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北京车展|北汽越野张国富：积极拓圈打破认知 为越野车市场创造一个版型文化

编者按|2020北京国际车展9月26日正式拉开帷幕 ， 本届车展以“智领未来”为主题 ， 总展出面积达20万平米 ， 将集中展示汽车行业的最新创新成果、对未来出行的畅想及战略布局 。 本届北京车展共展示车辆785台 ， 包括全球首发车82台、概念车36台、新能源车160台 ， 在展车数量和展车品质上继续保持全球领先水平 。 搜狐汽车直击车展现场 ， 第一时间为您报道 。 搜狐汽车原创新闻账号[汽车咖啡馆]将对话数十位汽车行业嘉宾 ， 分享他们对车市的思考 。
以下为北京汽车集团越野车有限公司党委副书记、常务副总经理张国富的访谈实录：
北京车展|北汽越野张国富：积极拓圈打破认知 为越野车市场创造一个版型文化
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北京汽车集团越野车有限公司党委副书记、常务副总经理张国富
搜狐汽车：在这一年的时间里 ， 受疫情和市场变化的影响 ， 大家逐渐感到硬派越野氛围越来越浓烈 ， 以北京越野为首 ， 福特、哈弗也相继推出了越野产品 ， 您对这件事情怎么看？
张国富：我觉得这是挺好的一个事情 ， 大家不都说“越野热”嘛 ， 实事求是的讲 ， 这体现了中国的消费者在购车、用车上的消费升级 。 用我的话说 ， 这是中国汽车消费者对于越野产品有品质的一次清流行动 ， 这其中不单有物质的买 ， 还有精神上的追求 。
另外从“越野热”角度来看 ， 北京越野从产品谱系上的准备还是相当充分的 。 其中 ， 城市猎人版主抓两面性 ， 一面是城市 ， 一面是远方（越野） ， 这也是城市猎人版主要面向的用户人群特性 。 BJ40PLUS又能改 ， 又能玩 ， 又能实现酷酷的远行梦想 ， 再比如极限越野 ， 我们拥有BJ40环塔冠军版满足越野人群对极致越野的需要 ， 恰如其分的为不同消费者准备不同产品 ， 迎接越野热潮带来的机遇 ， 是我们所做的准备 。 就如同这三款车实现了对越野向往者、爱好者和狂热者 ， 三种不同人群的覆盖 。 究其根本 ， 越野热还是人对产品的热 ， 人对购车欲望从物质追求到精神追求的热 ， 是一种从挤掉浮躁虚夸到追捧国潮 ， 认清自己的跨越 ， 我觉得这是越野热带给我们整个越野车市场非常宝贵的趋势 ， 这是我对越野热的理解 。
无论是友商发力 ， 还是北京越野的发力 ， 在迎来越野热的同时 ， 我们还需要冷静的看待越野产品种类和细分市场 ， 因为越野产品不同于一般的代步工具 ， 它追求更好的通过性、专业性、历史积淀、技术积累、动力澎湃、极限路况下的安全 ， 这些都不是一般车所必备的还是要踏踏实实稳下来 ， 冷静的把产品做好 。
搜狐汽车：去年对SUV市场进行分析的时候 ， 我们发现SUV高功率版本和低功率版本相比 ， 高功率的整体销量要好一些 。 这里可以看出消费者从原来的大空间单一需求 ， 向多元化的需求变化 。 在精神层面上赋予了汽车更多的内涵 ， 更大的空间 。 动力这一块刚才您说的有些产品在越野里面属于巅峰之作 ， 奠定了越野的高度 ， 动力这块咱们的产品有什么组合？
张国富：像BJ40系列 ， 我们提供了两种动力组合 ， 一个是2.0T+8AT的动力组合 。 另一个是2.3T+6AT的动力组合 ， 这两套动力总成都非常成熟 ， 能够满足越野爱好者在极限路况下的使用 ， 是北京越野经过多年打磨的稳定动力总成 。 它们会根据不同需求 ， 用在不同车型上 。
搜狐汽车：之前我们也讨论过群体认知固化的问题 ， 越野车油耗大一些 ， 怎么向城市SUV跟越野SUV之间过渡？如何扩大客群？现在是以什么节奏在走？
张国富：打破用户人群对越野产品在油耗上的固有认知 ， 我觉得是一个慢工出细活的过程 。 为什么这么讲 ， 因为越野产品虽然油耗比一般产品相对大一点 ， 但要看使用场景 ， 如果一直在上坡一直加油 ， 那油耗和一般的铺装路面、城市路况肯定不一样 ， 所以我觉得在越野车体系里 ， 动力输出是首要的 ， 要保证驾驶 ， 第二才是油耗 。 我们城市猎人版对油耗控制得非常好 ， 2.0T发动机 ， 拥有非常不错的油耗表现 。 我们一直致力于积极拓圈 ， 意在打破人群认知 ， 所以今年在产品IP层面我们与中国行星探测工程和珠峰高程复测进行合作 ， 实现IP的组合 。 而在跨界营销方面 ， 我们联合摩登天空 ， 通过潮流文化进行潮流营销 ， 让更多的人对中国品牌、中国越野车第一品牌有强烈的认知 。 前段时间 ， 在推出BJ40致敬2020版的同时 ， 我们以用户为核心 ， 征集车主与情怀故事 ， 效果超乎了我们的预期 ， 有超过500万人参与 ， 收集到3000多个车主故事 。
我觉得这些都是北京越野品牌文化底蕴积累体现 。 如果没有这些 ， 上来就搞车、搞一般性打法 ， 没改装 ， 没越野文化 ， 没有产品积淀 ， 没有越野理解 ， 最后就是路越走越窄 ， 我们拓圈是一点点拓 ， 将俱乐部、改装、跨界营销 ， 结合起来的全面拓圈 。
搜狐汽车：跟之前相比 ， 现在的拓圈效果上 ， 用户身份特征发生了哪些变化？
张国富：跟之前相比 ， 用户确实发生了很大的变化 ， 但数不好说 ， 或许是三七开或者四六开 ， 其中专业越野人群大概在三成左右 。 以质搏量 ， 是我们的硬核核心 。 加之产品的全面辐射、用户的需求上升 ， 整体来有60、70%是积极拓圈所产生的效果 。 其实 ， 在消费者中 ， 有越野爱好者和越野向往者 ， 也有对越野拥有爱好和向往 ， 但是又不是那么痴迷狂人 ， 而这个人群就是我们要拓圈的对象 ， 同时 ， 用户群体画像上有显而易见的变化 ， 例如大家觉得有一款硬派越野车女同志开很飒 ， 这就是我们拓圈带来的效果 。
搜狐汽车：这两年我们通过BJ40已经能够明显看出,它已经实现了谱系化 ， 并衍生出了很多细分车型 ， 这样的细分程度 ， 北京越野想达到的效果是什么？
张国富：我们希望可以为将来的越野创造一个版型文化 ， 因为目前越野车的体量还不会太大 ， 大概有1%的市场占有率 ， 例如汽车市场拥有2000万辆的整体销量 ， 那么越野车就是20万辆的市场 。 虽然体量不大 ， 但我们还是立足于用户 ， 通过不同的版型去对应用户的需求 ， 让用户能够找到属于自己的产品 。 以BJ40为例：我们对越野狂热者推出的就是S系列 ， 对越野爱好者就是P系列 ， 而C系列就是越野向往者 ， 身在都市心在远方 。 SE系列则自带大情怀 。 用版型文化满足用户不同需求 ， 细分版型满足不同细分市场 ， 来满足不同的客户需求 ， 我觉得北京越野创造的版型文化还是值得表扬的 ， 这是我的看法 。
搜狐汽车：多个版型的销量不像标准版那样 ， 一款车型能提供很大的销量 ， 这是不是会对业绩产生影响？
张国富：基于同样的造车平台下 ， 对版型的调整还是可接受的 ， 它不是全新车型 ， 是一款车型里面的不同车型 ， 我们通过版型文化站在用户的角度打造不同版型 ， 我觉得这是从另一个角度 ， 北京越野看透了这个市场的表现 。
搜狐汽车：现在产品质量基本上大家水平差不多 ， 所有豪华版都在说个性化定制 ， 只不过不是一对一的定制 ， 是一对小范围的定制 ， 对族群的定制 。 您对此怎么看？
张国富：我们昨天启动了再创经典计划 ， 这就是我们通过C2B模式开启的定制化模式 ， 让客户说北京越野将来要造什么车 ， 我们就用半年时间来收集意见 ， 基于北京212这款经典 ， 再造经典 。 很多人都认为北京212等于经典 ， 我们就反过来 ， 在这基础之上再创新 ， 去让消费者决定哪些是经典要留住 ， 哪些是创新要升级 。 以C2B模式 ， 北京越野车将再造一款符合客户需求的北京越野经典车型 ， C2B模式 ， 是北京越野推动越野文化向大众普及的全新尝试 。
【北京车展|北汽越野张国富：积极拓圈打破认知 为越野车市场创造一个版型文化】搜狐汽车：咱们有没有考虑过把插电式混合动力技术放进去 ， 通过这项技术在越野车上解决节能、爬坡加速等问题？
张国富：这个我们当然有考虑 ， 但在产品规划里 ， 目前还没有进行详细的规划 ， 最终我们要进行综合评定后再进行规划 。
搜狐汽车：我今天早上刚路过北京越野的展台 ， 感觉非常亮眼 。 那么今年的展台上 ， 创意方向是什么？
张国富：产品创意上 ， 从走量车型 ， 到展现品牌高度的车型 ， 再到体现越野极限性能的车型应有尽有 。 走量的就是明星车 ， 比如城市猎人版；体现越野极致性能的有官方改装车型BJ40雨林穿越版 ， 和BJ40短轴狩猎者 ， 而2020款BJ80跟珠峰高程复测和探火计划的合作 ， 则充分的展现了品牌高度 。 同时我们还有改装、衍生品都在展台 ， 这次展台体现了中国越野车最有品位的越野文化 。
搜狐汽车：感谢张总的分享 ， 期待北京越野未来能不断推出更多经典的产品 。


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