江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

上海最深车站是哪座？位于在建轨交14号线，深度相当于地下6层商场

摘要：14号线豫园站可通过换乘通道实现与地铁10号线的换乘 。
上海最深车站是哪座？位于在建轨交14号线，深度相当于地下6层商场
文章图片
一座地铁车站可以有多深？上海在建轨交14号线豫园站给出了一个回答 ， 相当于地下6层商场 。
上海本就是软土地质 ， 曾被外国专家认为“不适宜建地铁” 。 “地层越深 ， 意味着要越多地跟地下水打交道 ， 风险也就越高 。 ”申通地铁上海14号线项目经理单亚说 。
14号线豫园站之所以达到如此深度 ， 也是“不得已而为之” 。 它与陆家嘴站的盾构区间 ， 需向下穿越外滩隧道、外滩防汛墙及黄浦江 。 关键就在防汛墙 ， 其桩基深度达到地下36.7米 。
“考虑到盾构机对推进线路平缓度的要求 ， 基于防汛墙的桩基深度 ， 通过相应的计算 ， 确定盾构机从豫园站出发时需要的始发井底板深度为36米 。 ”上海建工14号线豫园站项目工程师贾文强介绍 。
【上海最深车站是哪座？位于在建轨交14号线，深度相当于地下6层商场】这样的深度 ， 意味着与具备一定施工风险的地下水打交道不可避免 ， 南侧紧临着的人民路隧道更是给难度加码 。 它与车站共用一道1.2米厚的地下连续墙 。 也就是说 ， 当机动车在隧道里通行时 ， 在1米多之外的另一侧 ， 便是紧锣密鼓的地铁建设 。
如果这堵地下连续墙出现大面积的渗漏 ， 就容易导致隧道下土壤流失 ， 产生一定的沉降 。 按照常规的应急处置办法 ， 建设者会在地墙外打孔 ， 用泥浆等将洞堵上 。 但因这是共用地墙 ， 考虑到不能影响人民路隧道正常通行 ， 从外部抢险并不可行 。 于是 ， 作业人员从源头出发降低风险 ， 提前用钢板把连续墙所有的接缝堵住 ， 确保不会出现大面积渗水 。
值得一提的是 ， 该站采用了富有江南特色的“山水画”和“门楼”组合作为工地围墙 ， 与周边豫园风景区相得益彰 ， 带给路过的行人与车辆新的视觉体验 。
据了解 ， 14号线豫园站为地下四层岛式车站 ， 可通过换乘通道实现与地铁10号线的换乘 。


    推荐阅读


    上一篇：@所有人，江苏长假期间将不间断严查酒驾醉驾

    下一篇：青河乡村秋意浓，牧民吃上旅游饭