车型|MPV市场下滑促进高端化进程！荣威iMAX8未来可期
中国汽车市场经历了从轿车到SUV的连续爆发，下一个爆点在哪里？皮卡和旅行车？答案是更具实用性的MPV！尤其是自主品牌MPV已经受到越来越多消费者关注。
但是，据乘联会销量数据显示，MPV市场1-8月累加销量62.7万辆，同比下降29.9%。MPV市场的下滑未尝不是件好事，因为市场格局正在改变，向高端化发展。
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放眼20万元以上的MPV市场，基本都是合资品牌的天下，别克GL8和本田奥德赛早已笑傲江湖多年，形成美日系垄断的格局，中国品牌高端MPV市场存在较大潜力。
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MPV市场下滑促进高端化进程
MPV拥有出色的装载能力强过SUV车型，以及不亚于轿车的舒适性备受消费者喜爱。加上国家现在开放的二胎政策，国人越来越喜欢自驾游，消费水平逐渐增长，诸多因素使得MPV市场前景一片大好。但数据显示，MPV车型在2020年1-8月累计销量环比下滑近三成。
【 车型|MPV市场下滑促进高端化进程！荣威iMAX8未来可期】2019年MPV销量约为137.17万辆，同比下降18.2%，跌幅超过整体车市。2018年MPV累计销量为166.4万辆，同比下降17.4%。的确，MPV市场销量的连连下滑，而且降幅加大。不过，MPV市场发生的一些微妙变化值得我们品味，比如中国品牌车型的市场份额。
MPV市场的下滑，主要是中国品牌的下滑，尤其是五菱、宝骏和风行等基数较大的货运型MPV销量急泄，而高端载人MPV呈现稳定增长，例如别克GL8，本田奥德赛/艾力绅等合资品牌，广汽传祺M8和M6等中大型MPV，以及吉利嘉际和比亚迪宋MAX等中型MPV车型。
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确实，在近两年中，中国品牌车型针对家庭用户所推出的MPV车型带来了一定的市场增量。但是面对更细化需求的商务型市场，以及高端化的家用型市场，可选车型依然屈指可数。自从大众威然入局后，丰田塞纳和起亚第四代嘉华也计划明年投放市场，家用型高端MPV车型将迎来春天。
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侧面，到流畅的长线条贯穿整个方正的车身。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5016/1909/1788(1782)mm，轴距为3000mm。如此体型的MPV，有效保证车内的驾乘空间。
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对于MPV而言，车内空间表现以及人性化设计尤为重要。空间方面，第二排和第三排可移动距离分别为360mm和200mm。第三排座椅也可前后移动，两种模式满足多种出行空间需求，进能拓宽后备箱空间，退能秒变大四座。
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“魔屏”与中控主机无缝互通且互不干扰，兼有迎宾、天气、导航等实用功能和语音形象交互、音乐等娱乐功能，为第二排乘客带来轻松便捷的轻量交互。
说在最后
完
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