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|#新能源大牛说#熬夜看的特斯拉电池日值回“票价”了吗？( 二 )


@车市红点：画大饼的行为能否长久？
在电池日活动上 ， 马斯克再次发表狂人语录——未来传统燃油车企将不复存在 ， 并顺手规划了一下自己的电动化蓝图 。 上海工厂的二期扩建正在进行中 ， 期待未来上海工厂能实现100万辆汽车/年的产量目标 。 此等大量画饼且收割韭菜得行径 ， 能否在中国新能源得猛烈攻势下长久下去 。
朱志延-皆电：4680电池不是化学性质的革命
4680电池采用无极耳设计 ， 低内阻 ， 解决发热和快充问题；电池容量相比现在的电芯提升了5倍 。 搭配更紧凑的电池包成组技术（类似CTP的解决方案） ， 电池包的容量会有很大提升 。 不过没有采用所谓的无钴、硅纳米线、固态电池技术 ， 严格来说还是电池结构的优化而不是化学性质上的革命 ， 差点意思 。
@智电汽车：4680电池来的太晚了
与马斯克会前所发“比想象的更疯狂”相比 ， 特斯拉922电池日上所透露出来的信息 ， 笔者还是有点小失望 。 4680电池最快要到最快也要到2022年才能实现量产 ， 830公里的新车要到2021年底才出来 ， 笔者的期待是今年底就出来 。 不管怎么说 ， 4680电池的问世 ， 将降低人们对固态电池的期待 ， 也缩短了普遍认为2025年电动车才能与燃油车续航及成本相匹敌的时间预期 ， 对行业是件好事 ， 但新能源汽车行业需要更快的节奏 。
@FormulaE尹路：整个电池日跟电池没啥关系 更应该叫做降本宣言
今天凌晨的特斯拉电池日干货有点少 ， 股价的波动表明市场对于电池日大会发布的内容是失望的 ， 因为超越竞争对手一个身位的技术并没有出现 ， 都是对现有技术的改进和升级 ， 而整个电池日的主题可以说跟电池没啥关系 ， 更应该叫做降本宣言 。
@e创智联：缺少改变世界的变革
客观的说 ， 特斯拉的电池日仍然带来了很多好消息 ， 内容其实有不少亮点 。 但显然还没有达到“改变世界” ， “革命”的层级 ， 又或许这只是一个营销的手段罢了 。 对“电池日遇冷“这样的结果 ， 我也只能表示：特斯拉再开发布会 ， 不要莫名其妙的拉高消费者的期望值了 。 毕竟热度逐渐推高的宣传并不会令人兴奋 ， 但突如其来的惊喜一定非常的amazing 。
@优视汽车：要跟着马斯克一起做3年的梦？
来看看特斯拉新电池所拥有的“恐怖”数据表现 。 1、里程提升高达 54% 。 2、每 kWh 成本降低 56% 。 3、每 Gwh 生产投资减少 69% 。 4、还有更低的碳排放 ， 更简约的车身设计等等 。 不过话又说回来的是 ， 马斯克说至少3年之后看能不能实现量产 ， 所以 ， 继续跟着老马一起来做梦？
关于未来：
@吴斯凡SKR ：在市场繁荣的情况下 不可能一家独大
看完发布会 ， 我相信宁德时代 ， LG化学 ， 松下应该都松了一口气 ， 因为特斯拉对电池业务的把控逐渐加强 ， 如果此次特斯拉电池日发布了颠覆性的产品 ， 这将对电池供应商是巨大的打击 ， 电池供应商都应该需要思考 ， 如何减少对特斯拉的依赖 ， 同时证明自身的价值 。此处特斯拉电池日大家都在对标苹果发布会 ， 而苹果发布会从一开始的人人关注到现在的没有多少人关注 ， 这就已经预示了产业的发展规律 ， 在市场繁荣的情况下 ， 不可能一家独大 。
朱志延-皆电：电池黑魔法的突破没有太大曙光
“电池日”之前大家给了太多预期和太多幻想 ， 把期待拉得有点高 ， 但总的来说 ， 哪怕是传奇如特斯拉 ， 依旧要受到整个产业链技术极限的限制 ， 电池黑魔法的突破目前还没有太大的曙光 ， 大家只有在现有基础上把电池往更高的效率、更高的利用率继续压榨 。
网友们也从电池技术、安全等角度发表了各自的看法 。
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想想科比怎么拼：第一个吃螃蟹的人总有话语权主导权


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