一口气开了12个小时！我偏不充电！你猜宋Pro DM 油耗多少？
因为今年疫情的原因 ， 不少人开始意识到私家车的重要性 。 捏指一算 ， 从二月至今 ， 已经有3位朋友找我问过买车的事 ， 虽然他们当中有2位都被我带进了二手车的坑…
在8月初 ， 又有1位朋友打算买车 ， 他是我的大学同学 ， 购车需求很简单 ， 预算20万以下 ， 不想拍牌（继续摇号） ， 想要一台大一点的车 ， 最好是SUV 。 我一开始建议他咬咬牙上CR-V混动 ， 但他一想到节能指标以后换不回燃油车 ， 就犹豫到现在了 。
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刚好 ， 最近我拿到了一台比亚迪宋ProDM ， 这台车起售价在20万以下 ， 又是一台定位大5座的SUV ， 不知道他又会不会那么巧看到这个文章呢？
「12小时体验宋ProDM」
很多人会说 ， 这类插电混动车型在没电的时候油耗很高 ， 动力会变弱 ， 因此我们这次就故意不充电 。 出发前电池剩余电量36% ， 纯电续航里程只有19km（满电81km） 。
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第一站：珠海唐家湾
第一站目的地是珠海唐家湾 ， 从公司出发 ， 到唐家湾全程117km ， 其中6km市区路况 ， 8km快速路（环城） ， 剩余全都是高速 。
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从公司出发 ， 要经过一段市区+快速路才到高速入口 ， 因为电池还有36%的电量 ， 所以宋ProDM依然能以纯电模式行驶 ， 在纯电模式下 ， 电机直驱车轮（没有变速箱） ， 油门的响应相当轻快 ， 而且动力的输出也很直接 ， 没有丝毫的延迟 。
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考虑到宋ProDM配备了功率较大的电机 ， 因此市区路况用纯电模式已经能完全满足行驶 ， 当然此时宋ProDM的驾乘感受和电动车无异 ， 安静、舒适 ， 而且得益于多连杆后悬挂 ， 车尾的循迹性相当不错 ， 别看宋ProDM是一款家用SUV ， 它的底盘没有想象中的软 ， 在过弯时能给到车身足够的支撑 ， 也算是开起来有点乐趣的SUV吧 。
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至于转向手感方面 ， 宋ProDM的方向盘虚位比较小 ， 整体来说还算清晰 ， 当然这个阻尼也会跟随车速改变 ， 这个变化的过程相当线性 ， 好评～
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从动力配置划分的话 ， 宋ProDM分为三擎四驱（P0+P3+P4）、双擎四驱（P0+P4）两个版本 。 它们的核心都建立在加入了BSG电机的第三代DM技术上 ， 在HEV（混动）模式下 ， 车辆会根据电池电量、油门深度以及车辆负载自动控制发动机的介入时机 。
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在HEV（混动）模式下 ， 你可以随心所欲地开宋ProDM ， 毕竟市区多用电、高速多用发动机这样的控制逻辑已经根植于行车电脑底层 ， 而且额外的功率还会被用来回收充电 。
拨到EV（纯电）模式 ， 你可以把它当作一台通勤成本极低的电动车来用 ， 即便车速达到150km/h ， 发动机也不会介入 ， 考虑到满电状态下能跑81km ， 我上下班来回一趟也不用一滴油 。
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经过将近1.5个小时的车程 ， 我们终于来到珠海唐家湾 ， 看看这一程的油耗表现吧 ， 117km ， 表显油耗6.0L/100km（馈电油耗） ， 电耗2.3kWh/100km ， 油耗表现相当可以 ， 电耗低是因为大部分都是高速路 ， 没怎么用电 。
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说实话唐家湾附近没啥好逛的 ， 最近的沙滩又因为搞工程被封了 ， 隔壁的魅族总部我们也不能进去溜达溜达 ， 于是乎进母校逛一下呗 ， 虽然我感觉会被保安拦在校门外…
果不其然 ， 三顾校门而不能入 ， 估计真的要和第三饭堂那个辣椒饼说再见了 。
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第二站：格力海岸
转眼已到中午12点 ， 但我却一点饿意都没有 ， 继续开车吧 ， 第二站我们开到情侣北路那片面朝大海的小半岛 ， 这片半岛叫格力海岸 。
还记得以前读大学的时候 ， 我就经常和车友们来这边骑车 ， 5年前这里还是一片大工地 ， 只有靠近海岸线有柏油路 ， 每天晚上包括北理珠、北师珠、UIC还有隔壁中大的公路党都会来这儿刷圈拉练 ， 均速35km/h+那种“悠闲骑” 。
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5年过去了 ， 我的肚腩已经大到穿不下L码的骑行服 ， 格力海岸也从一个大工地变成一块有高端楼盘 ， 有海滨公园的片区 ， 忍不住拿起相机给宋ProDM拍几张美照 。
宋ProDM沿用了这套DragonFace2.0设计语言 ， 和1.0相比 ， 这套中网、腰线以及大灯都有所修改 ， 整个龙脸看起来更为霸气 ， 现在你挡着品牌Logo让不懂车的小姐姐猜 ， 估计会说这是一台奥迪呢 。
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整台车车身十分修长 ， 尺寸达到4650mm ， 而轴距则为2712mm ， 比那个合资的车型例如CR-V、RAV4都更大一圈 。 另外D柱有黑色和银色两个版本选 ， 我个人认为银色更加好看 。
再看看车尾 ， 宋ProDM这个三竖条灯带组成的尾灯和前面的矩阵大灯相呼应 ， 夜晚点亮之后回头率爆灯！
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不过作为一个车主 ， 内饰才是经常接触的那部分 ， 我们走进车内看看 ， 宋ProDM依旧采用了熟悉的设计风格 ， 例如那块“悬浮无框”仪表盘、12.8英寸自适应悬浮iPad 。
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我个人最喜欢的是这个翻毛皮的副驾握手以及门板内侧 ， 它摸起来不像真皮那样冰冷 ， 也不像搪塑材料那样廉价 。
当然重点还是中央这块12.8英寸的悬浮iPad ， 它搭载了DiLink互娱系统 ， 能兼容安卓App ， 在车机逛逛淘宝、刷刷抖音真是一点难度都没有 。
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最实用的功能当属这全息透明影像了 ， 通过算法几乎可以无死角观察车辆周边 ， 实测还相当准 ， 每次车辆起步之间看一下 ， 能避免不少撞到小孩子的惨剧发生 。
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再次出发之前我还在车里开着空调睡了一会（大概30分钟） ， 宋ProDM会根据动力电池的SoC确定是否启动发动机充电 ， 不启动的时候很安静 ， 吹着空调也不怕发动机怠速积碳 ， 唯一美中不足的地方可能是启动会伴随着轻微的抖动和噪音吧 ， 不过之前试过X1插混 ， 宋ProDM发动机介入的动静已经算很小了 。
第三站：TeaTime
按了一轮快门就到了下午3点多 ， 发现自己还没吃午饭 ， 于是乎就打算在附近找吃的 ， 去了几家店发现都过了饭点时间没饭吃了 ， 只好找个茶餐厅喝下午茶 。
在去茶餐厅的途中我特意试了一下宋ProDM的驾驶辅助功能 。
【一口气开了12个小时！我偏不充电！你猜宋Pro DM 油耗多少？】宋ProDM支持ACC、车道偏离预警等等 。 在实际体验中 ， 这个ACC功能特别好用 ， 它有3档跟车距离可调 ， 而且跟随前车加减速的反应也相当灵敏 。
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出于行驶安全的考虑 ， 方向盘的震动会比较剧烈 ， 不喜欢的话可以在中控屏设置为声音提示 。
20分钟左右的车程 ， 来到一家大众点评美食博主推荐的茶餐厅 ， 但这**都是什么玩意 ， 奶茶只有甜味没茶味（关键是白砂糖都沉杯底了） ， 鸡扒包那块鸡扒柴得像纸皮一样…以后也不相信那些吃博推荐的店了 ， 恐怕是收了钱吧 。 （为什么我写这句话的时候突然有股邪风？）
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TeaTime之后也刚好够钟回广州 ， 一天下来 ， 我们跑了265km 。 表显续航减少了271km ， 综合油耗6.1L/100km ， 这还是在基本没电的状态下跑出来的油耗 。
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和竞品对比一下：
大众途岳1.4T：8.01L/100km
本田CR-V1.5T：8.09L/100km
丰田RAV42.0L：7.78L/100km
由此可见 ， 即使家里不具备充电条件 ， 把宋ProDM当成一台燃油车来开也完全没问题 。
「体验总结」
整体而言 ， 无论是外观、内饰设计 ， 科技配置还是行驶质感 ， 宋ProDM都能给我留下不少深刻的印象 ， 当然如果你让我挑3个最满意的点 ， 那必然是：
1.油耗表现 ， 几乎馈电的状态下也能跑出6.1L/100km的油耗 ， 这可是一台综合输出达到238kW/525Nm的“大钢炮”呀 。
2.辅助驾驶功能 ， 宋ProDM这套ACC比较好用 ， 能灵敏地识别前车的速度变化 ， 而且你踩油门超车之后 ， 它又会自动回到原先设定好的速度 ， 相当好用 。
3.好看的外观 ， 这个年代谁还会否认“颜值是第一生产力”呢？
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至于你问宋ProDM应该选哪个版本 ， 那我会推荐你买四驱性能版旗舰型 ， 毕竟该版本有完整的主动安全配置 ， 有电动后备厢 ， 有车载空气净化系统 ， 最关键是有前排座椅通风（广东人流下了泪水） ， 这些看似无关痛痒的配置 ， 会大大提升你的用车幸福感 。
当然 ， 要是想偶尔崩一下的话 ， 348kW/775Nm输出的四驱高能版不香吗？
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