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北京|哈弗大狗到位北京车展，真能打动消费者？还是一个笑话？

北京|哈弗大狗到位北京车展，真能打动消费者？还是一个笑话？
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因为全球疫情的原因 ， 我们终于在9月26日迎来今年唯一的A+级车展——第十六届北京车展的开幕 。 对于全球所有车企来说 ， 这次车展毫无疑问是最好的一次“秀肌肉”的机会 ， 就连早已成为网红车的哈弗大狗 ， 也选择在车展前夕上市再收割一波热度 ， 但是在过去几个月凭借命名爆火的“大狗” ， 到底是笑话还是神话？
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“二哈”起来连自家兄弟都打
在车展前 ， 哈弗大狗四款车型正式发布了官方指导价为11.99万-14.29万 ， 与哈弗旗下的SUV销量冠军——哈弗H6在定价上基本重叠 ， 尤其是命名为“哈士奇”的版本配置 ， 11.99万的定价恰好“咬到”了哈弗H6将最为走量的Pro版本以及Max版本的后退上 ， 将哈士奇“拆家”的天赋发挥地淋漓尽致 。
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有人说 ， 哈弗H6主打的是成熟消费者市场 ， 而哈弗大狗则面向年轻消费者 ， 但小编想说：哈弗是不是对年轻消费者有什么误会？确实 ， 年轻消费者更愿意尝鲜、更愿意因为一点鲜明的个性而包容车辆上的缺点 ， 但年轻消费者试错的成本也更大 。 在同价位的情况下 ， 要消费者才能让消费者放弃拥有成熟市场经验的哈弗H6 ， 而去选择在营销上博出位的“大狗”呢？
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那么在产品力方面 ， 哈弗大狗有拿出与其名气相匹的技术吗？无论是发动机、变速箱还是底盘 ， 哈弗大狗和哈弗H6都采用的是完全相同的配置 ， 双方也具有相同的参数 ， 另外两者都采用长城旗下全新的柠檬平台 ， 同质化如此严重的两款车型 ， 哈弗大狗存在的意义 ， 到底是分割哈弗H6蝉联SUV销量王座呢？还是哈弗汽车的换汤不换药 ， 这款车的推出只为博人眼球而已？
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越野版才是王牌？不过是强行冠上越野之名
在展台下有人小声和同伴交谈说：我觉得哈弗大狗以后推出的越野版 ， 才是真正的主打车型 。 对于这番说法小编心里只想问：凭什么？确实 ， 相比在不久前拖车钩断裂的长城炮而言 ， 哈弗大狗更短的轴距在越野方面确实有着更明显的优势 ， 但本质上哈弗大狗越野版依旧是一辆承载式车身的胚子 ， 就算加装了最顶级的越野配置 ， 在极限越野的情况下依旧是不如非承载式车身的越野车辆 。
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另外就如前文所说 ， 这么一款面向年轻消费者的车型 ， 对于越野不会有太高的追求和太深的理解 。 而且往小了说 ， 大部分城市中生活的年轻人 ， 平均每周工作日都要加班半个小时到一个小时 ， 在周末更愿意躺在床上“恢复元气” 。 至于有钱、有闲的越野玩家们 ， 更是不可能对一款越野性能不突出的“伪越野SUV”心动 。
汽车网评：调侃可以 ， 下单？不存在
最后说回哈弗大狗的“命名营销” ， 且不论当初投票的数据是否真实 。 在6月上旬哈弗汽车公布的投票结果中 ， “哈弗大狗”这一项以22090的票数当选第一 ， 那对于哈弗大狗来说 ， 这是否说明在未亮相前就已经有2万多个意向客户呢？
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既然哈弗大狗已经上市 ， 那么后续小编也会跟进这款车的销量走势 ， 从多维度地分析哈弗大狗或成功或失败的原因 ， 但就目前而言 ， 哈弗大狗同时将家用城市（空间需求大）和越野（短轴较有优势）两种标签贴在身上 ， 无疑是个笑话 。


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