身材“魁梧”/实用派 现代帕里斯帝静态解析
中大型SUV市场份额虽然不如中型、紧凑型SUV , 但随着我国家庭出行的需求日益旺盛 , 中大型SUV市场的前景也逐渐明朗了起来 , 而现代此前在这个级别市场并没有布局 , 直到帕里斯帝的出现 , 现代终于补上这部分的空白 。 而在本届北京车展上 , 现代帕里斯帝正式亮相并且发布了售价 , 作为现代旗下全新中大型SUV也是唯一的一款中大型SUV , 帕里斯帝可以说有着重要意义 , 接下来就来让我们看看这款车的静态表现如何?

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虽然帕里斯帝大家鲜有在国内见过 , 但是胜达的样子大家肯定不会陌生 。 帕里斯帝的前脸采用了和胜达类似的家族化设计 , 但是明显要更加大气许多 。 新车的整体造型比较“魁梧” , 有美式SUV的风格 。 “瓶口”造型的进气格栅内部是点阵镀铬的中网 , 周围还用了比较宽的镀铬条来装饰 , 比较有视觉冲击力 。

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【身材“魁梧”/实用派 现代帕里斯帝静态解析】新车还采用了时下比较流行的分体式大灯 , 但十分有趣的是 , 这款车的日行灯设计看起来是将上下两个部分串联了起来 , 虽然是分体式的设计 , 但又有整体感 , 十分别致 。

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来到车侧能够看出这台车精壮的体态 , 整体风格比较方正 , 那种美式的肌肉感、力量感也比较强 。 而其C柱之后采用了悬浮设计 , 宽体车身更显大气 。 在车身尺寸上 , 新车的长宽高分别为4981/1976/1750mm , 轴距2900mm , 整个尺寸介于途昂和昂科旗之间 , 可以说是处于比较主流地位 , 而这种宽大的车身也能带来不错的空间表现 。

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在顶配车型上 , 新车采用的是20英寸的多幅轮圈 , 配备了米其林PRIMACTTOURA/S轮胎 , 其轮胎尺寸为245/50R20 , 而其他配置的车型则会采用18英寸的轮圈 。

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尾部的造型上 , 最为醒目还是尾灯的设计 , 与前脸的大灯造型相呼应 , 也是个性十足 。 而整个尾部看起来也比较敦厚、耐看 , 下方的排气系统则采用的是单边共两出的排气 。

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进入到车内 , 整个内饰给人感觉家居风格比较明显 , 以米色为主调中控台上还搭配浅色木纹饰板 , 令整个让车厢看起来清新明快 , 而且很温馨 。 车辆软质材料覆盖面积较大 , 工艺质量也能够令人满意 , 触感和质感较好 。

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仪表与中控屏采用了连体式设计 , 但没有全液晶仪表搭载略显遗憾 , 科技感还有提升空间 。 车上实体按键比较多 , 在我看来相比大面积的触控设计会更实用 。

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新车方向盘采用了真皮包裹 , 握感良好 , 在功能按键上布局也比较合理 , 包含有定速巡航、主动刹车、车道保持、疲劳提示等 。

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值得一提的是 , 新车全系标配三区自动空调 , 后排乘客也可以独立调节温度、风量和吹风位置 。 我们还看到了座椅加热、通风等配置 , 但预计也不会成为基础配置 。
引入国内的帕里斯帝会采用7座(2+3+2)设计 , 顶配车型可选装为6座(2+2+2) , 后排座椅放倒后也能进一步提升载物的能力 , 十分实用 。

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动力方面 , 帕里斯帝全系搭载3.5LV6自然吸气发动机 , 最大功率272马力 , 最大扭矩336牛·米 , 传动匹配8速手自一体变速箱 , 同时除入门版本为两驱车型外 , 中高配车型均为四驱系统 。 与常见的小排量涡轮方案相比 , 帕里斯帝的动力配备可以说是少有 , 颇具特色 。 虽然账面参数不算出色 , 但6缸的输出质感非4缸所能比拟 , 相信这将是帕里斯帝面对市场竞争的一大卖点 。

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总结:帕里斯帝的到来 , 可以说是弥补了现代在中国中大型SUV市场的缺失 , 而其作为一款进口车型 , 其售价在同级别中也是比较亲民的 , 虽然有不少国人不太吃“北美”的设计 , 但V6自吸发动机也让帕里斯帝面对主流竞品有了充足的底气 , 相信上市后也会列进众多消费者的购车清单 , 我们也会持续关注其未来的发展 。
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