北汽新能源|未来10年超万亿基建市场诞生，寻得风口不难，站住风口不易！
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【北汽新能源|未来10年超万亿基建市场诞生，寻得风口不难，站住风口不易！】文 | 华商韬略 宇刚
按照我国“新基建”的规划 ， 未来10年中 ， 将会有6300万根充电桩诞生 ， 形成一个超万亿的基建市场 。
如今看来 ， 东风已至 。
【新基建 ， 疫情后的新风口】
新能源汽车面世多年以来 ， 充电设施的建设与完善始终是制约新能源车辆发展的短板 。
2020年 ， 中央会议明确表示 ， 未来将加快我国新型基础设施建设进度 。 北京、河北等13个省市相继公布重点项目投资计划 ， 总投资额近34万亿元 。
新能源汽车充电设备 ， 便是新基建七大重点建设领域之一 。
北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀曾表示 ， “我们将在北京市建立一个相当于加油站的网络密度、可换可充的用电渠道 。 北京市的加油站的服务半径平均是1.8公里 ， 我们建的以换电为主、带充电模式的换电站 ， 服务半径为2公里 。 ”
随着新能源车辆的发展 ， 充电换电设施的建设 ， 已经迫在眉睫 。
据统计 ， 截至2020年6月我国累计新能源汽车保有量达到417万辆 ， 同比增长9.45% 。 与此同时 ， 新能源充电桩仅132万个 ， 与车、桩标配达到1：1的建设目标相差甚远 。 中间的缺口 ， 恰恰就是下一个风口 。
【新能源车辆已经包围生活圈 ， 替代燃油车已提上日程】
虽然近年来 ， 在政策的倾斜和扶持下 ， 新能源车辆的保有量逐渐增加 ， 但根据燃油汽车与新能源汽车的销售比例 ， 我们依旧还停留在燃油车辆为主体的传统观念上 。 殊不知 ， 新能源车其实早已走进我们生活 ， 汽车行业主导者的更迭 ， 已经提上日程 。
5月20日 ， 我国发布了传统燃油车退出时间表研究报告：《中国传统燃油车退出时间表研究》 。 其中 ， 出租车、分时租赁车以及网约车等将作为第一梯队 ， 首先实现全面新能源化 。 北京、上海、重庆、成都等城市将率先实现车辆更迭 ， 并将于2030年前实现全国范围内的燃油车辆退出 。
在北京 ， 新能源出租车数年前就已经开始推行 。 驾驶北汽新能源EU260换电版出租车的李师傅 ， 就是第一批吃螃蟹的人 。 至今 ， 李师傅已经驾驶新能源出租车两年有余 ， 行驶超10万公里 。
当提到换电模式是否适用于出租车辆时 ， 李师傅表示 ， 最开始选择换电出租车时是有些担心的 ， 不过这两年开下来 ， 总体使用感觉比以前更好 。 “换电只按照里程收费 ， 堵车开空调的消耗是不算的 ， 所以像前几天比较冷的时候我还开了点暖气 ， 夏天开空调也不心疼 。 ”李师傅说 ， “我算了下 ， 开换电车大概每天能省40、50元 。 ”
李师傅说 ， 每次换电只要3 ， 5分钟 ， 从没有因为换电或者没电丢过单 。 如果让他重新选择 ， 他还会选择新能源车辆 。
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结合了实用、经济、环保等诸多优势 ， 如果可以解决其能源补给便捷性的短板 ， 新能源车的发展不可限量 。 如此巨大的一块蛋糕 ， 自然吸引了大量企业觊觎的眼光 。
【寻得风口不难 ， 站住风口不易】
较高的市场需求量和较低的市场保有量 ， 让新能源充电设备建设成为了众矢之的 。 2017年 ， 众多企业涌入该市场 ， 希望可以分一杯羹 。
截至今年上半年 ， 有数据显示 ， 由于受到疫情的冲击 ， 自2017年以来 ， 运营充电桩的企业已经所剩无几 ， 剩余企业数量不及50% 。
充电设备看似容易开发 ， 准入门槛低 ， 其实则不然 。 充电、换电与其说提供的是设备 ， 不如说最终提供的是服务 。 需要企业对其设备的使用体验、技术更迭有耐性、有韧性地提供持续性的投入 。 如果只是进行简单的设备建设 ， 最终也只会遭到消费者毫不留情的淘汰 。
而被淘剩下的企业 ， 则是在风口扎稳根基的企业 ， 有些如今已经成长为行业的独角兽 。 拥有1131项专利的“特来电” ， 已经发展建设遍布30个省份290余个城市 ， 在智能充电板块站住了风口 。 日前 ， 宣布获得约合13.5亿元的A轮投资的特来电 ， 首轮估值已经超过78亿元 。
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电池巨头宁德时代也开始着手布局该领域 ， 与2020年初联合福建百城新能源 ， 以49%对51%的股份合作成立了一家新公司“快卜新能源” ， 以此进入充电领域 。
按照这个速度 ， 蓝海即将成为红海 ， 后面钻进风口的企业恐怕需要留神了！
数据来源：元一能源、中国电动汽车充电基础设施促进联盟
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