一路南风吹|雅西高速，为何值得关注？看起弱不禁风、先天不足吗？
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京昆高速G5 ， 从雅安到西昌段 ， 又称雅西高速 。
在雅安市石棉与凉山州交界处 ， 半壁山突然崩裂 ， 将半幅高架桥压塌 ， 国道108线也同时压断 。
成昆铁路中断多日 ， 仍在抢修 ， 川滇西线 ， 陆地交通三路全部断了 。
大家心情骤然沉重 。
特别是在四川 ， 这是川滇两省连接西线的交通大动脉 ， 这是连接成都平原与攀西两大经济圈的交通大动脉 ， 绕道的时间长达十几个小时 ， 成都到西昌、攀枝花两市机票价格上涨幅度 ， 令人惊叹 。
第一 ， 雅西高速 ， 为何值得关注？
它全长240千米 ， 也是北京至昆明高速和八条西部大通道之一 。
它创造五大工程奇迹 ， 把中国修建高速公路技术推上新阶段 。
腊八斤特大桥 ， 桥高230米 。 其主墩高182.6米 ， 是世界同类型最高桥墩 ， 是我国桥梁首创 ， 可节省桥墩钢筋、水泥等建材用量近20% ， 有效减少高地震烈度区地基承受力 。
大相岭泥巴山隧道长达10公里 ， 当时是全国在建第一 。 过去少则一个多小时、多则几个小时的漫长车程被缩短为10分钟 。
干海子和铁寨子双螺旋隧道 ， 首创了国际双螺旋小半径曲线型隧道 。 干海子特大桥 ， 在国内公路建设史上首创钢管桁架连续梁轻型桥梁结构 ， 桁架梁长度和钢管格构墩高度均为世界第一 。
瀑布沟库区桥梁群 ， 是世界上最壮观的库区桥梁群之一 ， 路段长22公里 ， 其中桥梁16座长14公里 ， 三座大桥横跨大渡河 。
它被称作“天梯高速”“云端上的高速公路”、真正壮观的“天路” 。
这条路横空出世后 ， 尽管几度飞石、泥石流困袭 ， 但像这样骤然压塌 ， 还是首次 。
为之心痛！
第二 ， 雅西高速 ， 看起弱不禁风、先天不足吗？
恰恰相反 。
为修建这条路 ， 耗尽无数建设者心血 。 不要轻易说桥有质量问题 。 不要无依据怀疑“有贪腐” 。 修建西南首条高速公路—成渝高速时 ， 倒下了四川省交通厅一正一副两厅长 ， 这是事实 。 到了修建这条路 ， 可能没谁敢轻易“吃回扣” 。
这条路设计、选线 ， 论证了很多年 。 2007年左右开始修建 。 2012年全线通车 。
第三 ， 修建这条路的难度 ， 在哪里？
它由四川盆地边缘向横断山区高地爬升 。
它沿南丝绸之路穿越中国大西南地质灾害频发的深山峡谷地区 。
【一路南风吹|雅西高速，为何值得关注？看起弱不禁风、先天不足吗？】国内外专家公认 ， 这是国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一 。
盘点数据：
它跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系 。
它越过12条地震断裂带 。
它的路线蜿蜒在崇山峻岭之间 。
它每向前延伸一公里 ， 平均海拔高程就将上升7.5米 。
它全线桥隧比高达55% 。
它全线有桥梁270座 ， 其中特大桥23座 ， 大桥168座 。
它有隧道25座 ， 其中特长隧道2座 ， 长隧道16座 。
修成之日 ， 它就得到旅行爱好者青睐 ， 称之“此生必自驾一次”的高速路 。
它本身就是一道风景 。
因素之一 ， 就是险要！
第四 ， 既然险要 ， 为何要硬修这条高速？
这就把话拉远一点 。
过去 ， 成都到西昌 ， 有乐西公路相连 ， 这在抗战时期就赫赫有名 。
绕道 。 路窄 。 山大 。
新中国建国后 ， 立即修建、整理一条直连成都、雅安到西昌 ， 再向南连接云南 ， 直至边境的道路 。
有了大一统的国家和强大的政体优势 ， 江山一统 ， 旧时代望而生畏的区域 ， 根本不在话下 ， 通往彝区的泥巴山、拖乌山 ， 道路随即打通 。
这条路 ， 编号为国道108 。
1960年代后期 ， 一条铁路线 ， 又炸响修建的爆破声 。
这就是成昆铁路 。
原来的设计 ， 应该是从内江南下 ， 经宜宾、南接昆明 。
后来 ， 改路线 。
这条路线经过的山川 ， 被称为“地质博物馆” 。
数万铁道兵浴血奋战 。 沿途 ， 至今还有好多烈士墓 。
很多当年的铁道部队官兵 ， 一提起这条路 ， 就泪流满面 。
为什么要改路线？
很快揭谜了 。
渡口市（后来改名攀技花市）发现大型钒钛矿山 ， 三线布局要建设大型钢铁基地 。
在西昌 ， 直到一颗接一颗卫星发射成功 ， 这条铁路的重要性更加凸显 。
有这样的记载与回忆：
毛主席说 ， 成昆铁路不修通 ， 我骑着毛驴也要去渡口 。
他还说过 ， 经费不够？我把我的稿费拿出来 。
今天 ， 西昌卫星发射中心与攀钢 ， 是攀西地区最亮的两颗明珠 。
到了新时期 。
国道108压力太大 。
川滇西线 ， 到了必须修建 ， 而且能够修建一条高速公路的时候了 。
雅西路 ， 连接成都、雅安、西昌、攀枝花 ， 与滇界高速相接 。
而且 ， 从攀枝花西向 ， 一条通往丽江的高速正在延伸 ， 滇西北美景更加迷人 。
又而且 ， 今后 ， 将向中旬延伸 ， 对滇藏线大升级 ， 提供了无限想象空间 。
修不修？现在看来 ， 还是修的为好 。
第五 ， 川滇西线三路齐中断 ， 攀枝花和西昌 ， 就成了孤岛吗？
不会的 。 这低估了两市的经济活力 。
抢修工程在紧张进行 。
我们向科技与施工者致敬！
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