过来来回回的跑山 , 可以明显地体验到它的底盘和悬架的滤振性过滤得非常透彻 。
夏女士(汽车媒体人):
如果说雅阁是适用于所有购买B级车的大多数用户“不至于出错”的通用标准选择 , 那INSPIRE更适用于对用车生活有要求、有态度的精致用车人群 。匠心设计、更高科技配置、更好的细微动力感受更适合新精英人群 。
陈先生(东风汽车公司技术专家):
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第六代INSPIRE在2018年配合东风本田的品牌焕新一起上市 。虽然现如今销量不及雅阁 , 但它承载了东本在B级车市场的野心 。INSPIRE的车型调性比雅阁更高一点 , 比如精致的内饰细节设计和更多维的科技化配置 , 燃油车型更是全系标配260TURBO , 没有雅阁的高功低功之分 。
写在最后:没有最好的 , 只有最适合自己的 。面对选择时 , 我们总是拿这句话来告诫自己 , 但大多数时候 , 很多人并不理解这句话的真实含义 。亦如今天的英诗派和雅阁一样 , 没必要主观从单一的一个点去评价谁好谁坏 。因为一些我们知道的几个既定事实会帮助我们做出选择 。
它们都是本田旗下的旗舰轿车 , 英诗派虽然与雅阁同平台 , 但二者面对的消费群体、市场定位各不相同 。英诗派是基于中国消费者不断升级的个性化需求 , 为崇尚年轻、时尚、运动的精英人士而导入的新车型 。这样的例子在中国市场并不少见 , 南北大众、南北丰田都有如此先例 。
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如果说1989年诞生的英诗派是一个“前卫、激进”的少年 , 那么三十而立的英诗派更像是一个“科技、精英”的青年 。从英诗派一直以来的产品开发策略也能看得出来 , 英诗派一直在打破常规 , 求新求变 , 寻找不同时代的精英阶层 。这个阶层不应该是油腻中年男 , 而是24-35岁的城市新精英人群 。


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