江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

厦门远海码头路专用线动工，解决港口集疏运“最后一公里”

晨报讯（采访人员柯小娇通讯员黄慧）9月28日 ， 随着挖掘机的巨臂挥舞 ， 厦门“海铁联运”发展迎来一件盛事——厦门远海码头铁路专用线正式动工 。 据介绍 ， 该项目是厦门市落实发展国家“一带一路”战略 ， 解决港口集疏运“最后一公里” ， 打通内陆港口通道的重点工程 。
厦门远海码头路专用线动工，解决港口集疏运“最后一公里”
文章图片
厦门远海码头路专用线动工，解决港口集疏运“最后一公里”
文章图片
市铁路建设指挥部相关负责人表示 ， “厦门远海码头铁路专用线对于发展多式联运、发挥水路和铁路组合优势、提升运输效率具有重要作用 ， 有利于拓展陆向腹地 ， 提高港口地位 。 ”
厦门远海码头铁路专用线项目位于海沧区 ， 自既有铁路海沧车场小里程端咽喉引出 ， 向南沿后井排洪渠西侧引入远海码头装卸区 ， 新建铁路专用线按单线设计 ， 速度小于40公里/小时 ， 全线长1564米 ， 建设工期为600天 。 该铁路专用线是“中欧”陆海快铁的重要组成部分 ， 链接起“海上丝绸之路”与“陆上丝绸之路” ， 将与前场铁路物流园区形成良性互动 ， 带动大量货源向厦门港集散 ， 促进厦门港继续朝集装箱国际中转港的方向迈进 。
除了新增专用线装卸车场、散杂货装卸区 ， 该项目还对既有海沧车场改扩建 。 其中 ， 码头红线外新建专用线950米、既有海沧车场改扩建（新建2线 ， 预留1线） ， 建设内容为车场改造、铁路路基、轨道、通信、信号、信息及灾害监测、电力及电力牵引供电、站场运营生产设备及建筑物、临时用水用电等；码头红线内新建专用线614米及装卸车场、散杂货装卸区 ， 建设内容为铁路路基、轨道、通信、信号、信息及灾害监测、电力及电力牵引供电、专用线装卸车厂设备及建筑物、散杂货装卸区仓库、堆场、临时用水用电等 。
【厦门远海码头路专用线动工，解决港口集疏运“最后一公里”】据了解 ， 由于该项目联结铁路和港口 ， 且涉及周边道路组织 ， 工程技术要求高 ， 市铁路建设指挥部按照市委市政府的有关部署要求 ， 以倒排时间节点方式 ， 完成了该项目设计方案联评联评、初步设计等一系列前期工作 ， 并在市交通大提升专项工作组的支持配合下 ， 保障了项目的如期开工 。
市铁路建设指挥部相关负责人表示 ， 该项目的建设将极大推动海沧港区的发展 ， 可为海沧港区扩展码头的货源腹地 ， 扩展海沧港区的“海铁联运”业务 ， 将江西、湖南、粤东等地纳入揽货网络；同时利用“区港联动”的政策优势 ， 加大国际中转量及内支线中转 ， 将优化厦门港海沧港区集疏运系统配置 ， 并构建多维的航运网络开创增量空间 ， 使厦门港海沧港区航线继续朝集装箱国际中转港的方向迈进 。


    推荐阅读


    上一篇：|工业用电量连续5个月正增长 潜江以超常规举措稳经济

    下一篇：|黄石投资45亿开建有轨电车