整体很熟悉细节有惊喜 坦克300智能车联
[汽车之家互联出行]曾经带有硬派关键词的产品 ， 通常电气化和软件功能都不会成为传播重点 ， 似乎这部分比例的增多会稀释这两个字一样 ， 玩的就是原始的感觉 ， 就好比看到一块OLED智能屏的沛纳海或一辆纯电动的哈雷滑翔会让人崩溃一样 。 不过在这个软件定义的时代 ， 一些符合产品使用场景的智能化功能 ， 会产生一些有意思的玩法 ， 这不 ， 最近挺热乎的硬汉风格WEY坦克300身上也能找到类似的细节 。
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坦克300车机的UI设计和菜单层级相对于WEY之前的VV系列车型有全新的设计 ， 采用三页卡的主页布局设计 ， 交互层级数量合理 。 UI配色风格极简风格 ， 深色边界让UI和中控台融合的整体感很强 。
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【整体很熟悉细节有惊喜 坦克300智能车联】车身状态了如指掌
之前一些经典的硬派越野车上会把海拔、倾角、指南针这种需要经常观察的数据设计在中控台上 ， 让驾驶者随时了解具体数据 ， 不过纯硬件设计的是没有信息扩展能力的 ， 后来更多是形成了一种设计风格 ， 一些运动属性的车上 ， 显示涡轮压力和机油压力等 ， 也是同理 。 而在电子化的时代 ， 液晶屏和软件可以将这些信息任性的释放出来 ， 让这些常规数据有了更好的观察和可玩性 。
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流媒体后视镜
汽车上的流媒体后视镜其实不是高新科技 ， 在几年前已经搭载在一些量产车型上 ， 不过对于轿车而言 ， 流媒体后视镜并不是刚性需求的配置 ， 因为轿车的使用场景相对比较稳定 ， 很少有后车窗完全被遮挡的情况 。
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而在越野属性的车型上 ， 流媒体后视镜在一些场景中就可真正发挥作用 ， 比如越野车远行是一个高概率的使用场景 ， 行李的数量与行驶的里程是成正比的 ， 堆起来的行李加上背挂式的备胎遮住的那部分后方视野 ， 也可以用流媒体后视镜解决 ， 这个配置是哈弗H6、大狗都没有的配置哦 。
透明底盘 ， 副驾驶不用老下车指挥了
坦克300的“透明底盘”功能很符合此车的调性 ， 透明底盘技术是丰富的感知硬件+优化算法实现的功能 ， 而且近年来类似功能下放的速度非常快 ， 可以让更多的车型体验到优质的体验 。
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让你在不走寻常路的时候潇洒自如
对于那些追求自由的“不安分”人群来说 ， 市面上主流的导航软件无法满足他们的需求和玩法 ， 比如在一些非铺装路、需要查看具体地形或需要分享一条非常规导航路线时候 ， 就会开启手机上的专用工具 ， 主流的有奥维地图、两步路 ， 火星路线等地图软件 。
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而我们也从官方得到消息 ， 在坦克300年底上市的时候 ， 会将以上发烧友常玩的核心地图功能融入到原厂车机中 ， 比如实现打点记录轨迹 ， 协助按轨迹返航等 ， 我们设想如果还支持分享或云端共享 ， 那在这个圈子中得到一份新鲜的路线则变得容易的多 。
编辑总结：
智能化的核心除了硬件的使用体验 ， 更重要的是可以不断快速的随着用户的喜好迭代 ， 当然提供优质的用户体验的前提是要稳准狠的解决用户的痛点 。 对于坦克300的目标用户群 ， 可以用之前流行的一句话洞察：“当人满足了基本的温饱 ， 就开始XXX”所以 ， 满足“XXX”的需求就是坦克300工程师的目标 。 （文/汽车之家汪淼）
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