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法系车全面崩盘，8月份销量最高才753辆，还有挣扎的必要吗？

纵观当下合资车市场 ， 德系车和日系车引领风骚 ， 市场表现渐入佳境 ， 成为最大的赢家 ， 美系车和韩系车依靠着以价换量的策略 ， 也能勉强维持销量 ， 至少暂时不用担心生存问题 ， 而法系车现在的处境则很不乐观 。 法系车曾有标致、雪铁龙、DS、雷诺这四大品牌 ， 巅峰时期也是一方势力 ， 如今雷诺已经退出中国市场 ， DS“卖身”宝能 ， 只剩下标致和雪铁龙在退市的边缘垂死挣扎 ， 销量不断下滑 ， 市场存在感越来越低 。
法系车全面崩盘，8月份销量最高才753辆，还有挣扎的必要吗？
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东风标致和东风雪铁龙所属的神龙汽车 ， 在2019年的累计销量仅11.5万辆 ， 同比下跌55% 。 进入2020年之后 ， 疫情加速了汽车行业的淘汰赛 ， 法系车的形势更加严峻了 。 今年8月份 ， 神龙汽车旗下两大法系车品牌的合计销量仅有2431辆 ， 雪铁龙天逸以753辆的销量成绩成为法系车销量冠军 ， 就像是矮子里面拔大个 ， 即便是法系车里面销量最高的雪铁龙天逸 ， 放在整个汽车市场也毫无分量 。
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面对颓势 ， 标致和雪铁龙近两年也推出了多款新车 ， 试图通过新车来注入新的活力 ， 但都收效甚微 。 去年上市的全新标致508 ， 可以说是被标致汽车寄予了品牌复兴的厚望 ， 结果到现在单月销量一直都是三位数 ， 8月份仅卖出217辆；全新标致2008上市前的呼声也很高 ， 甚至被视为法系车的翻身之作 ， 而它在8月份的销量为41辆；还有今年新上市的雪铁龙C3L ， 这款车在8月份卖出了9辆 ， 这些新车无一例外都凉了 。
法系车全面崩盘，8月份销量最高才753辆，还有挣扎的必要吗？
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【法系车全面崩盘，8月份销量最高才753辆，还有挣扎的必要吗？】以标致和雪铁龙为代表的法系车在中国市场沦落到今天这个地步 ， 并不是运气不好 ， 只能怪自己不争气 。 较之于其他合资品牌和自主品牌 ， 标致、雪铁龙毫无独特的竞争优势 ， 既没有大众高超的营销手段 ， 也没有丰田、本田等日系车精湛的装配工艺 ， 还没有自主品牌和韩系车的价格优势 ， 缺乏能够打动消费者的品牌特性 ， 在市场上始终没有找准自己的位置 ， 所以一步步被市场边缘化 。
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从本质上来看 ， 法系车的没落主要是因为对中国市场不够重视 ， 法国人骨子里的自负和骄傲 ， 让他们对自己的技术盲目自信 ， 技术运用一意孤行 ， 不愿意将就消费者 ， 而是让消费者来迎合法系车 ， 这导致标致、雪铁龙在产品和技术的更迭上慢半拍 ， 产品力落后于其他合资品牌 。 在产品力和品牌力都没有优势的情况下 ， 法系车依然自命清高 ， 售价几乎向同级别的德系车、日系车看齐 ， 丝毫不在乎消费者对它的看法 。
法系车全面崩盘，8月份销量最高才753辆，还有挣扎的必要吗？
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尽管销量已经全面崩盘 ， 但法系车似乎还不想放弃中国市场 ， 近日PSA集团表示将会在今年第四季度给予神龙汽车5000万欧元（约合人民币4亿元）的财务支持 ， 今年还会推出中期改款的标致408 ， 明年也会有新车计划 ， 看来法系车对中国市场依然抱有希望 。 可是当下汽车市场的竞争越来越激烈 ， 留给法系车的时间和机会都已所剩无几 ， 法系车还有挣扎的必要吗？


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