车闻社|“膨胀”在北京车展上的宝马，让我欲罢不能
原创/孟笑宇
可以说在此次北京车展上 ， 宝马不留余地的将传奇性能座驾M3和M4定向另一个巅峰 ， S58的发动机与8AT搭配 ， 在雷霆版后驱车型上最快提速可以达到3.9秒 ， 而最关键的是 ， “双肺”格栅在见到实车的时候 ， 是那么的违和 。
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今年似乎近几个月来 ， 宝马的新品笼络着各界社会精英的目光 ， 从最走量的传统燃油车型到i家族纯电动全新的开端以及M Power和MINI ， 都在加速迭代 ， 而这次「换新」的节奏让人购物筐中几乎将BMW放在首选的范畴 。
1、在实车面前看全新双肾格栅的车头比任何一张图片都更有冲击力 ， 雷霆版大量碳纤维风道的设计会更有“杀气”；
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2、雷霆版M4配置的是米其林PS Cup2的高性能轮胎 ， 大家可以省去一大笔轮胎升级的预算；
3、发动机换为S58直列六缸 ， 变速箱改为8速M Steptronic手自一体 ， 基础版最大马力和扭力分别为480匹550牛米 ， 雷霆版则能达到510匹和650牛米 ， 零百加速首次进入4秒以内 ， 也就是说这辆台车已经可以用“十分暴力”来形容；
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【车闻社|“膨胀”在北京车展上的宝马，让我欲罢不能】4、M驾驶模式设定了10级的可调模式 ， 每个人都能找到最适合自己在不同场景下的驾驶姿态 ， 也可以说它的新鲜程度能让你研究上半年；
5、终于配上了之前只有M5上才有的M xDrive四驱模式 ， 可以锁定100%的四驱 ， 也能锁定100%的后驱 ， 既能在赛道上漂移还能驾驭冰雪湿滑路面；
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6、排气管变得更粗 ， 声浪系统标准再次升级 ， 声音变得更为浑厚和高级；
7、空气动力学再度提升 ， 后尾翼能增加更多的下压力 ， 高速驾驶中车辆可以更稳；
8、首次能选装碳纤维座椅 ， 并且还带腰部夹紧可调 ， 车内战斗气息秒升；
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9、带最新的BMW iD7人机交互与最新的辅助驾驶 ， 也就是说在你战斗疲倦之后 ， 这台车还能在你语音控制下放首小曲 ， 给你最惬意的驾驶环境 。
当然 ， 还有太多变化 ， 底盘、悬挂、内饰质感甚至NFC开门启动 ， 整体均衡性相比之前一代提升不是一点半点 。
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此次宝马车展上的两款全新纯电动可以说都是存量市场的掠夺者 ， 一台是已经处于量产阶段的iX3 ， 另一台i4概念车 。
和之前宝马推出的i3与i8不同 ， 从iX3开始宝马算是正式开始纯电动的走量计划 ， 到2023年 ， 宝马集团将在全球提供超过25款新能源车型 ， 其中一半将为纯电动车型 ， 之后的每一款车型会更适合市场的需求 。
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比如iX3续航能到达500公里 ， 充电速度再次提速 ， 45分钟即可将电池从0充至80% ， 并且标配辅助驾驶 ， 而接下来的BMW i4将搭载第五代eDrive电力驱动技术 ， 能够提供530马力的最大输出功率 ， 百公里加速仅需约4秒 ， 续航里程达到600公里 ， 其量产车型纯电动BMW i4将于2021年正式投产 。
但是要知道 ， 宝马无论在哪个领域 ， 对操控都会持之以恒 ， 之前可以说在纯电动领域实在是没找到太多驾驶乐趣 ， 而或许这个历史就将会被宝马所改写 。
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北京车展全新5系正式和大家见面 ， 这台车没有往“更年轻”的方向修改 ， 而是向更豪华的方向迈步 。大灯和尾灯造型让车头车尾变得更宽了 ， 延伸感更强 ， 同时行政感也更强 ， 但同时用了M Package的套件 ， 所以除了商务领域的述求外 ， 这辆车的个性和调调依然很强 ， 更适合于日常出街 。
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重点是车内的配置更高也更舒适 ， 座椅虽然不是真皮 ， 但很柔软 ， 打孔材质透气性也很强 ， 近似于7系的乘坐感受 ， iD7变得更加智能了 ， 和腾讯共同研发了腾讯小场景生态 ， 并且还是开放平台 ， 也就说你未来或许能在车内看小红书 ， 并且直接通过语音预定评价最高的餐厅 。
然后之前一直说的iPhone上的NFC开门和启动车辆能正式实现了 ， 完全不需要携带车钥匙 ， 一部iPhone或者一块Apple Watch就能将这辆5系开走 ， 对于夏季商务男士来说就是一大福音 。
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而在车型的选择上 ， 从40万一直覆盖在60万 ， 其中还包含535Le插电式混动 ， 还能上绿牌 ， 油耗也更低 ， 但个人觉得如果既想要这套设计又想要智能 ， 还追求更极致的操控 ， 其中还有一款540i可以完全满足选择 。
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这次宝马在北京车展的展台可以说是媒体停留时间最长的一个 ， 太多吸睛的车型和亮点 ， 但同时也更期待这些车型的驾驶感受 ， 因为作为任何一辆BMW绝不仅仅只是看上去那么简单 。
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