地球知识局|印度，一个重要的地方，却很少有人关注 | 地球知识局( 三 )
基础设施也相当不足
最大城市布莱尔港还是只一个10W+人口的小城
（安达曼群岛-布莱尔港 ， 图片：google map）▼
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八十年代时 ， 印度就曾试图加强在这一群岛的军事存在 ， 马来西亚和印度尼西亚对此保持高度警惕 ， 担心印度利用岛上驻军带来的军事优势威慑周边地区 。 当时印度的国力与军力对于上述国家还没有压倒性优势 ， 外交也相对温和 ， 所以较为克制 ， 仅仅维持了较低水平的驻军 。
印度在北印度洋这一区域还是相当强势的
毕竟继承了英属印度的大部分遗产
其东北部以及安达曼群岛也是殖民时代的东扩产物
（图片：wikipedia@Aswin Krishna Poyil）▼
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迎合印度教民族主义上台的印人党 ， 在外交领域越来越明显地谋求大国地位 ， 外交也显得愈发积极而强硬 。 莫迪上台后希望深入与东南亚国家的经济合作 ， 增强与各国的联系 ， 并建立地区性合作机制 ， 增强印度的地区影响力 。 印度对东南亚的战略也由“东望”（Look East）强化为了“东进”（Act East） 。
不断发酵的民族主义对自豪感的需求是无止境的 ， 少量可以提振自信 ， 团结国民 ， 但这种低成本的快感很容易让人上瘾 。 煽动民族主义的政府想要戒断 ， 就等于背叛了自己选民的基本盘 ， 所以只能不断制造国家正在强势崛起的景象 ， 并加大剂量 ， 形成一个循环 。
印度人民需要一个强大的印度
这种强大要看得见、摸得着
要有清晰的成就、方向和敌人
（图片：Ankur bajpai / Shutterstock）▼
本文插图
很难说清到底是政府将民众绑上战车 ， 还是政府骑虎难下 ， 但有一点是很清楚的——印度谋求成为政治大国的目标不会变 。 地理位置决定了安达曼-尼科巴群岛会是印度东进战略的关键节点 。
印度的孟加拉湾？
2017年 ， 莫迪政府曾经打算利用这里得天独厚的地理环境发展高端旅游业 ， 打造出印度的马尔代夫 。
但是这里的知名度没有南亚的知名海岛大 ， 少数登岛游客很容易被糟糕的基础设施搅了兴致 。 几年过去了 ， 旅游行业的相关从业者依旧赚不到钱 ， 修建一个四星级酒店需要3.2亿卢比 ， 日常维护费用也不低 ， 高端旅游计划黯然收场 。
不过这环境看上去确实非常棒
（安达曼群岛-哈夫洛克岛）
（图片：shutterstock@Tereshchenko Dmitry）▼
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扶不起的旅游业并未影响印度政府对安达曼群岛关注的升温 。 2020年8月10日 ， 莫迪决定在大尼科巴岛上修建转运码头 ， 这一工程预计耗资1000亿卢比 。
一南一北两大经营重点
在安达曼群岛是南安达曼岛
在尼科巴群岛是大尼科巴岛▼
本文插图
目前印度本土的港口很多吃水较浅 ， 难以停靠载重大、吃水深的船只 ， 导致印度四分之一的集装箱需要在外国港口转运 ， 货物需要重新装载到吃水浅的小船再运回印度 。 耗时不说 ， 每年的转运成本就高达150亿卢比 ， 转口收入也被外国分了一杯羹 ， 国境内的港口是迟早要大规模翻新的 。
不过 ， 值得注意的是 ， 这一大港选址在坎贝尔湾 ， 同一港湾内已建成军事设施 。
尼科巴群岛-大尼科巴岛-坎贝尔湾
（图片：google map）▼
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