读懂第五代BMW eDrive电力驱动技术真实力
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创新纯电动BMWiX3强势入局 。
文｜张卫东
图｜来源网络
不得不承认 ， 创新纯电动BMWiX3的重磅强势入局 ， 让BMW品牌在纯电豪华汽车领域里又多了一份属于新能源产品的豪横底气 ， 集万千目光第五代BMWeDrive电力驱动技术的加码 ， 更是让创新纯电动BMWiX3时刻散发着竞争力十足的信心 。
伴随近年来新能源汽车整体的发展态势 ， 纯电动汽车领域各相关技术的研发 ， 始终是车企围绕并不断攻克的难题 。 对于BMW品牌而言 ， 以更长续航和更低能耗为目标的第五代BMWeDrive电力驱动技术 ， 不仅真正实现了“鱼与熊掌”兼得的愿景 ， 成熟领先的技术也再次引领了电动出行的发展 。
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以宝马集团首款搭载该项技术的车型来说 ， 创新纯电动BMWiX3在车重2.2吨的情况下 ， 却依然实现了同级领先的500公里长续航和百公里16.7千瓦·时的低能耗 。
那么 ， 彰显BMW创新实力并实现面向未来可持续化发展关键的第五代BMWeDrive电力驱动技术 ， 究竟是如何做到的？
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在BMW高效动力策略框架下 ， 宝马集团基于轻量化、小型化、集成化和可扩展的研发理念 ， 重磅推出了第五代BMWeDrive电力驱动技术 。 尤为值得一提的是 ， 第五代BMWeDrive电力驱动技术及所有配套传动系统零部件 ， 均是由BMW独立开发且关键零部件由下属企业生产 ， 从而确保了可靠的高品质要求 。 因此 ， 高品质和高能效便成了第五代BMWeDrive电力驱动技术的主要核心任务 。
彰显BMW创新技术实力 ， 高能效出行也要绿色
简单来说 ， 第五代BMWeDrive电力驱动技术的电驱单元 ， 将电动机、逆变器及变速器融为一体 ， 在保证性能的同时大幅降低重量并减少了所需的安装空间 。
在搭载该项技术的首款车型创新纯电动BMWiX3上 ， 电动机的最高功率达210千瓦 ， 功率密度较上一代提升了约30% ， 最高能效更是高达93% ， 同时电动机与车辆后轴整合 ， 进一步实现了驱动效率的提升 。
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创新纯电动BMWiX3电驱单元
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【读懂第五代BMW eDrive电力驱动技术真实力】另外得益于励磁技术 ， 电机不仅在初段能够爆发出高达400牛·米的峰值扭矩 ， 即便在高转速区域依然具有着发出可观的持续扭矩输出 ， 宝马纯正的后驱驾驶乐趣在这里依然得到了展现 。 此外 ， 由于电动机不具备永磁体 ， 也杜绝了对稀土资源的依赖 ， 因此第五代BMWeDrive电力驱动技术切实实现了可持续化的发展 。
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充电控制单元也得到了进一步轻量化和功能集成 ， 为整车电力控制平台发挥关键作用 。 创新纯电动BMWiX3具备有直流快速充电和交流充电接口 ， 其中直流充电可接受最大100千瓦的充电功率 ， 45分钟即可将电池从0充至80% ， 而交流充电兼容380伏及220伏充电电压 ， 最大功率11千瓦 ， 7.5小时即可完成充电 。
掌握电池核心技术 ， 安心出行有高品质伴随
众所周知 ， 电芯对于纯电动汽车而言有着非同小可的意义 。 与其他同样并不生产电芯的车企相比 ， 宝马在对待品质的要求上明显更具诚意和工匠精神 。
2019年 ， 宝马在德国建立了电芯技术中心 ， 以追踪电池技术的发展并对电芯设计和技术进行分析、生产电芯样品 。 通过使用不同材料调整电芯属性、研究电芯在恶劣或极寒条件下的表现等 ， 在掌握了核心技术后 ， 宝马进而引导供应商按照宝马精确的产品要求和规格进行了大规模电芯生产 。
得益于宝马对电芯相关技术的探究 ， 以及华晨宝马与优质电芯供应商宁德时代的战略合作 ， 创新纯电动BMWiX3采用了811型镍钴锰三元锂离子电芯 。 而作为极具高度社会责任感的全球典范车企 ， 宝马基于“可持续发展”和对环境负责的态度 ， 对钴、锂等电芯重要原材料还进行了直接采购 ， 针对此宝马的采购专家深入电芯供应链的源头 ， 进而从根本上来保证原材料产地的透明化 ， 并确保原材料的开采和加工符合所有环境标准 。
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创新纯电动BMWiX3动力电池
在由宝马集团严苛的质量品质监控下 ， 由华晨宝马动力电池中心二期生产搭载在创新纯电动BMWiX3的电池包 ， 内含有188枚电芯 ， 总容量为74千瓦·时 ， 整体能量密度高达约154瓦时/千克 。 在设计阶段 ， 虽期望电池包拥有卓越的数据表现 ， 但宝马却将安全优先于其它设计目标 。 因为宝马深谙 ， 在电动化转型的过程中 ， 安全始终是立身之本 。
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电池安全与否不仅是纯电动汽车的立身之本 ， 同样也是新能源消费者所切身关注的首要重点 。 拿备受瞩目的创新纯电动BMWiX3举例 ， 新车电池的安全性包含了电芯级、模组级和电池包级别三个层次 。
首先 ， 电芯通过采取机械顶盖防挤压、防爆阀及时泄压、铝制外壳抗压等措施 ， 极大降低了单个电芯热失控对电池包的影响 。
其次 ， 100%自动化生产的模组生产线 ， 通过电芯喷涂绝缘材料、在电芯间加装绝缘隔膜进而提高安全性 。 电池包整体则采用了铝合金壳体 ， 同时内部还在模组与电池包壳体间设计缓冲结构来继续保障电池包安全性 。
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最后 ， 电池包被布置于车辆底盘的中央区域 ， 在增加车辆整体刚性的同时 ， 也大大降低了事故中前后碰撞对电池包造成直接冲击的风险 。
在开发过程中 ， 电池包更离不开严苛和极端环境的安全性测试 。 在通过高达128次严格的机械验证测试和近994次软件验证测试后 ， 创新纯电动BMWiX3的电池质量安全性满足了全球市场法规要求及宝马严苛的质量标准 ， 确保了每一台产品均具备有可靠的高安全性 。
总结
回顾历史不难发现 ， 宝马集团早在1972年凭借首款纯电动车BMW1602e便在世界舞台崭露头角 。 从此 ， 揭开了宝马探索电动出行领域的序幕 ， 也令宝马成为了最早“触电”的传统汽车厂商之一 。
如今 ， 第五代BMWeDrive电力驱动技术的到来 ， 无疑是宝马在电动出行领域的又一重磅里程碑 ， 更是此后开发电动化车型、实现面向未来可持续化发展的关键 。 在未来 ， 这项屡获殊荣且备受世人瞩目的新能源技术 ， 还将应用在全新BMWi4和BMWiNEXT的量产版车型上 ， 在持续引领电动出行发展的同时 ， 继续书写BMW在纯电动领域的豪华新篇章 。
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