海南日报|海南海北 一衣带水
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编者按
沧海何曾断地脉？一道“天堑”琼州海峡 ， 却无法拦阻人类跨越和交流的脚步 ， 自古至今皆然 。
海南海北 ， 气候相似 ， 乡音相同 ， 风俗无异 ， 文化相通 ， 两地民众的交流不绝如缕 ， 甚至有着血浓于水的亲情 。
对于交通 ， 人们往往择其近者、快者而行之 ， 往返于琼州海峡的船只亦然 。 从海南岛设立郡县以来 ， 与海北的雷州半岛尤其是徐闻县之间的交通 ， 先后发生了哪些变化？两地之间又有着怎样的文化交往？本期《慢读》为您娓娓道来 。
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9月26日上午10时 ， 徐闻港首班客滚船“紫荆二十二号”缓缓驶离泊位驶向海口 ， 这标志着湛江港徐闻港区南山作业区客货滚装码头正式开港运营 。 海南日报采访人员袁琛摄
徐闻港历史悠久 ， 西汉元鼎六年（公元前111年）时开辟 。 明万历十三年（1585年） ， 吴学俨撰写的《地图综要》有“海康 ， 汉徐闻地”“遂徐闻县地”的记载 。 万历二十八年（1600年） ， 陆应阳的《广舆论》亦称“徐闻 ， 汉县”“海康 ， 汉徐闻地”“遂溪 ， 汉徐闻地” 。
徐闻港三面环海 ， 风帆会聚 ， 扼守琼州海峡北岸 ， 与海南岛隔海相望 ， 是我国西南沿海地区通往海南的咽喉 。 向南可出琼崖 ， 东可通闽浙 ， 西直往钦州廉州 ， 沿中南半岛而下可到越南、暹罗、南洋群岛及印度等国 ， 是古代中西方航海交通的必经之地 。
海南海北港口码头演变一览
两汉魏晋南北朝
海南：烈楼港
海北：讨网港
隋唐两宋
海南：白沙津（白沙港、神应港）
海北：杳磊渡（后更名杏磊渡）
元明清
海南：海口港、天尾港
海北：海安港（那黄港）
清末迄今
海南：秀英港、新港、新海港（原天尾港）
海北：海安港、徐闻港
整理：陈耿
“欲拔贫 ， 诣徐闻”
古代贸易的重要港口
徐闻是我国南疆汉代重镇 ， 陆道驿站 ， 海路要津 ， 滨海县治 ， 海上“丝绸之路”的首发站 ， 也是中国大陆南端的海防要塞 。 徐闻出海的船只曾远渡重洋 ， 抵达非洲红海 ， 拥有“大汉三墩”“汉港大堤”等遗迹 。
由于地处琼州海峡 ， 是古代船舶沿岸航行到东南亚各国的必经之地 ， 徐闻港在历史上发挥过重要作用 。 后来 ， 徐闻港随县治的迁移而变化 。 《徐闻县志》记载和考古发现：汉代港址在今徐闻城西南35里的华丰大队讨网村 ， 唐朝以后迁到今徐闻城南海安港西侧的麻城大队的杏磊村（原名“杳磊村”）；宋末元初迁至海安 ， 徐闻城在明天顺年间（1457年—1464年）才形成 。
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徐闻海边渔舟唱晚美景 。 郑林摄
西汉武帝元鼎六年 ， 前伏波将军路博德和楼船将军杨仆平定南粤 ， 设南海、合浦诸郡 ， 置徐闻县 ， 其时 ， 徐闻港对外交往繁忙 。 《汉书》记载：“粤地处近海 ， 多犀、象、毒冒、珠玑、银、铜、果、布之凑 ， 中国经商贾者多取富焉 。 ”
南粤沿海一带 ， 物产极其丰富 ， 且当时已与中原商人贸易 。 《汉书》：“自合浦徐闻南入海 ， 得大州 ， 东西南北方千里 ， 武帝元封元年（公元前110年）略以为儋耳、珠崖郡 。 ”当年 ， 大汉楼船的登陆地点在烈楼港（旧址在今海口市秀英区长流镇镇海村五源河入海口处） ， 史称“焚舟烈楼 ， 饮马琼山” ， 说的就是当年汉军楼船从徐闻港渡海登陆海南岛的历史遗址 。
烈楼是开琼第一港 ， 是开启海南文明的古港口 。 从徐闻渡海 ， 烈楼港最近 。 正德《琼台志》记载：“烈楼港 ， 在县西北三十里烈楼都 。 水自五原铺下田涧流出成溪 ， 至此与潮会成港 。 按《雷志》：徐闻那黄渡开帆 ， 小午至琼山烈楼 ， 乃汉军渡海楼船布列之处 。 ”
作为古代海上丝绸之路的首发站 ， 汉王朝曾派黄门译使从徐闻、合浦登船出发 ， 到东南亚和南亚各国进行外交活动和经济文化交流 。 《汉书》载：“自日南障塞 ， 徐闻合浦 ， 船行可五月 ， 有都元国；又船行可四月 ， 有邑卢国；又船行可二十余日 ， 又谌离国；步行可十余日 ， 明夫甘都卢国 。 自夫甘都卢国船行二月余 ， 有黄支国 ， 民俗略与珠崖相类 。 其州广大 ， 户口多 ， 多异物 ， 自武帝以来皆献见……” ， 由此可见当年的兴盛 。
汉平帝元始年间 ， 皇权旁落 ， 王莽窃取大权 ， 他“厚遣黄支王 ， 令遣使献生犀牛 。 自黄支船行可八月到皮宗 ， 船行可二月到日南象林界云 。 黄支之南有已程不国 ， 汉之译使自此还矣” 。 古籍录下了我国边境徐闻、合浦等港口海外贸易的最早历史 。
东汉初年 ， 刘秀称帝 ， 改元“建武” ， 东征西伐 ， 最终扫灭了公孙述的割据 。 当年 ， 西域陆路交通阻塞 ， 所以我国与大秦、波斯的贸易主要靠海上运输 。 东汉桓帝延熹九年（166年） ， 大秦使者王安敦来贡 ， 即走经徐闻、合浦、九真、日南出海 ， 以通波斯的水路 。
进入唐朝 ， 《元和郡县志》有记：“雷州徐闻县 ， 本汉旧县……汉置左右候官 ， 在徐闻县南七里 ， 积货物于此 ， 备其所求 ， 与交易有利 。 ”时人谚语“欲拔贫 ， 诣徐闻” ， 说的意思是“想脱贫 ， 到徐闻” ， 从一个侧面说明了当年徐闻港贸易获利的历史事实 。
“天涯更复有天涯”
雷琼海路交通要津
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海南岛历史上的木帆船（复原图） 。 郭萃翻拍
西汉时期 ， 政治稳定 ， 经济繁荣 ， 海外贸易兴盛 ， 徐闻港成为对外贸易的重要口岸 。 大汉王朝的前期 ， 奖励农耕 ， 减免赋税 ， 休养生息 ， 经过五六十年相对稳定的发展时期 ， 使国民经济得到较好恢复 。 汉明帝时（58年—75年） ， 社会安定 ， 百姓殷富 。
汉武帝开疆拓土 ， 开创海外贸易 ， 国内不设关卡 ， 商业通行无阻 。 那时 ， 宫廷的直属黄门译长经常率应募的船员 ， 带着黄金和丝织物 ， 从徐闻或合浦上船 ， 出海远航 ， 与海外各国进行官方的外交活动和商业贸易 ， 交换明珠、宝石及其它奇石异物 ， 满足宫廷需求 。
东汉后期 ， 宫廷政治派系互相角逐 ， 地方官吏和豪强集团的斗争日益加剧 ， 经历了一场大混战 ， 最后形成以曹操、刘备和孙权为首的魏、蜀、吴三国割据局面 。 政治的动荡使经济的大衰退 ， 直接影响了对外活动的正常开展和商业贸易的实施 。 三国时交趾数次反叛 ， 使徐闻、合浦至东南亚各国的航路受到严重阻碍 ， 以致繁荣的贸易中转港受到严重影响 。
自秦通五岭后 ， 珠江三角洲日渐开发 ， 广州已成为西江、北江、东江的三江货物集散地 ， 更由于梅岭孔道的畅通 ， 使广东与中原的联系和商业贸易往来日益频繁 。 晋代以后 ， 广州港逐渐取代徐闻 ， 合浦成为我国最大的对外贸易口岸 。 加上航海技术进步 ， 船舶吨位增加 ， 抗风能力加强 ， 航行里程缩短 ， 广州港就逐渐成为我国交通海外诸国的主要港口 。
《新唐书》记载：唐贞观年间（785——805） ， 宰相贾耽记述了从广州出发到印度洋的交通中一条最重要的航路“广州通海夷道” 。 这条航线是中国联结东南亚、东亚、西亚和东非地区的重要枢纽 ， 成为“阿拉伯商人荟萃之地” ， 形成“万舶争先”的盛景 。
成书于8世纪末的《广州通海夷道》详细记录了商人利用中国制造的海船从广州启航 ， 穿过马六甲海峡至印度南部 ， 又沿印度南部海岸西上 ， 再沿海岸线西行至波斯湾的尽头 ， 全程航行的时间大大缩短 ， 只需几十天 。
【海南日报|海南海北 一衣带水】因此 ， 我国商船航行到今印度“又苦逢风波溺死 ， 不者数年来还”（《汉书·地理志》）的悲惨记载成为陈迹 。
远洋航路的历史改变 ， 徐闻不再成为中转港 。 但是 ， 这条航路大部分航船往返于海南岛 ， 或乘东北季风从海南东部经七洲洋直下南中国海 ， 仍然担负局部外贸业务 。 当年 ， 大批贬官南渡 ， 徐闻港口成了他们泣血呼号“崖州何处在 ， 生度鬼门关”的绝唱 。
宋绍圣四年（1097年）六月十一日 ， 苏东坡踏上从徐闻开往海口的船只 。 他心潮起伏 ， 南望连山 ， 若隐若现 ， 杳杳一发 ， 令人“眩栗丧魂” 。 可是 ， 返回之日 ， 天高云淡 ， 海燕矢飞 ， 海鸥低回 ， 他伫立船头 ， 坦然吟唱“九死南荒吾不悔 ， 兹游奇绝冠平生”的诗章 。
元代 ， 诗人范梈迁官海南海北廉访司照磨 ， 他《登杳磊驿楼自此渡海》 ， 慨叹自己半生飘泊 ， 如今更迁徙至天涯海角极其僻远的地方：“半生长以客为家 ， 罢直初来瀚海查 。 始信人间行不尽 ， 天涯更复有天涯 。 ”与苏东坡相比 ， 他的心绪非常悲沉 。
“南海波平 ， 中华一统”
海北海南血脉相连
海北海南 ， 一衣带水 ， 徐闻海口 ， 血脉相连；地理相近 ， 语言相似 ， 风俗相类 。 起初 ， 世居郊区 ， 住海滨沙洲者 ， 自称“疍家人” ， 即原先生活在海北的海上渔民 。 直到海南建省前 ， 海北海南基本上属同一行政管理区域 。 元至元年间（1264—1294） ， 先后设置海北海南道宣慰司都元帅府和海北海南道肃政廉访司 ， 其治所就在当今广东省雷州市 。
明洪武二年（1369年）六月 ， 海北海南道并入广东行省 。 清乾隆三年（1738年）设分巡雷琼兵备道 ， 属广东省提刑按察司分司机构 ， 治所在琼州府 ， 辖雷琼二府 ， 辖境包括海南岛和雷州半岛；光绪年间（1875—1908） ， 雷琼道尚存；也就是说 ， 海北海南密不可分 。
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海口长流镇伏波庙 。 清风摄
“海北”有伏波祠 ， 当地人称为雷州伏波祠 ， 也叫徐闻伏波祠 。 该祠始创于东汉 ， 现在是雷州市省级文物保护单位 ， 里面供奉“两伏波将军” ， 即西汉邳离侯路博德和东汉新息侯马援 。 经历了近两千年风风雨雨 ， 先后经过十几个朝代的修葺 ， 至今仍在 。
海口的海甸岛、新埠岛也有伏波祠 ， 不过村民习惯称之为海北伏波祠 。 调查表明 ， 并非伏波庙如此 ， 位于海甸岛、新埠岛的关帝庙 ， 当地村民也称为“海北庙” 。 还有 ， 海口白沙坊山旺村伏波庙也称“海北庙” ， 因为立庙之人来自海北 ， 他们带有浓浓的乡情 ， 这从一个侧面可以了解海南移民的史实及其文化信仰 ， 对于增加海北海南相互了解 ， 相互融洽 ， 推进合作 ， 也有着非常积极的促进作用 。
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儋州白马井镇伏波庙 。 清风摄
由此可以推断 ， 所建之庙宇及设立庙宇之人 ， 与海北有很深的渊源关系 。 或是该庙系海北搬迁而来 ， 或是建庙之人乃海北移民及其后裔 ， 为不忘原籍 ， 不忘祖庙 ， 便习惯上仍以“海北”来相称 。
史书记载 ， 宋苏东坡被贬昌化军 ， 路经雷州 。 按时人所示：“南北之济者 ， 以伏波为指南 。 ”苏东坡入乡随俗 ， 拈香参拜 ， 神色甚恭 。 也许是心诚则灵 ， 果然“往返顺风” 。 苏东坡感慨系之 ， 感激不尽 。 为答“神贶” ， 苏东坡为该祠题写了《伏波将军庙碑记》 。
东汉建武十六年（40年） ， 交趾郡（今越南境内）姐妹征侧、征贰反叛 ， 占据了九真、日南及合浦等郡65城 。 光武帝刘秀封命马援为“伏波将军” ， 讨伐交趾 。 汉军到达徐闻 ， 马援兵至琼州海峡西海岸马流村 ， 曾立石柱以测海潮 ， 教人济渡 。 当年 ， 天气酷炎热 ， 瘴气毒人雾弥漫 ， 形势险恶 。 志书记载 ， “上露下潦 ， 飞坠水”“刊道千里 ， 长驱苦战” 。
海北伏波祠有不少文物 ， 有“南海波平 ， 中华一统”的题匾 ， 祠堂西北角有“马跑泉” 。 相传 ， 马援将军曾驻兵于此 ， 军马以蹄掘地得泉 ， 故名“马跑泉” 。 有意思的是 ， 海南岛儋州也有白马井 ， 得名的传说与“马跑泉”类似 ， 也有白马用蹄刨沙涌出清泉之说 。
看来 ， 不管海南还是海北 ， 人们所奉祀敬仰的都是有益于国家、民族的英雄 ， 这应当是伏波庙分布于海南、海北的真正原因 。
徐闻港的历史变迁
疍家故园变身客滚运输港口
海北是海南新埠、海甸居民祖先早前的家园 。 他们原先是“疍家人” ， 从海北的徐闻浮海而来 ， 一叶小舟一张小网就是他们的全部家产 。 他们来到“外沙” ， 看到周边的海岸绵延 ， 海域辽阔 ， 鱼跳虾跃 ， 是一处很好的渔场 ， 而对面的白沙商港则是一个很好的市场 。
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雷州伏波祠 。 （资料图）
以船为家 ， 以海为活 ， 以鱼为食 ， “外沙人”世世代代生存与发展都离不开眼前这片大海 。 在海边出生 ， 在海上成长 ， 大海是渔民的摇篮；飓风怒潮肆虐 ， 大海就成了令人恐怖的坟场 。 疍民的到来 ， 使“外沙”出现了渔民茅舍 ， 夜晚的渔火成了港湾的生活景致 。
2200多年过去 ， 徐闻港默默见证着古往今来海北居民与贬官谪客往返海南 ， 见证他们抒发内心的喜乐与悲哀 。 徐闻港在岁月流逝中等待 ， 终于等来了激情澎湃的新世纪、新时代 ， 见证了徐闻人民立功受奖的喜讯 ， 见证徐闻港历史性变迁 ， 焕发出青春活力 。
灯楼角 ， 旧称尾角 ， 位于徐闻城西南海滨 。 徐闻盐场灯楼工区的东南处三面环海 ， 有一角状沙滩延伸入海 。 该角与海南岛临高角对峙 ， 海峡宽12海里 ， 为海上交通要冲 。 光绪十六年（1890年）于此地建造灯塔 ， 因而得名灯楼角 。
2004年12月 ， 粤海铁路正式通车 ， 结束了海南岛火车不出岛的历史 。 粤海铁路是我国第一条跨越海峡的铁路通道 ， 也是进出海南的第一条钢铁动脉 。 它北起广东省湛江市徐闻县 ， 穿越雷州半岛 ， 跨过琼州海峡 ， 到达海口 ， 然后穿越海南岛直至南端的三亚 。
进入新世纪新时代 ， 地处海南、广东之间的琼州海峡是海南岛与大陆海上物流、人流的海道要津 。 这条交通大动脉迎来历史性时刻——广东省湛江市徐闻港区南山作业区客货滚装码头项目进入收尾阶段 ， 真正实现了公路、水路、铁路、城市公交之间的无缝对接 。
徐闻港建成 ， 成为国际一流的、功能最全的、具有示范性的新一代客滚运输港口 ， 进一步提高客货滚装运输效率与服务质量 ， 为过往海峡的车辆、旅客提供安全、优质、环保、快捷的服务 ， 对服务海南自由贸易港和促进“一带一路”建设具有十分重大的意义 。
_原题为：
商港—渔港—客滚运输港
海南海北一衣带水
（编者注：本文原载于2020年9月28日海南日报海南周刊）
海南日报新媒体、海南日报海南周刊联合策划
撰文：蒙乐生
值班主任：张杰
值班总监：袁锋
责任编辑：张运桐
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