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北京车展限量首发，阿特兹百年纪念版亮点大揭秘

自1920年诞生至今 ， 马自达品牌已经整整走过了100年 。 100年说长不长 ， 说短不短 ， 但100周年往往被认为上一阶段的圆满 ， 下一阶段的开启 。
为纪念马自达100周年诞辰 ， 一汽马自达将于9月26日在北京车展上推出阿特兹100周年纪念版车型 ， 新车采用了象征马自达设计主题的“红色和白色搭配” ， 设计灵感来自于马自达第一款四轮轿车R360Coupe 。 据悉 ， 百年纪念版车型的地毯、车内脚垫、座椅等内饰采用“勃艮第红”色系 ， 车身等部位刻印有百周年纪念徽章 ， 彰显出100周年特别纪念款车型与众不同的魅力 。 纪念百年 ， 致敬经典 ， 限量发售的阿特兹100周年纪念款车型极具纪念意义及收藏价值 。
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R360Coupe奠定了马自达的未来
R360Coupe是马自达品牌的第一辆四轮乘用车 ， 这款车让马自达的造车之路有了一个优雅的起点 。 在这辆车上 ， 我们能看到马自达在此后几十年在许多方面的坚持与执着 ， 它是马自达品牌的奠基者 。
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1955年 ， 日本通产省提出了「国民车」的构想 ， 将K-Car（日本成为轻自动车）排量调整到360CC ， 这一举措吸引了铃木、斯巴鲁、马自达等一大批汽车企业 ， 并最终催生了马自达R360 。 R360Coupe诞生于1960年 ， 它所搭载的发动机排量为360CC（即0.36升） ， 而且这是一辆两门四座硬顶轿车 ， 因此而得名 。 由于当时日本的道路十分狭窄 ， 这也让小体积车型在日本深受欢迎 ， 再加上极高的性价比 ， 让它一炮走红 ， 上世纪60年代 ， 红白配色的R360奔跑在日本的大街小巷 ， 留在了无数人的记忆之中 。
马自达R360Coupe成功有很多方面的原因 。 在人均收入并不足以负担一辆汽车的时代 ， 效率是大多数汽车研发的重点 ， 汽车企业想方设法的节省油耗 ， 减少支出 ， 马自达适时提出了「克战略」轻量化思想 。
在“转子之父”山本健一的努力下 ， R360Coupe大量使用铝合金、镁合金与塑胶等材质的零件 ， 并采用镁合金制作发动机变速箱 。 「克战略」帮助R360Coupe成为当时日本国产车里重量最轻的车型（380kg） ， 保证了燃烧效率和行驶性能取得优势 。
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虽然本身足够经济 ， R360Coupe本质上依然是一部「驾驶者之车」 ， 它没有采用后驱车标准的摇轴式悬架 ， 而是采用创新的拖曳臂独立悬架 ， 有效抑制了轮胎对地弯曲角度的「抬脚」现象 ， 充分提高了驾乘性 。
在那个注重效率的时代 ， 汽车并不强调外观设计 ， 而着重强调实用 ， 但马自达R360背道而驰 ， 创造了美的比例 ， 以小巧、精致、可爱的造型在众多「盒子」般的K-Car里脱颖而出 ， 这种风格最终成为了今天「马自达优雅」的起源 。
马自达6接过了传承的重担
【北京车展限量首发，阿特兹百年纪念版亮点大揭秘】R360Coupe作为马自达汽车制造的原点 ， 其设计思想与现在的创驰蓝天技术及魂动设计相通 ， 也是马自达造车精髓和开发理念的源头 ， 这种思想通过马自达6的一代代发展逐步成型 。
山本健一完成R360Coupe后没多久 ， 就开启了马自达转子发动机的传奇 。 1967年 ， 10A发动机研制成功 ， 轰动了世界 。
1970年 ， 马自达把转子发动机安在了中级轿车Capella上 ， 这是马自达推出的一款与本田雅阁、丰田卡罗拉以及日产蓝鸟竞争的中级轿车 。 说是中级轿车 ， 第一代Capella更像是轿跑 ， 并有一个很好听的名字——「风之子」 。
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作为马自达6的原型车 ， 从1970年到2002年 ， Capella生产了32年 ， 7代车型 ， 几乎每一代Capella都期望将驾控推向一个新高度 。
第一代Capella采用了前置后驱结构 ， 呈现出双门轿跑和四门轿车相结合的设计风格 ， 这种十分前卫的风格在当时深受消费者青睐 ， 搭载了12A双转子和1.6L发动机 ， 动力性能尤为突出 。
当时间进入20世纪70年代 ， 石油危机开始爆发 ， 经济性开始成为汽车研发的主要方向 ， 各大车企开始转向前驱平台 ， Capella发展到第三代时也成为了一款前驱车 ， 并且极为成功 。
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当时马自达对第三代Capella外观进行了大刀阔斧的改革 ， 实现了0.38的风阻系数 ， 这在当时硬顶车型中是空前的水平 ， 而这一代Capella也凭借空气动力学和优秀的操控深深打动了挑剔的欧洲人 ， 使其成功的走向了世界 ， 并在欧洲畅销 ， 还在1984年在欧洲年度最佳汽车评选中排名第五 ， 是日本汽车迄今为止的最高成绩 。 延续第三代的成功 ， 马自达推出第四代Capella时在防府工厂全力生产 ， 当时产量高达30万台 ， 欧洲依然一车难求 。
随后的第五代、第六代以及第七代 ， 马自达不断强化车辆的驾驶性能 ， 并搭载更加先进的发动机 ， 比如第五代增加了电子控制四轮转向系统 ， 是全球范围内首次应用于实车 。 第六代在外观上进行了调整 ， 使其更像跑车 ， 同时增加了全新2.5LV6引擎 。 第七代时在发动机中引入了废弃再循环技术 ， 提升燃油效率 ， 降低排放 。
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2002年 ， Capella退出历史 ， 马自达6取而代之 。 与当时的中级车不同 ， 马自达6继续践行R360所奠定的设计、技术、操控路线 。
第一代马自达6 ， 以极强的流线造型 ， 在当时中庸、保守、内敛的中级车造型中独树一帜 ， 成为马自达历史上的又一个辉煌 。 短短八个月就在19个国家获得了30个奖项 ， 这在马自达历史上也是第一次 。 马自达6于2003年由一汽马自达引进 ， 正式进入中国 。
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凭借动感的外形、高标准的安全性 ， 马自达6迅速风靡国内市场 ， 以超越同级的驾控体验 ， 成为一代人心目中无可替代的弯道之王 。 随后 ， 马自达又推出了更加飘逸的第二代马自达6睿翼 。
2014年 ， 第三代阿特兹上市 ， 马自达以「打破常规 ， 从零开始」研发的新一代中级轿车已经将R360Coupe的造车理念具体化 ， 分别细化为「创驰蓝天技术」「魂动设计理念」以及「以人为本」的造车哲学 。
致敬经典 ， 回顾初心
马自达一直希望成为能为消费者带来快乐的汽车制造商 。 正如当初日本国民逐步富裕 ， 马自达以极具震撼力的价格、优雅的设计、强劲的性能为广大消费者制造了一款「负担得起快乐」的R360Coupe一样 。
如今 ， 阿特兹正肩负历史的重任 ， 继续追逐这份梦想 ， 通过全新的魂动设计 ， 任何人轻松即可享受到驾控乐趣和完全负担的起的价格 ， 提供了这个市场上少有的一份选择 ， 努力向所有客户传递安全、安心、愉悦的拥车生活 。
进军轿车时 ， 马自达毫不吝惜的向R360投入了先进的技术和设计 ， 这种汽车制造的思想已经转变成为阿特兹上的Skyactiv 。 高压缩比发动机 ， 4-2-1排气歧管带来了超高的经济性 ， 全速锁止的变速箱带来了驱动的快感 ， 创驰蓝天底盘和车身带来了酣畅的操控 。
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此刻 ， 一汽马达推出的限量版阿特兹100周年纪念版车型 ， 对热爱它的用户意义重大 。 人生在世 ， 能见到喜爱的汽车品牌度过百年诞辰已是荣幸 ， 同时 ， 还能成为自己喜爱品牌的历史中的一部分 ， 这是品牌与用户情感连结最好的见证 。
2020年 ， 是马自达成立100周年 ， 也是一汽马自达成立15周年 。 作为马自达在中国高端品牌形象的代表 ， 一汽马自达会推出更多契合消费者心灵需求的产品 ， 带给消费者更丰富的生活 ， 传承并发扬马自达永不止步的挑战精神和驾乘愉悦文化 。 百年回首 ， 同时也要面向下一个100年以自豪的姿态展翅高飞 。


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