许综文：东盟汽车市场高速发展 三大赛道值得中国出海企业关注
当前发达国家的汽车销量年增长率仅为0.4% ， 新兴国家支撑着世界市场的增长 ， 东盟汽车市场成为了中日韩工业大国的热门出海对象 。
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东盟拥有6.5亿人口 ， 其中60%为年轻一代 ， 劳动力结构优良 ， 消费潜力广阔 。 对于东盟的年轻人而言 ， 未来汽车的需求将会呈现爆炸式增长 。 当前全球汽车销售额大约为9000万辆 ， 中国市场最佳状态为2900多万辆年交付额 ， 当前中国占全球市场近三分之一的份额 。
目前 ， 东盟在汽车工业方面的需求在全世界排名第五 ， 年产销量约为450万辆 ， 未来十年东盟很有可能突破千万辆交付额 。
【许综文：东盟汽车市场高速发展 三大赛道值得中国出海企业关注】东盟是中国汽车出海的重要一站 ， 其中马来西亚不容忽视 。 马来西亚是一个汽车生产国 ， 汽车工业占了总体生产总值的4% 。 每年旧车跟新车的销售量接近110万辆 ， 每年经济贸易贡献方面超过500亿马币（约120亿美元） 。
2005年5月30日是中国民族汽车工业史上一个值得铭记的时刻 ， 这一日吉利正式同马来西亚签约建厂 。 时隔十五载 ， 中国汽车工业实现弯道超车 ， 在新能源与智能汽车赛道上领跑世界同业 ， 同时各大车企出海热情高涨不断 。
在9月中旬召开的首届中国-东盟线上洽谈会上 ， 马来西亚车业总会的总会长、东盟汽车联盟协会的创会会长许综文先生表示：“我们也看到了一个很重要的现象 ， 就是未来中国汽车全面进入东盟 ， 指日可待 。 希望在2022年之前能够正式成立中国东盟汽车联合会 。 ”
汽车产业链深刻复杂 ， 贸易前景广阔 。 许综文认为 ， 东盟与马来西亚汽车市场存在三大机会：
首先 ， 天然的地理位置与劳动力结构让东盟成为了零部件生产与出口的重要基地 。 当前东盟政策也在逐步倾斜 ， 对于中国而言 ， 只要在马来西亚、泰国、印尼打造一个基地市场 ， 并实现40%国产化 ， 就可以实现免关税、零进口税出口到东盟任何一个国家 ， 即无限制地非关税壁垒 。 产业链本土化不仅有利于中国汽车产业淘汰过剩产能 ， 还可以带动东盟的就业 ， 实现经济共同繁荣 。
其次 ， 二手车也是不可忽略的市场 。 如今 ， 中国正在加速推动二手车出海 。 2019年5月5日 ， 商务部、公安部、海关总署共同召开二手车出口专题会议 ， 正式启动二手车出口工作 。 “一带一路”沿线国家无疑是我国二手车出口的重要潜在市场 。
最后 ， 在新能源车赛道上 ， 中国实现了弯道超车 。 如今东盟车市十分注重节能减碳 ， 泰国、印尼马来西亚是东盟三大汽车最大的国家都在鼓励环保 。 许综文介绍 ， 只要企业达到节能减碳的条件 ， 会减免很多税收 ， 而且政府会给予很大的支持 。
总之 ， 东盟市场潜力巨大 。 东盟汽车联合会（AAF）调查显示 ， 东盟汽车产业在近15年内快速崛起 ， 汽车产量从2006年198.7万成倍增至2019年415.8万 ， 汽车销量从2006年178.2万辆成倍增至2019年345.8万 。
如今的东盟车市不仅是全球汽车行业聚焦的重点 ， 也是中国车企与零部件厂商的必争之地 ， 这个6亿人口的市场未来商机无限 。
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