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4年投入180亿，浩瀚架构的这款领克新车真的要火？

9月23日晚 ， 吉利汽车集团在北京放了个大招 。 历时4年、投资超过180亿元、全球研发的SEA浩瀚架构正式发布 。 同时 ， 基于该架构的首款纯电豪华轿跑概念车——领克ZEROconcept也首度公开亮相 。 吉利汽车集团选在特斯拉电池日之后这个节点 ， 爆出了智能电动汽车领域的重磅技术 ， 对新能源汽车来说意味着什么呢？
4年投入180亿，浩瀚架构的这款领克新车真的要火？
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【4年投入180亿，浩瀚架构的这款领克新车真的要火？】什么是SEA浩瀚架构？
SEA浩瀚的全称叫做：SEA浩瀚智能进化体验架构（SustainableExperienceArchitecture） ， 这是从用户出行体验为核心打造的纯电架构 ， 以“3层构建、2大特点 ， 1个目标”为特征 ， 彻底改变了传统汽车制造业的固有格局 ， 是全球最高效的智能电动汽车解决方案 ， 也是吉利从汽车制造商向出行服务商科技转型的重要成果 。
4年投入180亿，浩瀚架构的这款领克新车真的要火？
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其中 ， 3层构建是指硬件层、系统层、生态层三位一体 。 硬件层全域兼容；系统层全域进化；生态层全域合作 。
2大特点是指拥有全球最大带宽以及全球最高效 。 全球最大带宽能够实现从1800-3300mm的轴距 ， 从A级车到E级车的全尺寸覆盖 ， 可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等不同细分市场 。
由于新能源车型三电的特性和布局 ， 与传统燃油车有很大不同 ， 最明显的是车内空间 ， SEA浩瀚架构可实现从1800mm-3300mm的轴距范围 ， 同时可以进一步缩短前后悬长度 。 意味着相同的车身尺寸下 ， 可创造出更大的车内空间 。 或者相同车内空间下 ， 车身尺寸更小 。 不仅把空间还给用户 ， 还更好地满足了用户对造型的个性化需求 。
而全球最高效意味着SEA架构下的车辆软件开发周期可以缩短50% ， 能够快速响应用户的需求 ， 迭代速度比肩手机行业 。 据了解 ， SEA下的车型已经有16款不同车型正在研发 ， 而首款车型将会在2021年下半年上市 。
SEA架构最终要实现1个目标 ， 那就是为用户创造零边界的智能出行体验 。 空间、能量、进化、交互、安全、驾趣六大零边界体验 ， 全面包围用户智能出行生活 。
其中空间零边界是前面提到的1800-3300mm的轴距覆盖 ， 充分利用原生电动架构优势 ， 最优化乘员舱空间设计 ， 真正实现更大更灵活的越级空间体验 。
能量零边界比较好理解 ， 这是关于电耗、续航、充电时间的部分 。 SEA架构车型将搭载目前全球最长寿命电池 ， 能确保NEDC工况下20万公里无衰减 ， 200万公里长寿命 。 110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航里程超过700公里 。 （400—800V）最大800伏的高压系统可以实现充电5分钟 ， 续航120公里 ， 充电速度远超目前主流的30分钟充至80% 。
进化零边界其实就是支持OTA升级 ， 车辆全生命周期内随时随地可以进行OTA升级 ， 以保证良好的用户体验 。
安全零边界是指SEA浩瀚架构下的车辆能实现符合全球五星整车安全和超越国际标准三电安全的结果 。
交互零边界是指人与车之间的智能交互系统 。 在汽车领域 ， 人与车之间的交流对话驾驶者可以通过人机交互系统来了解车辆本身的信息及交通状况 。
驾驶零边界是指高性能四驱响应达到毫秒级 ， 0-100km/h加速时间3秒内 ， 目前SEA已经满足未来自动驾驶能力 ， 可支持实现脱手、脱眼、自主泊车、自动变道、自动导航的自动驾驶功能 ， 并且会在2025年开放完全自动驾驶 。 看来领克是要造一辆对标Taycan的超级电动车 。
目前 ， SEA架构已合作品牌超过7家 ， 已展开研发车型超过16款 。 按照现有规划 ， 从2021年开始 ， 基于浩瀚架构打造的新车型将接踵而至 。 基于该架构的首款纯电豪华轿跑概念车——领克ZEROconcept将于2021年实现量产上市 。领克ZEROconcept概念车信息
领克ZEROconcept概念车车长4950mm ， 轴距2999mm ， 采用无框电动门、空气悬挂……从体型和配置上来看符合豪华纯电轿跑的定位 。 作为SEA浩瀚架构推出的首款车型 ， 同时也是领克品牌首款智能电动车型 ， 对于吉利汽车集团而言意义重大 。
领克ZEROconcept概念车前脸设计保持领克家族设计 ， 与03车系较为相似 。 让我不解的是 ， 领克ZEROconcept概念车作为一款电动车 ， 并没有全封闭的前中网设计 。
车身结构采用了类似于保时捷PanameraSportTurismo的轿跑式溜背设计 ， 在硕大的刀锋式轮毂的衬托下 ， 营造了低趴的感觉 。
隐藏式设计的B柱、隐藏式门把手 ， 都在做减法 ， 整体简洁、一体感十足 。 后视镜则采用目前量产车惯用的实体后视镜 ， 不过后视镜中布置了摄像头以实现其他功能 。 从后视镜的结构来看 ， 领克ZEROconcept概念车的完成度很高了 ， 日后的量产版车型改动应该不会太大 。
车尾最吸引人的是贯穿式尾灯 ， 依旧是领克家族式能量块的设计 。
车辆内饰并没有在本次发布会公布 ， 不过从播放的视频截图来看 ， 北欧的双拼色内饰配色以及布局 ， 均为全新设计 。 整个中控并没有看到太多的实体按钮 ， 估计是将它们设计在了大尺寸中控屏之中 。
领克ZEROconcept概念车传动系统采用高性能两挡电驱动变速器 ， 最大可承载8000Nm扭矩 ， 400千瓦超级电四驱可以在4秒内完成0-100km/h加速 ， 麋鹿测试80+km/h ， NEDC续航能力700+km 。 搭载的400V~800V电气系统 ， 可实现5分钟充至120公里的续航 。 空气悬挂可实现150~220mm的高度可调 ， 将搭载热泵空调将比传统的PTC能耗更低 。
此外 ， 领克ZEROconcept概念车具备完全自动驾驶能力 。 可提供全场景、全周期OTA升级 。 同时 ， 人工智能伙伴功能 ， 让驾车旅途充满智慧和乐趣 。
吉利将领潮智电新时代
正如吉利CEO安聪慧先生在发布会上所言 ， 吉利要向出行服务商转型 ， 更加重视用户的体验 。 SEA浩瀚架构并非传统的汽车制造平台 ， 而是在全域安全理念加持下 ， 从硬件、系统以及生态组成的多维智慧生命体 ， 满足用户对于纯电汽车性能、智能、安全、空间、用电等各方面的需求 。
吉利汽车将实现从造车理念的颠覆创新 ， 到用户体验上的革新 ， 再到产业生态开放共创的改变 。 在新的纪元里 ， 以吉利领克为代表的中国车企 ， 有实力变成弯道超车的领跑者 ， 中国汽车产业率先开启了加速键 。
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