中国原来缺的，长城用坦克300给你补上了，改装版同时亮相车展
相比于往年历届车展 ， WEY展台最大的不同就是更加时尚 ， 人也是更加的多 ， 其中很多人都是为了这辆坦克300而来的 。 在今日开幕的北京车展上 ， WEY坦克300正式亮相并公布现在可以预定 ， 新车将于12月正式上市 。
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别看现在国内汽车市场上面有着琳琅满目各种的车型 ， 而且都在追求时尚个性 。 但不同的车型 ， 所展现的定位也不同 。 作为自主高端品牌的硬派越野SUV ， 这个细分市场可谓特殊 ， 家用SUV和硬派越野SUV之间 ， 显然前者的销量和利润更优 ， 而WEY执意要开拓这个市场 ， 其动机和前景确实值得期待 。
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这次车展很多人都在等着坦克300公布售价 ， 遗憾的是WEY并没有给出 ， 不过我们可以来分析分析 ， 坦克300官方定义其为紧凑级 ， 但是这尺寸个头分明是个中型SUV ， 别的车都是尽可能地往高的级别靠 ， 而坦克300却自降等级 ， 为什么？还是为了定价 ， 需要和嫡系大哥H9明显区分开 ， 一个紧凑级一个中大型 ， 因为级别差两个等级 ， 坦克300应该比H9价格会低不少 ， 我预估中配版应该在17.5万左右 。
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这次北京车展不只有普通版 ， WEY还把改装版的坦克300也带来了 ， 优势吸引了一大波眼球 ， 首先 ， 坦克300在外观上面足够霸气 ， 强劲有力的中网 ， 尤其是里面的进气格栅 ， 有着一股十足的威猛感 。 改装版采用中东色 ， 前杠带有灰色竞技杠 ， 上面装有ARB射灯 ， 犹如灯笼般 ， 散发着万丈光芒 。 方正大气的机舱盖 ， 更让它威风四射 。
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轮眉上面带有几处凸起 ， 更加有肌肉感 ， 轮圈改装为沙漠防脱圈 ， 还配有AT胎 ， 同时前杠还有个隐藏式的绞盘 ， 真是该有的都有了 。
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侧面可以看出 ， 新车对避震也进行了升级 ， 氮气减震并升高了两寸 ， 让车辆通过性更加优秀 。 涉水喉和车顶帐篷 ， 还有外露的备胎提高了实用性的同时 ， 也让车子显得更有野性 。
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设计上 ， 坦克300的这套内饰跟WEY的VV家族完全不同 ， 三辐式正圆方向盘尺寸很大 ， 而不是VV7的平底运动方向盘 ， 而且造型设计还是以实用为主 ， 方正的中控台布局 ， 副驾侧前方配备一个粗壮的扶手 ， 空调出风口还有点奔驰的感觉 。
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这个档杆造型挺有意思的 ， 总觉得像“坦克”的操作杆 。 坦克300的越野配置真的是太高了 ， 非承载式车身 ， 采用前双叉臂和后整体桥悬架 ， 分时四驱 ， “三把锁” ， 全地形控制系统 ， 6种驾驶模式可选以及坦克掉头 ， 这真是武装到了牙齿 。
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不止能野 ， 坦克300的座椅配置也非常高 ， 椅型宽大 ， 包裹性一般 ， 但是舒适性很高 ， 各种角度可调 ， 并带有按摩、通风、加热等功能 ， 同样座椅和越野配置的越野车只有奔驰G级了 ， 我觉得坦克300的对手就是同样复古方盒子造型的全新吉姆尼 ， 因为铃木离开中国的原因 ， 全新吉姆尼只能通过平行进口的方式进入国内了 ， 价格也一路飙升到35W,有这钱买俩坦克300不香吗 ， 而且各种数据都超吉姆尼 。
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动力方面 ， 先期上市的坦克300搭载2.0T发动机 ， 最大功率227马力 ， 峰值扭矩387牛·米 ， 传动系统匹配8AT变速箱 。 未来坦克300还将推出搭载3.0T发动机版本 ， 最大功率354马力 ， 峰值扭矩500牛·米 ， 传动系统匹配9AT变速箱 。
总结
定位于硬派越野车的坦克300大概率不会有非常恐怖的销量数据 ， 但是长城还是很重视这款产品 ， 还是把它量产了 ， 一方面让更多喜爱越野的朋友能够早日圆梦 ， 另一方面中国实在是非常需要一辆自主的、并且能与国际接轨的硬派越野SUV ， 而硬派越野SUV ， 坦克300的越野装备齐全 ， 综合水平较高 ， 他有很大的潜力 ， 成为自主硬派越野SUV的骄傲 。 #VV7#G级#吉姆尼收藏
这次北京车展不只有普通版 ， WEY还把改装版的坦克300也带来了 ， 优势吸引了一大波眼球 ， 首先 ， 坦克300在外观上面足够霸气 ， 强劲有力的中网 ， 尤其是里面的进气格栅 ， 有着一股十足的威猛感 。 改装版采用中东色 ， 前杠带有灰色竞技杠 ， 上面装有ARB射灯 ， 犹如灯笼般 ， 散发着万丈光芒 。 方正大气的机舱盖 ， 更让它威风四射 。
轮眉上面带有几处凸起 ， 更加有肌肉感 ， 轮圈改装为沙漠防脱圈 ， 还配有AT胎 ， 同时前杠还有个隐藏式的绞盘 ， 真是该有的都有了 。
侧面可以看出 ， 新车对避震也进行了升级 ， 氮气减震并升高了两寸 ， 让车辆通过性更加优秀 。 涉水喉和车顶帐篷 ， 还有外露的备胎提高了实用性的同时 ， 也让车子显得更有野性 。
设计上 ， 坦克300的这套内饰跟WEY的VV家族完全不同 ， 三辐式正圆方向盘尺寸很大 ， 而不是VV7的平底运动方向盘 ， 而且造型设计还是以实用为主 ， 方正的中控台布局 ， 副驾侧前方配备一个粗壮的扶手 ， 空调出风口还有点奔驰的感觉 。
这个档杆造型挺有意思的 ， 总觉得像“坦克”的操作杆 。 坦克300的越野配置真的是太高了 ， 非承载式车身 ， 采用前双叉臂和后整体桥悬架 ， 分时四驱 ， “三把锁” ， 全地形控制系统 ， 6种驾驶模式可选以及坦克掉头 ， 这真是武装到了牙齿 。
不止能野 ， 坦克300的座椅配置也非常高 ， 椅型宽大 ， 包裹性一般 ， 但是舒适性很高 ， 各种角度可调 ， 并带有按摩、通风、加热等功能 ， 同样座椅和越野配置的越野车只有奔驰G级了 ， 我觉得坦克300的对手就是同样复古方盒子造型的全新吉姆尼 ， 因为铃木离开中国的原因 ， 全新吉姆尼只能通过平行进口的方式进入国内了 ， 价格也一路飙升到35W,有这钱买俩坦克300不香吗 ， 而且各种数据都超吉姆尼 。
动力方面 ， 先期上市的坦克300搭载2.0T发动机 ， 最大功率227马力 ， 峰值扭矩387牛·米 ， 传动系统匹配8AT变速箱 。 未来坦克300还将推出搭载3.0T发动机版本 ， 最大功率354马力 ， 峰值扭矩500牛·米 ， 传动系统匹配9AT变速箱 。
总结
【中国原来缺的，长城用坦克300给你补上了，改装版同时亮相车展】定位于硬派越野车的坦克300大概率不会有非常恐怖的销量数据 ， 但是长城还是很重视这款产品 ， 还是把它量产了 ， 一方面让更多喜爱越野的朋友能够早日圆梦 ， 另一方面中国实在是非常需要一辆自主的、并且能与国际接轨的硬派越野SUV ， 而硬派越野SUV ， 坦克300的越野装备齐全 ， 综合水平较高 ， 他有很大的潜力 ， 成为自主硬派越野SUV的骄傲 。
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