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S级北京车展最为闪耀，能否继续引领豪华车市场？

今天开幕的北京车展 ， 被认为是2020年最重要的一场汽车展会 。 尤其是在今年车市不景气的情况下 ， 所有车厂都恨不能在这次车展上拿出自己压箱底的产品 。
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作为豪华品牌的领军者 ， 奔驰在本届车展可谓大放异彩 ， 多款首发车型 ， 阵容强大 。 毫无疑问 ， 其中S级是焦点 ， 今天就对这款全新车型进行一番解读 。
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年轻化是全新S级的主要转变
【S级北京车展最为闪耀，能否继续引领豪华车市场？】作为这家百年豪华品牌的旗舰车型 ， S级的每一次变化都对行业影响深远 ， 例如上代奔驰S级采用的双联屏设计 。 在北京车展现场看全新一代S级轿车 ， 能发现 ， 这款新车的设计语言有着明显的年轻化取向 。
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从前方望去S级 ， 能发现车头并没有采用太过繁复的设计 ， 变得更为简洁 。 前大灯相比旧款更为纤细 ， 但内部结构却相当复杂 ， 集成了最为尖端的灯光科技 。 值得一提的是 ， 新车提供两种设计风格的套件 ， 可满足不同人群的需求 。
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侧面 ， 全新S级变化并不多 ， 依旧是经典的比例 ， 看上去非常流畅 。
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来到尾部 ， 新车较旧款变化巨大 ， 采用了三角形的尾灯设计 ， 这也是如今奔驰的设计风格 ， 为的是带来运动感 。
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再次定义豪华与科技完美融合
如果说外观的变化是见仁见智 ， 那么全新奔驰S级的内饰相信谁都很难挑出毛病 。
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相比上代车型的双连屏设计 ， 全新一代奔驰S级再次突破自我 。 能看到 ， 内饰变得更有科技感了 。 驾驶员右侧的超大屏幕 ， 完美融合在了中控台上 。 尺寸达到12.8英寸 ， 由于是OLED屏幕 ， 因此分辨率相当之高 。 相比其它车型采用的大屏幕 ， 显示效果更加细腻清晰 。 内部集成了大量的多媒体娱乐功能 ， 且UI设计相当漂亮 。
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除了这块大尺寸的竖屏外 ， 全新一代奔驰S级的全液晶仪表也非常有看点 ， 在行业首次采用了裸眼3D技术 ， 能给驾驶员带来更为特别的视觉体验 。
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带增强现实的HUD抬头显示
在这块漂亮的仪表屏幕后方 ， 则是奔驰首次运用的带有增强现实的抬头显示系统 ， 相比传统的抬头显示系统 ， 全新S级的这个系统在显示方面更为自然 ， 可显示有关驾驶的任何信息 ， 显著降低对驾驶员的干扰 。
抛开这几块大屏 ， 全新奔驰S级在材质搭配和细节处理方面 ， 依旧是目前大型豪华轿车的尖端水准 。 大量真皮和缝线的运用 ， 十分显档次 。 例如其座椅 ， 复杂的做工 ， 看上去就雍容华贵 。
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毫无疑问 ， 后排是全新S级的重点 。 新车除了为后排座椅配备座椅加热、通风和按摩等常见功能外 ， 还配备了头枕加热功能 。 虽然并不起眼 ， 但在细节方面处处体现了豪华 。 此外 ， 后排氛围灯还可根据语音进行调节 ， 营造舒适惬意的乘车环境 。
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安全方面 ， 奔驰S级更是做到了同级最全 ， 包含了如车道偏离预警系统、并线辅助、车道保持辅助系统、主动刹车、ACC自适应巡航、有源盲点辅助灯等系统 。
全新S级动力朝电气化转变
众所周知 ， S级作为最好的豪华轿车 ， 在动力方面也非常强大 。 奔驰为全新S级配备3.0T直列六缸发动机和4.0T涡轮增压V8发动机 ， 并搭载轻混系统 。 前者综合最大功率达到320kW ， 后者则为370kW 。
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此外 ， 还推出插电混合动力车型 ， 由3.0T直列六缸涡轮增压发动机、电动机和电池组成 ， 纯电续航里程超过90km 。 能看到 ， 全新一代S级在动力方面已经朝电气化转型 ， 动力变得更强 ， 同时 ， 油耗也得到降低 。
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除了全新S级这款焦点车型外 ， 奔驰在车展还中国首发了两款基于GLA和GLB打造的AMG354MATIC车型和新一代V级 ， 令人印象深刻 。 此外 ， 还同台亮相了中期改款的E级轿车 ， 厂商指导价为43.8-64.28万 。
乘联会数据显示 ， 北京奔驰在8月共计销售58 ， 887台 ， 取得了同比3.5%的正增长 ， 在豪华品牌中表现相当强势 。 相信 ， 在奔驰新一轮产品攻势下 ， 将会愈加巩固其在豪华市场的王者角色 。


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