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第一电动网|倪绍勇：@LIFE平台具备轻量化、绿色且智慧的优势( 二 )


【第一电动网|倪绍勇：@LIFE平台具备轻量化、绿色且智慧的优势】主持人：咱们@LIFE平台背景详细的再介绍一下？
倪绍勇：怎么说呢？应该这样讲 ， 就说从零几年开始 ， 国家在推动新能源产业技术的时候 ， 实际上轻量化路线就一直是在推动中 ， 但是轻量化在汽车中的应用 ， 我们其实新能源在整车开发过程中 ， 我们也意识到 ， 就说电动化它是不需要基于全新平台 ， 电动化不能体现它真正的价值 ， 那么利用电动化这个新平台开发的机会 ， 我们把整个的轻量化技术 ， 包括一些智能化技术全部都整合在一起 ， 是这样的把它借这个机会把它做起来 。 @LIFE这个平台 ， 因为我们讲轻量化讲的比较多 ， 实际上我认为它的重心 ， 不要把轻量化看的太重 ， 因为轻量化是手段 ， 它其实轻量化不是目的 ， 我们真正的目的最后 ， 第一个还是实现一个全新的整车架构 ， 这样的话让它更符合未来的电动化和智能化的发展 ， 这是我们第一个目的 。
第二个目的轻量化的目的是让我们整车的性能和能耗各方面还有跟社会的融合起来变得更好 ， 所以说@LIFE平台 ， 我们真正的突出要讲的是对环境的绿色性 ， 也就说像它的生产周期短 ， 排放少 ， 能耗少 ， 重点是这样 ， 而且长期来看整车可回收 ， 这样的话对我们持续发展 ， 这个是符合国家的绿色可持续发展大的方向 ， 所以说我们认为 ， 这样的一个平台才是真正的面向未来的东西 。
主持人：还是想问一个关于轻量化的问题 ， 就是咱们@LIFE平台在轻量化的基础上有没有什么特别突出的一些优势 。
倪绍勇：那我先说一个很直接的 ， 就是这个月月初 ， 汽车工业学会年度的科学进步技术进步奖@LIFE平台获得了科技进步的一等奖 ， 这个在行业内 ， 汽车行业有个院士叫李军院士 ， 他做点名的时候他说 ， 以轻量化技术获得科技进步一等奖在汽车行业我们是第一次 ， 第一个 ， 以前从来没有过 。
第二就说是在22号就在我们蚂蚁上市的当天 ， 汽车工业学会 ， 轻量化分会组织的那个轻量化设计大奖 ， 蚂蚁的车身设计我们获得了行业的一等奖 ， 这个说明什么？首先我们这个技术在汽车行业里面它是领先的 ， 同时它有它的开创性和代表性 ， 这是从行业认可的角度来讲 。
纯粹从技术角度上来讲 ， 因为我们汽车上百年的历史 ， 就说实际上全行业都没有改变最早的设计 ， 一直都采用大的架构都没改变 ， 我们只是在原有的基础上 ， 不断的优化它 ， 再优化它把它做得再好一些 ， 都没有改变它 ， 我们这个平台 ， 它利用轻量化技术 ， 其实最核心的在加工上 ， 我们把它的就说轿车的顺序改了 ， 原来的像冲压、焊电、涂装、组装四大工艺一下变得只有两个 ， 这样的话我们工厂建起来很简单 ， 很方便 ， 所以就说而且我们建工厂过程中 ， 最糟糕的能耗大部分是冲压和涂装这两块 ， 我们整个工厂环境友好型变得非常好这是最关键的 。
做轻量化也不是我把几个铝件装上去就可以了 ， 里面有技术性的难度要提升 ， @LIFE平台 ， 这个平台真实的发布 ， 是在之前我们已经整个的产线技术已经提升了四倍 ， 我们现在四条产线 ， 从最早的全手工技术 ， 到@LIFE蚂蚁的生产线 ， 已经是90%以上的机器人 ， 从手工到机器人 ， 机器人的自动焊接 ， 是非常大的一个 ， 其实新能源有专门的实验室 ， 我们开发了基于视觉技术的机器人焊接？相当于什么？相当以机器手上面有一个眼睛 ， 那么这个眼睛在焊接可以自动识别我们的焊缝的状态 ， 同时你焊接上去的质量状态 ， 它都可以识别 。 以前这些工作都是靠人来吧我 ， 现在机器人可以自动来把握它 ， 焊接出来状态变得更好 ， 这是第一个关键技术 。
第二个铝的应用 ， 为什么铝以前应用这么困难 ， 铝的焊接比钢的焊接变形大得多得多 ， 我们铝一焊之后 ， 它的零件就完全不准 ， 怎么让它的焊接变得准 ， 这实际上是我们科学进步奖里面一个专门的亮点 ， 我们通过我们几千次的测试 ， 我们找到了一个非常好的 ， 降低焊接过程中能量输入的方法 ， 同时我们可以受控的输入能量 ， 这是两句话 ， 如果减少能量输入 ， 如果我能控制能量输入 ， 我就能知道 ， 它会变到哪儿去？这是两件事 。 通过这样的技术研究 ， 让@LIFE平台这条产线它的焊接质量 ， 相对一开始的试验线提高了很多 。 所以我们在当时获奖的亮点上 ， 我们的这个技术 ， 让焊接质监精度达到了传统车的质检精度 ， 满足整车需求 ， 能够达到这个状态 ， 就说明它已经走向了可以稳定量产的状态 。 而且欢迎到时候到我们工厂去看一看 ， 整个产线上一排排的机器人 ， 然后没有人在里面我觉得很壮观 ， 跟我们以前产献上到处都是人环境不一样 。


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