雪峰山|湖南有座英雄山，军民血肉之躯筑起“战时生命线”曾阻挡10万日军( 二 )
印象最深的是一块血字碑 ， 上面写着：“1987年特大交通事故死亡25人” ， 强烈冲击着我们本已紧绷的神经 。 直至驶到雪峰山东麓的洞口县江口镇 ， 见到那块“您已平安通过雪峰天险”的牌子 ， 我和先生才长长地叹了一口气 ， 那颗悬着的心终于放下 。
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雪峰山公路是在怎样的背景下修建的呢？
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据了解 ， 雪峰山公路是湘黔公路洞（口）榆（榆树湾 ， 今怀化市城区）段的重要一段 ， 诞生于抗日战争的硝烟中 。 修建这条公路 ， 被称之为“战时生命大赶工” 。
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1938年以前 ， 雪峰山上只有羊肠小路 。
1938年5月 ， 武汉濒临失守 ， 国民政府迁往陪都重庆 。 湖南成了沟通中原、华东和西南的咽喉 。 湘黔、湘川公路成了“战时生命线” 。 为了让“咽喉”畅通 ， 国民政府急令湖南省赶修衡宝（衡阳-邵阳）、洞榆公路 。 1938年9月 ， 洞榆公路全线开工 。
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【雪峰山|湖南有座英雄山，军民血肉之躯筑起“战时生命线”曾阻挡10万日军】那么 ， 这条天险公路又是如何修建的呢？经历了怎样的艰难险阻呢？
在当年 ， 数万修路工人没有任何机械设备 ， 也没有炸药 ， 全靠纯劳动力 ， 全靠锄头 ， 全靠肩挑背扛 。 通过日夜赶工筑路架桥 ， 到1939年8月 ， 自湘潭起横贯湘中腹地邵阳、穿越雪峰山经怀化直通贵州的湘黔公路全线贯通 。
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雪峰山千沟万壑 ， 因此造就了公路的路急弯多坡陡 ， 象如一根系在山腰上的细长缎子 。 那时的公路 ， 路面仅为现在的一半 ， 虽是简易的砂石公路 ， 坑坑洼洼 ， 晴天一身灰 ， 雨天一身泥 ， 但却是战时生命的大通道 。
华东、华北、东北等那些沦陷城乡的难民 ， 通过这里 ， 来到云贵川讨生活；面临沦陷的区域内学校、机关、工厂 ， 通过这里 ， 隐入云贵川大后方深处；出云贵川走向前线的部队、装备、物资 ， 则源源不断地通过这里 ， 开向湘北、粤北、赣北战场 。
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1945年4月 ， 举世瞩目的抗战最后一战 ， 日寇唯一承认失败、中国军队完胜的-“雪峰山战役”就发生在这里 。 中国军队以雪峰山为依托 ， 浴血奋战 ， 歼灭日军28174人伤5万余人 ， 取得大胜 ， 史称“湘西会战”或“雪峰山会战” 。
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自此 ， 中国的抗日战争转入战略进攻阶段 。 两个多月后 ， 日本宣布无条件投降 ， 中方受降地就在雪峰山西麓的芷江 。 巍巍雪峰山挡住了日军 ， 成为中国人不屈的象征 。 因此 ， 雪峰山又被誉为中国的英雄山 。
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建国之后 ， 雪峰山公路经过几次整修、拓宽和延长 ， 成为320国道的一段 ， 但因财力限制 ， 仍无力穿山而过 ， 只能依山盘旋 。
雪峰山公路自抗战起 ， 一直是湖南通往黔、滇的交通要道 ， 平均每日的车流量仍可达4000台次 。 平均每年 ， 该路段都会发生100余起大小交通事故 ， 翻越雪峰山成为过往司乘人员心目中的“灰色路段” 。
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