恩施巴东|郑万高铁神农溪双线大桥顺利合龙
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神农溪双线大桥成功合龙 。焦国斌 摄中新网湖北巴东9月28日电 （焦国斌 李维康）郑万高铁全线跨度最大、施工难度最大、安全及环水保要求最高的神农溪双线大桥于28日成功合龙 。
神农溪双线大桥位于湖北省巴东县沿渡河镇境内 ， 大桥全长457.1米 ， 主跨220米 ， 横跨神农溪 ， 两岸山崖陡峭 ， 施工空间狭窄 ， 地形地质条件复杂 ， 是郑万高铁全线跨度最大的连续钢构桥梁 ， 也是郑万高铁湖北段重难点控制工程 。
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神农溪双线大桥横跨神农溪 ， 两岸山崖陡峭 ， 施工难度大 。焦国斌 摄神农溪双线大桥共有2墩2台 ， 其中1、2号墩承台长21.7米、宽31米、高6米 ， 是郑万高铁最大的承台 ， 混凝土总用量达到8072立方米 。 施工中 ， 中铁五局建设者采用大块钢模板一次性整体浇筑 ， 科学布设冷却管 ， 严格做好温控措施 ， 保证了全线第一“超大体积”承台施工质量 。
钢构连续梁施工是神农溪双线大桥施工的重点 ， 为确保施工安全质量 ， 施工方将钢构连续梁划分为0号块、23个对称节段加合龙段 ， 分别采用托架法、支架法、悬臂浇筑法施工 。 其中 ， 利用比较先进的BIM技术 ， 进行碰撞检测和分析和设计优化 ， 顺利实现了0号梁段的浇筑 。
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神农溪双线大桥是郑万高铁全线跨度最大的连续钢构桥梁 。焦国斌 摄神农溪双线大桥穿越国家5A级景区神农溪 ， 安全及环保要求非常高 。 中铁五局项目部成立了安全环保领导小组 ， 建立健全了安全环保制度 ， 对施工及生活区域进行了合理规划 ， 设置了防护网防止危岩落石 ， 避免落石破坏植被 ， 并在施工现场建立了污水处理厂 ， 实现达标排放 ， 避免水体污染 。
郑万高铁全线818公里 ， 设计时速350公里 ， 总投资估算1195亿元 。 其中湖北段全长286公里 ， 施工难度最大 ， 预计2022年建成通车 ， 届时从重庆到郑州只需4个小时左右 。 （完）
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