在全新RAV4的2.0L车型，和2.5L双擎车型当中我们该如何选择呢？
TNGA架构的更新终于到了荣放 ， 有人说外观终于有了更多野性、多了一分狂野 ， 要知道北美市场能提供的外观选择更多 ， 但这一代的重点并不是外观和内饰 ， 而是TNGA带来全面的提升 。
它全系标配膝部气囊在同级里并不多见 ， 它也是唯一全系标配包含车道保持、全速域自适应巡航在内的L2级驾驶辅助系统的紧凑级SUV产品 ， 安全再也不是高低配的区别 ， 即便是指导价17.48万的2.0升低配也能拥有同级别满配的安全配置 。 指导价更低的新款 ， 舒适配置也沾了平台的光 ， 例如电子驻车、LED大灯、自动大灯以及全车一键升降的车窗控制等 。 除了倒车影像和天窗 ， 低配完全是实用化代表 。
【在全新RAV4的2.0L车型，和2.5L双擎车型当中我们该如何选择呢？】这一代荣放终于把双擎版本盼来了 ， 而且是热效率高达41%的A25B-FXS ， 与凯美瑞一样的动力系统 ， 指导价却打破常规比凯美瑞更亲民 ， 作为车系的高规格动力 ， 配置也紧随价位 ， 360度全景影像、天窗、无匙进入、7英寸液晶仪表、前排电动座椅以及10.1英寸触控屏都是标配 ， 还贴心的为后排准备了两个USB充电口 。
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双擎版本比同样配置的2.0两驱风尚版贵了3万元 ， 对于每年只跑1-2万公里的家用车而言 ， 省油是省不出混动价值的 ， 只有日常NVH和更优秀的动力体验才是混动的意义 ， 所以对于大部分人而言 ， 2.0中配才是荣放走量的车型 ， 即便混动的价格已经足够亲民 ， 而且配置比友商更厚道 ， 但落地25万还是能劝退不少消费者 。
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