云南快讯|中国铁路第一长隧16个掘进通道全部打通 施工开启加速度
【云南快讯|中国铁路第一长隧16个掘进通道全部打通 施工开启加速度】
***保山9月25日消息（采访人员李健飞 通讯员程湘波 计林）9月25日 ， 历经1533个昼夜交替施工 ， 由中国中铁隧道局集团承建的大瑞铁路高黎贡山隧道1号竖井副井掘砌到底 ， 至此全隧16个掘进通道全部打通 ， 标志着中国铁路第一长隧全面进入正洞施工阶段 ， 国家重点工程大瑞铁路项目建设取得重大突破 。
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大瑞铁路是“一带一路”倡议的重要交通基础设施 ， 线路东起大理 ， 西至瑞丽 ， 全长约331公里 。 其高黎贡山隧道全长34.538公里 ， 是中国铁路第一长隧、世界上第一座穿越横断山脉的超级工程 ， 也是川藏铁路的先行先试工程 ， 将创造中国隧道建设的多项第一 。
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高黎贡山隧道位于喜马拉雅地震带 ， 一共穿越19条断层破碎带 ， 有“三高四活跃”的地质特征 ， 几乎囊括了隧道建设可能遇到的所有不良地质和重大风险 ， 被称为“世界上最难修的铁路隧道” ， 堪称铁路建设史上的“地质博物馆” 。
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高黎贡山隧道共有2座竖井 ， 每座竖井分别设置主副井 。 竖井的施工 ， 堪称一场惊心动魄的“地心之旅” 。 1号竖井副井深达764.74米 ， 是我国最深铁路隧道竖井 。 开工以来 ， 高黎贡山隧道2座竖井多次发生突水、坍塌等险情 ， 涌水量最高达每小时300立方米 。
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5年施工时间 ， 中铁隧道局集团的建设者们有4年在堵水 ， 只有1年才能正常施工 ， 月均进度不足常规竖井的20% ， 每掘进1米都极为艰难 。 每天 ， 施工人员站在吊桶中 ， 以每秒6米的速度沉入黑暗 ， 经过几分钟的旅程到达黑暗潮湿的井底 。 在井底 ， 大家只能靠手语交流 ， 因为在狭小的空间内 ， 噪音对听力损害很大 ， 出井后要10个小时以上才能恢复正常的听觉 。
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为了攻克难关 ， 中国铁路昆明局集团有限公司、云桂铁路云南有限公司、中铁隧道局集团邀请院士、专家到现场“把脉”20余次 ， 不断优化治水工艺、调整堵水材料 ， 攻克了多项技术难题 。
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截至目前 ， 高黎贡山隧道正洞施工已突破11公里 ， 16个掘进通道已经全部打通 ， 中国铁路第一长隧施工开启加速度 ， 也为川藏铁路等复杂地质铁路隧道建设积累了宝贵经验
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