315车|标致如果早点引入508轿跑 不见得“会凉”吧？
如果说东风PSA是近几年混得最惨的合资车企 ， 那么508L就是混得最惨的法系车 。曾经的“拳头产品” ， 换代车上市才一年转弯月销量却从未突破三位数 ， 简直给B级车丢人 。
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而在近日 ， 标致汽车对外发布了全新508 PSE车型 ， 这是一款基于海外版标准轴距版打造的插电式混动车 ， 官方将其定义为该系列的运动版 ， 预计明年上半年在海外正式发售 。
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跟国内的标致508L不同 ， 这款508运动版原味继承了标准轴距版的诸多设定 ， 例如国内网友最眼馋的无框车门、掀背式尾门 ， 算是一款正儿八经的四门轿跑车 ， 你可以理解为标致品牌的“大众CC” 。
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作为一款主打运动范儿的车型 ， 新车相比普通版采用了更霸气的黑色直瀑式格栅设计 ， 同时配备激进的车身下包围和大嘴式进气口 ， 排气为双边布局 ， 看起来相当“不好惹” 。
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除此之外 ， 我们看到新车在前包围、后三角窗以及刹车卡钳上都加入了“原谅色” ， 充分凸显其新能源汽车的身份 。
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内饰布局没有太大变化 ， 依旧是典型的标致风格 ， 但液晶仪表盘、悬浮式中控屏的UI显示同样加入了更多绿色元素 ， 方向盘也带有专属标识 ， 整体看起来依旧很有高端质感 。
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动力方面 ， 新车搭载的是由1.6T发动机、前后桥双电机以及三元锂电池组成的插电式混动系统 ， 综合最大功率361马力 ， 最大扭矩为520牛·米 。与之匹配的是8AT变速箱 ， 且支持电动四驱 。
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官方介绍 ， 新车0-100km/h加速时间为5.2秒 ， 极速限制在250km/h ， 确实对得起“运动轿跑”的头衔 。电池部分使用的11.5 kWh的三元锂电池组 ， WLTP工况下（欧标）纯电续航里程42公里 ， 国标的话超过50km没问题 。
【315车|标致如果早点引入508轿跑 不见得“会凉”吧？】总结：
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国产508L
就市场表现来看 ， 国内的标致508L无疑是一款失败的B级车 ， 上市已经一年多 ， 累计销量还不如同级热销竞品的月销量 。上市的时候媒体就曾咨询是否引入四门轿跑版 ， 东风PSA给出的说法是508L是专为中国市场量身定制的 ， 更符合国人的用车习惯（我看不见得） 。
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实际上 ， 四门轿跑虽然是偏小众的领域 ， 但同时也是个极具潜力的蓝海市场 ， 非常适合标致雪铁龙这种有一定群众基础 ， 但在影响力上需要“卷土重来”的品牌 。有无框车门、掀背尾门加持 ， 将508四门轿跑打造成为网红产品并不难 ， 哪怕因为价格偏贵销量上不去 ， 但只要口碑好、有足够的人眼馋 ， 就会有源源不断的曝光度 ， 也可以为后期推出的其他产品铺平道路 。
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在笔者看来 ， 标准轴距版在空间表现对比国内主流B级车确实不占优势 ， 无框车门的设定也会影响整车的NVH水平 ， 但以标致目前的影响力 ， 正面硬刚大众丰田已经不太现实 ， 偏偏PSA高层就是不信邪 ， 觉得自己能行 。
总感觉 ， 做决策的那几位是不是有点好大喜功 ， 一厢情愿呢？
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