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北京车展|三车齐发为MPV赋能 上汽大通MAXUS推进定制化、清洁化

“新四化”引领的汽车产业发展趋势下,汽车消费快速升级 ， 消费者对汽车产品的个性化定制需求愈显 。 在2020北京车展中 ， 作为全球第一家实施C2B大规模智能定制模式的车企 ， 上汽大通举行了一场以“全能MPV定制专家”为主题的发布会 。
发布会上 ， 上汽大通搭载“蜘蛛智联-网中网”系统的2021款G20、最像房车的MPVRG20、全球首款高端氢燃料电池MPVEUNIQ7三款重磅新车齐发 ， 展示了上汽大通MAXUS丰富的MPV产品矩阵与“全能MPV定制专家”实力 。
北京车展|三车齐发为MPV赋能 上汽大通MAXUS推进定制化、清洁化
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上汽大通总经理王瑞在接受《道哥说车》等媒体的采访时表示 ， 定制化是未来汽车发展的必然趋势 ， 上汽大通MAXUS也会在这一领域持续发力 。 此外 ， 王瑞认为氢能源是碳排放问题解决方案 ， 电动车只是转移能耗污染 ， 并不是从根本上改变清洁问题 。 上汽大通氢燃料电池的下一代产品正在开发 ， 氢燃料电池也将推广到更多产品上 。
【北京车展|三车齐发为MPV赋能 上汽大通MAXUS推进定制化、清洁化】MPV前景广阔
上汽大通MAXUS欲成为“全能MPV定制专家”
MPV是上汽大通非常重要的产品体系 。 在王瑞看来 ， “后疫情时代” ， 大家更愿意花时间和家人去玩 ， 现在出不了国 ， 大部分旅游都要在国内 ， MPV包括房车一定是未来市场非常重要的增长点 ， 上汽大通会在这上面持续发力 。 为丰富上汽大通MAXUSMPV产品矩阵 ， 本届北京车展中 ， 上汽大通MAXUS发布了2021款G20、RG20以及EUNIQ7三款MPV车型 。
北京车展|三车齐发为MPV赋能 上汽大通MAXUS推进定制化、清洁化
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其中 ， 2021款G20可以满足多场景用车的定制需求 。 其首次搭载“蜘蛛智联-网中网”系统 ， 将打造全新的移动商务管理体系 。
作为上汽大通MAUXS旗下高端MPV车型 ， 2021款G20全球首创后排独立智能网联系统——“蜘蛛智联-网中网” ， 该系统构建了一个“Dual-Wifi为数据桥梁、通过Triple-sync同步机制”来实现第三方智能终端 。 2021款G20以软件定义座舱 ， 科技智联、娱乐功能、外观等全面进化 ， 成为“最懂后排感受的MPV” 。 可见 ， 在满足消费者个性化需求 ， 2021款G20真正做到了懂你所需要的 。
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而相比2021款G20 ， 最像房车的MPVRG20的定制化气息更加浓厚 ， 伴随家庭休旅热潮的兴起 ， 如何满足以家庭为单位的舒适旅行 ， 也成为上汽大通MAXUS研究的课题 。 为此 ， 上汽大通MAXUS为家庭出行用户定制了一款最像房车的MPV——RG20 。 该车可商务可休旅 ， 拥有更便捷、更多元化的功能 ， 可适配更丰富场景应用 ， 定制消费者的理想户外生活 。
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上汽大通副总经理华瑾在接受《道哥说车》等媒体的采访时提到RG20时表示 ， “我们希望能在MPV的细分市场里 ， 针对大家需求层次的不同 ， 都给出对应的产品 ， 包括偏商务的 ， 偏休旅的等等 。 人世间本就百态人生 ， 这正是我们的初心和初衷 ， 在家庭、生活、事业间有一个平衡的点 ， 才是RG20的初衷” 。
由于RG20可商务可休旅 ， 拥有更便捷、更多元化的功能 ， 可适配更丰富场景应用的特点 ， 该车也得到了王瑞个人的“擂鼓助威” ， 王瑞说：“RG20这款产品我是特别喜欢的 ， 可以去钓鱼、骑车 ， 中间还可以睡个觉 ， 这一定是非常有竞争力的 ， 可以满足这一类细分市场客户需求的一种很独特的方式 。 ”此外 ， 王瑞提到 ， RG20的定制化改造空间将非常大 ， 上汽大通已经在这方面开始了改装试验 。
积极布局氢燃料电池探索未来出行
如果说 ， 2021款G20和RG20是上汽大通定制化路线的代表 ， 那么本届北京车展中的EUNIQ7就是上汽大通探索未来出行的先锋 。
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作为全球首款高端氢燃料电池MPV ， 上汽大通MAXUSEUNIQ7率先实现全球领先的氢系统中置 ， 结合先进的双回路冗余断电断氢设计 ， 符合中国及欧盟全方位碰撞安全防护两大标准 ， 碰撞实验中氢瓶完好无损、系统无泄漏 ， 全方位守护用户的出行安全 。 作为国内首款全功率直驱燃料电池汽车 ， EUNIQ7采用130kW燃料电池与70Mpa储氢系统 ， 匹配高性能三合一电驱桥和国内领先的高倍率动力电池 ， 尤其是在电堆功率、燃料经济性、使用寿命等关键性能指标方面 ， 其表现比肩国际一流水平 。 上汽大通MAXUSEUNIQ7应用了水汽分离、多级减震设计、高压脉冲静音、无油空气轴承等创新技术 ， 全面攻克了氢燃料电池车NVH控制的世界性难题 ， 使得整车NVH性能比肩主流纯电动车型 ， 匀速噪音仅为53.9dB 。
虽然氢燃料电池汽车领域如今还“空白一片” ， 但上汽大通显然已经在氢燃料电池汽车领域筑下深厚的根基 。 王瑞认为 ， 氢燃料电池的工作过程是一个电化学反应 ， 从制取到排放都是零污染的 ， 这也是国家重点发展氢能源的重要原因 。 上汽大通的氢能源技术也比较成熟 ， 已经到了推广的节点 。 而随着氢网络的建设 ， 氢燃料电池汽车的推广价格更加顺利 ， 汽车排放污染问题也有望从根本上解决 。
北京车展|三车齐发为MPV赋能 上汽大通MAXUS推进定制化、清洁化
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不过 ， 虽然上汽大通MAXUSEUNIQ7已经作为上汽大通新能源汽车的尖刀插入了未来出行领域 ， 但基于现状 ， 近期 ， 上汽大通仍会选择纯电、插电混动、氢能源三条技术线同步开发 。
王瑞解释 ， 电动化的趋势是势不可当的 ， 因此 ， 上汽大通也在持续优化电池的效率 ， 包括换电快充的研究；氢能源方面 ， 上汽集团有着比较独一无二的先发优势；至于插电混动 ， 则可以解决大家的里程焦虑 ， 在“后补贴时代”应该也会有比较大的发展 。
不过王瑞强调 ， 氢能源将作为未来资源投放的重点领域 ， “五年之后或许会有更多的资源放在氢能源上 ， 氢能源我个人认为在整个产业更健全之后 ， 成本、包括大家对于安全的担忧都会随着时间化解的 ， 五年之后我们应该会有比较多的资源投入到氢能源领域” 。
数据显示 ， 8月上汽大通整体销量达12,500台 ， 同比劲增21.3% ， 连续四个月实现上涨!在这样的趋势下 ， 随着上汽大通定制化、清洁化的战略稳步推进 ， 2021款G20、最像房车的MPVRG20、全球首款高端氢燃料电池MPVEUNIQ7三款重磅级产品的出现 ， 可以预见上汽大通必将在汽车市场中大放异彩 ， 甚至通过定制化模式以及氢燃料电池的发展引领未来 。


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